Kalinski filtry
Filtry cząstek stałychOpublikowane w

DPF tylko w dieslu?

Filtry cząstek stałych, katalizatory, systemy oczyszczania spalin, to wszystko ma za zadanie wpływać na jakość naszego powietrza. Czy te systemy dotyczą tylko pojazdów z silnikiem diesla? Czy DPF jest tylko w dieslu?

Wielu użytkowników pojazdów słyszało bardzo wiele na temat filtrów cząstek stałych, czyli DPF-ów czy katalizatorów. Coraz częściej kierowcy decydują się na zakup pojazdów z silnikami benzynowymi, właśnie w obawie przed DPF-ami. Pada jednak nasze tytułowe pytanie, czy „DPF tylko w dieslach”? Czy DPF-y są również obecne w pojazdach benzynowych? Nie wszyscy jeszcze wiedzą ale tak, „benzynowce” również posiadają filtry cząstek stałych, które noszą nazwę filtrów GPF.

GPF – filtr cząstek w pojazdach benzynowych

GPF to skrót od angielskich słów gasoline particulate filter, co oznacza filtr cząstek stałych do pojazdów z silnikiem benzynowym. Na temat wprowadzenia filtrów cząstek stałych dyskutowano już od dawna. Coraz bardziej restrykcyjne normy dla pojazdów z silnikiem diesla spowodowały, że silniki benzynowe zaczęły emitować więcej zanieczyszczeń. W związku z podjętymi decyzjami od września 2017 roku żaden silnik benzynowy z bezpośrednim wtryskiem paliwa nie mógł uzyskać homologacji, jeśli nie miał filtra. Filtry GPF zaczęto natomiast seryjnie montować od września 2018 roku. Filtry cząstek stałych w pojazdach z silnikiem diesla są obecne od kilkudziesięciu lat. Rolą filtrów jest głównie oczyszczanie spalin powietrza z sadzy, czyli niespalonego węgla.

Filtry GPF – problemy

Od początku wprowadzenia filtry GPF wzbudzały spore obawy. Wielu kierowców uważa filtry DPF za zbędną część w ich samochodzie, ze względu na częste usterki. Niechęć do filtrów stosowanych w pojazdach z silnikiem diesla powodowała obawy przed filtrami GPF. Należy jednak pamiętać, że ogromne znaczenie w kwestii problemów z filtrami ma sposób użytkowania pojazdów. Niezależnie czy to katalizator, filtr DPF, FAP czy GPF najczęściej do ich zapchania dochodzi w związku z pracą silnika w mieście. Podczas jazdy w mieście, z małą prędkością lub w korku filtr nie może osiągnąć wysokiej temperatury, która z kolei jest niezbędna do przeprowadzenia procesu samoregeneracji. Filtr, w którym stale nie będzie dochodzić do samoregeneracji będzie gromadził sadzę, która po pewnym okresie czasu doprowadzi do jego zapchania i unieruchomienia pojazdu. Rozwiązanie tego problemu jest dosyć proste, wystarczy raz w tygodniu doprowadzić do sytuacji, w której silnik będzie pracował na wysokich obrotach. Zwiększona temperatura pracy doprowadzi do dopalenia sadzy na popiół, który zostanie usunięty z pojazdu w trakcie eksploatacji.
Kolejnym przejawem złego użytkowania pojazdu będzie również jego nagłe schłodzenie poprzez wjazd do dużej kałuży. Nagłe schłodzenie rozgrzanego filtra może doprowadzić do pęknięcia wkładu ceramicznego w jego wnętrzu. Tego typu usterka może być dla nas bardzo kosztowna.

Mimo złej opinii krążącej o filtrach cząstek stałych oraz wysokim koszcie zakupu nowych części są również tańsze rozwiązania. Nasza firma od kilkudziesięciu lat zajmuje się regeneracją filtrów DPF, FAP a od kilka lat także GPF. Do regeneracji wykorzystujemy brytyjską maszynę Hartridge DPF 300. Za jej pomocą wydmuchujemy zanieczyszczenia powstałe w filtrach. Jeśli filtr jest bardzo zabrudzony dodatkowo zostaje poddany wypaleniu. Proces wypalania trwa kilkadziesiąt godzin i poluzowuje cząsteczki sadzy, które kolejno raz jeszcze są wydmuchiwane. Jednak nie zawsze istnieje możliwość regeneracji za pomocą maszyny, wtedy wykonuje się wymianę wkładów ceramicznych z wnętrza filtra. Produkt regenerowany jest w pełni sprawny. Zakup regenerowanej części jest tańszy niż nowej, to powoduje, że nie jesteśmy narażeni na tak duże koszty jak w przypadku nowego produktu.

https://www.youtube.com/user/MotocykleKalinski

DPF tylko w dieslu?

