Zepsuty katalizator błędy
KatalizatoryOpublikowane w

Co zrobić, gdy zepsuł się nam katalizator?

„Awaria katalizatora” to jedno z ostatnich słów, jakie chce usłyszeć właściciel samochodu w warsztacie samochodowych, pierwsze skojarzenie? Będzie drogo. Z każdym rokiem katalizatory i filtry cząstek stałych są coraz bardziej znaczącym elementem samochodów a prawdopodobieństwo ich awarii wzrasta. Co zrobić w przypadku, gdy zepsuł się nam katalizator?

Awaria katalizatora objawy

Problemów z katalizatorami przybywa, awaria katalizatora może spotkać każdego. Dalsza jazda z uszkodzonym katalizatorem bardzo prawdopodobnie spowoduje wiele kolejnych uszkodzeń, może nawet zniszczyć silnik. W jednym z tekstów pisaliśmy już na temat awaria katalizatora objawy – LINK. Bardzo wymownym objawem awarii katalizatora jest unieruchomienie pojazdu. Jeśli nasz samochód nie odpalił a jesteśmy przekonani, że nie jest to spowodowane awariami związanymi z elektryką to wielce prawdopodobnie, że mamy niesprawny katalizator. Co najgorsze w takim przypadku może się też okazać, że katalizator został nam skradziony. Na uszkodzony katalizator może też wskazywać zapalona na kolor żółty lub pomarańczowy kontrolka „check engine”. W takim przypadku trzeba jak najszybciej udać się na diagnozę komputerową, która wskaże dokładną przyczynę awarii samochodu. Uszkodzony katalizator a spalanie są zależne od siebie. Jeśli nasz samochód wykazuje większe spalanie może się okazać, że ma problem z katalizatorem. Kolejnym objawem awarii katalizatora może być biały dym, który wydobywa się z rury wydechowej. Uszkodzony katalizator a dymienie mogą wynikać z siebie. Zepsuty katalizator może również spowodować, że będziemy odczuwali zmniejszenie mocy naszego pojazdu. Trudniej będzie wejść na wysokie obroty, problemem będzie dynamiczne przyśpieszanie a co za tym idzie wyprzedzanie innych pojazdów. Jeśli w takiej sytuacji zastanawiasz się nad pytaniem – „uszkodzony katalizator czy można jeździć”, to przy spadku mocy jest to nie tylko niewłaściwe dla samochodu, ale również bardzo niebezpieczne. Ostatnim skutkiem, który możesz dostrzec w przypadku uszkodzonego katalizatora będzie głośniejsza praca silnika oraz specyficzny metaliczny dźwięk. Jak można zauważyć objawów, które wskazują nam, że mamy do czynienia z uszkodzonym katalizatorem jest całkiem dużo.

Co zrobić w przypadku, gdy zepsuł się nam katalizator?

Jeśli nasze obawy się potwierdzają a symptomy wskazują, że problemem jest awaria katalizatora to należy zastanowić się nad odpowiedzią na pytanie: Co zrobić w przypadku, gdy zepsuł się nam katalizator? Bardzo ważne jest, żeby możliwie szybko rozpocząć diagnozę i właściwą naprawę, czyli pierwszym krokiem jest odszukanie warsztatu samochodowego. Wielu właścicieli pojazdów, którzy w internetowej wyszukiwarce wpisują m.in „uszkodzony katalizator konsekwencje”, czy „uszkodzony katalizator skutki” po przeczytaniu tekstu szybko szukają warsztatu, który pomoże im w naprawie. Konsekwencje uszkodzonego katalizatora mogą być bardzo kosztowne, im później podejmiemy się naprawy, tym może być drożej.