Wracając do tytułu naszego artykułu – „DPF tylko w dieslu” zdecydowanie trzeba obalić tę tezę. Od roku 2018 w pojazdach masowo instalowane są filtry GPF, będące rodzajem filtrów cząstek stałych wykorzystywanych w pojazdach z silnikiem benzynowym. Każdego roku zmieniają się przepisy dotyczące emisji spalin w samochodach, powstanie GPF-ów jest kolejnym etapem zaostrzania norm. Restrykcyjne norm mają natomiast pozytywnie wpłynąć na jakość naszego powietrza. Warto pamiętać, że stosowanie filtrów czy katalizatorów ma jeden zasadniczy cel, którym nie jest zwiększanie kosztów eksploatacji pojazdów oraz zysk dla producenta a dbałość o środowisko naturalne a także nasze zdrowie. Nie warto usuwać filtrów, czy katalizatorów a także obawiać się ich, są to urządzenia polepszające jakość naszego powietrza a przez to również zdrowie, na którym bardzo nam zależy.

Katalizator Honda spawanie
Filtry cząstek stałychOpublikowane w

Zmiany w przepisach o ruchu drogowym, usunięcie filtra przyniesie ze sobą większe konsekwencje

Rząd szykuje kolejną nowelizację ustawy o przepisach ruchu drogowego, usuwanie filtrów DPF będzie bardziej karane, przeglądy bardziej restrykcyjne a jeździć hulajnogą będzie można po ścieżkach dla rowerów.

Przeglądy bardziej restrykcyjne

15 czerwca nastąpił koniec konsultacji społecznych w sprawie nowelizacji prawa o ruchu drogowym. Nowe przepisy obejmą obszerny zakres zagadnień. Jedną z najistotniejszych zmian będzie wprowadzenie bardziej restrykcyjnych przepisów dotyczących przeglądów technicznych pojazdów.
W niedalekiej przeszłości w Polsce po zwiększeniu na drogach pojazdów z silnikiem diesla pojawił się problem z filtrami cząstek stałych. Wiele osób mając problemy z filtrami zajmowało się usuwaniem filtrów DPF. Wycinanie filtrów DPF było bardzo popularne. Usunięcie filtrów cząstek stałych jest procesem, który tylko prowizorycznie „załatwia problem”. Samochód bez filtra emituje zdecydowanie więcej zanieczyszczeń do atmosfery niszcząc nasze środowisko i trując nas samych. Samochód, w którym usunięto istotny element nie będzie już w pełni sprawny, wprowadzona modyfikacja może mieć wpływ na stan innych elementów mechanicznych pojazdu. Należy również pamiętać, że sprzedając pojazd pozbawiony filtra DPF trzeba poinformować o tym nowego nabywcę. Jeśli nowy właściciel pojazdu nie zostanie poinformowany o braku filtra cząstek stałych może uznać, że został oszukany i po poznaniu tego faktu żądać anulowania transakcji, co będzie miało również swoje prawne uzasadnienie.

Hasła „przeglądy bardziej restrykcyjne” do tej pory często były tylko hasłem. W nowelizacji ustawy o ruchu drogowym stacje diagnostyczne będą zobowiązanie nie dopuszczać do ruchu pojazdów z nie sprawnym układem kontroli spalin a w tym usuniętym filtrem cząstek stałych. Przeglądów z pozytywnym wynikiem nie przejdą również zbyt głośne pojazdy. Dopuszczenie do ruchu niesprawnego pojazdu będzie zagrożone karą, również do stacji technicznej.

Kary za wycinanie DPF wyższe?

Stacje diagnostyczne podczas kontroli sprawności będą zobowiązane do kontroli układu wydechowego i emisji spalin. Należy pamiętać, że brak filtra DPF oznacza, że pojazd nie może być dopuszczonym do ruchu, ponieważ nie jest w pełni sprawny, pozbawiono go elementu, który jest niezbędny do prawidłowego działania. Pojazd bez filtra cząstek stałych traci homologację i prawo do poruszania się po drogach publicznych. Tym samym same nasuwają się nam odpowiedzi na częste pytania „czy można jeździć bez filtra DPF?” lub „czy wycięcie DPF jest legalne”. W przypadku brak filtra DPF właściciel samochodu będzie zobowiązany do jego uzupełnienia. W ramach naszej działalności wielokrotnie wykonywaliśmy usługi przywracania i ponownego montażu filtra. Należy pamiętać, że usunięcie filtra to nie tylko zabieg mechaniczny ale też elektroniczna, z komputerem samochodu, który należy „oszukać”.

Zmiany w przepisach o ruchu drogowym spowodują również częstsze kontrole dotyczące emisji spalin. Dokładny tekst nowej ustawy nie został jeszcze zaprezentowany, jednak prawdopodobnie zostaną podwyższone kary za brak filtrów. Do tej pory kara wynosiła 500 zł, jednak już w roku 2018 powstał pomysł zwiększenia kar do kwoty 5000 zł. Surowe kary za brak DPF są nie uniknione. Rządy wszystkich europejskich Państw tworzą przepisy promujące korzystanie z pojazdów elektrycznych, brak filtra wpływa negatywnie na środowisko, kary za brak DPF też będą większe. Nowe przepisy nie będą miały wpływu dla warsztatów i zwiększania kary za wycinanie DPF, mimo to stacje kontroli, które dopuszczą niesprawny pojazd do ruchu poniosą wysoką stratę finansową.

Hulajnogą pod prąd

Oprócz przepisów związanych z przeglądami technicznymi pojazdów nowe przepisy uregulują także zagadnienia związane z hulajnogami elektrycznymi. Użytkownicy takich pojazdów jak e-hulajnogi czy segwaye będą poruszać się nie po chodniku a ścieżce rowerowej. Hulajnogą elektryczną „pod prąd”? Korzystając ze ścieżek dla rowerów i kontrapasów, użytkownicy hulajnóg będą czasami jeździć „pod prąd”, czyli na wprost samochodów, jak robią to teraz rowerzyści.

Wycinanie DPF – odradzamy

Z roku na rok wprowadzone zostają coraz to nowsze i bardziej restrykcyjne przepisy dotyczące dbałości o środowisko a w tym takie, które mają zmniejszać emisję szkodliwych związków do atmosfery. Nowelizacja prawa o ruchu drogowym ma być kolejnym elementem walki z niesprawnymi pojazdami. Stacja diagnostyczne będą jeszcze bardziej skrupulatne, a wycięcie filtra DPF dotknie użytkowników jeszcze bardziej niż dotychczas. Warto na bieżąco śledzić zmiany w prawie dotyczące tego zagadnienia. Nieznajomość prawa nie zwalnia nas z jego przestrzegania i konsekwencji, jeśli więc zastanawiacie się nad wycięciem filtra DPF nasza rada brzmi – nie warto tego robić. Warto natomiast regenerować. Regeneracja jest działaniem zdecydowanie tańszym, bardziej dostępnym a także zdecydowanie lepszym i mniej problematycznym jak wycinanie. Jesteśmy jednym z nielicznych warsztatów, która regeneruje filtry wypalając zanieczyszczenia w specjalnej maszynie, wydmuchując je z filtra czy wymieniając ceramiczne wkłady. Serwisy DPF w większości czyszczą DPFy myjąc ich wnętrze.

 

VolvoFH serwis2
Filtry cząstek stałychOpublikowane w

Domowe czyszczenie filtra DPF i skuteczność metod

Bardzo wielu z nas spotyka się z problemami z filtrami DPF, czy można w domowy sposób czyścić filtry? Przeczytajcie sami czy takie metody są skuteczne.

Wraz ze wzrostem liczby pojazdów na naszych ulicach systematycznie rośnie również liczba napraw związanych z filtrami DPF, FAP czy GPF, dziś każdy pojazd zobligowany jest do posiadania filtra cząstek stałych. Niestety filtry tak jak inne części ulegają zużyciu, natomiast ich cena ze względu na zawartość metali szlachetnych jest wysoka. Polacy nie lubią wydawać dużo pieniędzy, wolą natomiast samemu wykonywać naprawy we własnym zakresie i na przykład zrealizować „czyszczenie filtra DPF”. Jeśli usterce ulega filtr cząstek stałych szukają pomocy w internecie wpisując różne hasła, m.in. „domowe czyszczenie filtra DPF”, „jak samemu wyczyścić DPF”, „czyszczenie DPF płynem” lub „co zrobić z zapchanym filtrem DPF”. Nasuwa się kolejne pytanie, czy wiedza zdobyta w ten sposób pomoże nam wyczyścić filtr kosztujący niekiedy kilkanaście tysięcy złotych? Czy już mityczny płyn do czyszczenia grilla, kominka lub czyszczenie DPF karcherem przywróci sprawność filtra? Jeden z naszych klientów ostatnio sam przekonał się, że domowe sposoby czyszczenia DPF nie są równoważne z profesjonalną regeneracją.

Sposoby naprawy DPF

Jak kilkukrotnie wspominaliśmy sposobów na zapchany filtr DPF jest wiele (sprawdźcie sami nasz artykuł – LINK). Najszybszym sposobem pozbycie się problemu związanego z niesprawnym filtrem cząstek stałych jest jego wymiana, na nowy lub używany, oryginalny albo zamiennik. Filtry cząstek stałych można też zregenerować – wyczyścić, wymienić wkład czy poddać obróbce termicznej, sposobów jest wiele.

Regeneracja DPF jaką my stosujemy polega na kilkugodzinnym wypalaniu filtra w specjalnym piecu. Proces podgrzania pomaga w oczyszczeniu DPFu, znajdująca się w jego wnętrzu sadza zostaje dopalona do postaci popiołu. W kolejnym etapie regeneracji DPF wydmuchujemy zanieczyszczenia wykorzystując do tego sprężone powietrze pod wysokim ciśnieniem. W przypadku bardzo złego stanu filtra cząstek stałych wymieniamy jego elementy – wkład ceramiczny na nowe. Sposób regeneracji jaki zastosujemy zależy od stanu wnętrza filtra, ma to znaczenie w szczególności w przypadku filtrów w pojazdach ciężarowych. Jedną z największych różnic w sposobach regeneracji filtra DPF jest cena, wymiana wkładów jest kosztowniejsza.

Domowe sposoby czyszczenia filtrów DPF

Szukając w internecie jak wyglądają domowe czyszczenie filtra DPF znajdziemy mniej profesjonalne metody, które według autorów są skuteczne. Żeby samemu wyczyścić filtr DPF możemy zakupić m.in. dostępne środki do czyszczenia DPF, takie jak: K2 DPF Cleaner, Zmywacz filtra cząstek stałych DPF od WURTH, Forch Zmywacz DPF, Berner DPF FAP, Wynn’s DPF Cleaner, czy inne produkty marki Liqui Moly, Boll, STP, Magneti Marelli. Stosując te środki możemy wyczyścić filtr, jednak nie będzie to działanie trwałe i skuteczne. Udrożniony preparatami filtr bardzo szybko z powrotem zostanie zapchany na nowo. Płyny do czyszczenia DPF nie usuwają nagromadzonej sadzy i popiołu w pełni a są tymczasowym rozwiązaniem. Do domowych metod czyszczenia filtrów DPF zalicza się też mycie we własnym zakresie za pomocą np. myjki ciśnieniowej karcher. Jeden z naszych klientów postanowił wykorzystać właśnie metodę mycia karcherem do umycia filtra DPF MAN TGX. Pomysł, który wydawał się bardzo dobry i mający przynieść oszczędności naraził właściciela pojazdu na większe koszty. Jak widać na załączonym przez nas zdjęciu filtr pod wpływem dużego ciśnienia uległ uszkodzeniu. Znajdująca się w środku powłoka ceramiczna została zniszczona i pozbawiona swojej funkcji. Osoba „regenerująca” filtr według domowych sposobów trafiła do nas z prośbą o pomoc. W ramach naprawy przywróciliśmy sprawność części wymieniając ceramiczny wkład. Gdyby filtr cząstek stałych trafił do nas wcześniej moglibyśmy wykonać regenerację za pomocą naszej maszyny Hartridge DPF a koszt usługi byłby kilkakrotnie niższy.

Filtr cząstek stałych DPF MAN TGX

Usuwanie filtra DPF

Wiele osób w przypadku usterek filtrów DPF szuka oszczędności i myśli o ich usunięciu, to rozwiązanie może przynieść zdecydowanie negatywne skutki. Usunięcie filtra cząstek stałych może nas narazić na spore straty finansowe i zdrowotne. W pierwszej kolejności każda rutynowa kontrola policyjna może skończyć się dla nas mandatem o wartości kilku tysięcy złotych a także odebranie dowodu rejestracyjnego. Nasz samochód bez filtra cząstek stałych może również nie uzyskać pozytywnego wyniku przeglądu okresowego. Co najważniejsze brak filtra ma też znaczenie zdrowotne, jego wycięcie wpłynie na dalsze zanieczyszczenie powietrza, które również my wdychamy. Jeśli zaczęlibyśmy masowo wycinać filtry i katalizatory jakość powietrza w naszym kraju notowałaby coraz gorsze wyniki a smog towarzyszyłby nam zdecydowanie częściej.

Co więc zrobić z zapchanym filtrem cząstek stałych?

Na przykładzie wspominanej realizacji być może wielu z Was zada sobie pytanie, w takim razie jak naprawić filtr DPF? Naszym zdaniem odpowiedź jest bardzo prosta – warto zaufać profesjonalistą i im powierzyć naprawę naszego filtra. Na podstawie aktualnego stanu filtra mechanik oszacuje jaki sposób naprawy – wymiana, czy regeneracja będzie najlepszy. Skorzystanie z profesjonalnej pomocy pomoże nam zaoszczędzić czas, nerwy, a także pieniądze.