Jeśli już znaleźliśmy warsztat, który wzbudził nasze zaufanie, w kolejnym etapie musimy zlecić diagnozę pojazdu. Po diagnozie usłyszymy przyczyny awarii oraz propozycję naprawy. Jeśli warsztat stwierdzi, że problemem jest uszkodzony katalizator należy dokładnie dowiedzieć się, jaką metodą ma zostać naprawiony. Wielu mechaników, oferując naprawę katalizatorów sugeruję, że najlepiej użyć wodnej metody regeneracji. W ramach tej metody katalizator zostaje umieszczony w specjalnej maszynie. Do wlotu maszyny podłącza się rurę, którą wpływa woda i środki czyszczące, ich zadaniem jest „wymyć” wnętrze katalizatora. Dla przeciętnego posiadacza samochodu opis metody brzmi bardzo wiarygodnie a niższa cena usługi kusi. Trzeba jednak wspomnieć, że w przypadku katalizatorów mycie nie jest skuteczną metodą, ponieważ problemem katalizatorów nie jest nagromadzenie sadzy i zapchanie. Katalizatory nie są przelotowe, nie zapychają się tak jak filtry cząstek stałych. Mimo, że przepłuczemy katalizator to nie zacznie on działać prawidłowo. Problem katalizatorów dotyczy znajdującego się w środku ceramicznego czy metalowego wkładu. Wraz z użytkowaniem samochodu dochodzi do zmniejszania się ilości metali szlachetnych, które odpowiadają za prawidłową pracę. Oczywiście możemy zaufać warsztatowi, skorzystać z oferty „płukania” ale nasz problem bardzo szybko powróci a my będziemy musieli kolejny raz zapłacić. W takim razie jak skutecznie naprawić katalizator? Co zrobić w przypadku, gdy zepsuł się nam katalizator? Warto poszukać serwisu, który zaproponuje nam naprawę katalizatora poprzez wymianę wkładu. Jazda z uszkodzonym katalizatorem spowodowana jest awarią znajdującego się w jego środku wkładu. Uszkodzony katalizator samochodowy można naprawić jedynie poprzez podmianę wkładów na nowe. W takim przypadku katalizator ponownie będzie prawidłowo spełniał swoją funkcję. Niestety najczęściej po diagnozie, kiedy serwisant usłyszy od nas pytanie „co zrobić w przypadku, gdy zepsuł się nam katalizator”, powie „myjemy”. Mało warsztatów w naszym kraju wymienia wkłady katalizatorów. Nasza firma już od ponad 20-stu lat specjalizujemy się w metodzie wymiany wkładów. Zajmujemy się zarówno pojazdami osobowymi, jak i ciężarowymi a wśród nich również maszynami budowlanymi, roboczymi, rolniczymi czy też wózkami widłowymi. Coraz większa liczba klientów korzysta z naszej metody, co roku wymieniamy kilkaset wkładów w katalizatorach. Naszą skuteczność potwierdza m.in. ponad 30-letnia obecność na rynku, setki pozytywnych opinii oraz zdobyty w 2023 roku Złoty Medal Targów Kielce za regenerację katalizatorów SCR (LINK), nasz produkt został również uznany Produktem Roku magazynu autoEXPERT 2023. Dlaczego inne firmy nie regenerują katalizatorów w ten sam sposób, skoro jest to najskuteczniejsza metoda? Prawdopodobnie po prostu nie potrafią tego zrobić lub nie mają dostawców wkładów. Firma Kaliński działa na rynku ponad 30 lat, co pozwoliło nam zdobyć unikalne doświadczenia w sektorze układów wydechowych.

Awaria katalizatora – co dalej?

Awaria katalizatora to coraz częstszy problem, z którym spotykają się właściciele pojazdów. Dzisiaj praktycznie nie ma samochodu bez katalizatora, a obecnie wszystkie nowe samochody spalinowe mają nie tylko katalizatory, ale też filtry cząstek stałych. Co zrobić w przypadku, gdy zepsuł się nam katalizator? Ponieważ zakup nowego katalizatora to koszt kilkuset lub nawet kilku tysięcy złotych, warto poszukać tańszego rozwiązania, a najlepszym z nich będzie regeneracja. Zakup regenerowanego katalizatora lub wykonanie usługi regeneracji będzie tańsze niż zakup nowego i lepsze pod względem jakościowym niż kupno tzw. zamiennika.

Jeśli już zdecydujesz się na regenerację najważniejszy będzie wybór odpowiedniego serwisu. Przy wyborze serwisu nie warto kierować się tylko ceną. Coraz więcej firm regeneruje katalizatory niejako „przy okazji”, kupując jedynie „myjkę”. Uszkodzony katalizator na pewno nie naprawi się po umyciu. Nasza firma może pochwalić się 30-letnim doświadczeniem i setkami zregenerowanych katalizatorów. Zajmujemy się wąską specjalizacją i wyłącznie układami wydechowymi. Jeśli nie chcesz, żeby awaria katalizatora powróciła do Ciebie niemal od razu po wizycie w serwisie, zadbaj o dokonanie właściwej diagnozy i skutecznej naprawy. Tak wiele zależy od tego, jaką firmę wybierzesz.

Filtry DPF
Filtry cząstek stałychOpublikowane w

Jak dbać o filtry cząstek stałych? Metody przedłużania życia DPF

Filtry cząstek stałych od kilku lat są wszechobecne w naszych pojazdach, dotyczy to już nie tylko samochodów z silnikiem diesla, ale również wykorzystujących benzynę. Niestety filtry cząstek stałych należą do podzespołów, które stosunkowo często ulegają awarii, warto o nie zadbać, żeby uniknąć liczonych w setkach złotych kosztów. Jak dbać o filtry cząstek stałych? Istnieje kilka metod, które przedłużą życie DPF, FAP czy GPF.

Żeby odpowiedzieć na tytułowe pytanie „jak dbać o filtry DPF” należy wymienić kilka metod, które będą korzystne dla działania filtrów cząstek stałych, możemy do nich zaliczyć:

  • Praca silnika na wysokich obrotach
  • Unikanie pracy na niskich obrotach silnika
  • Serwisowanie układu wydechowego

Praca silnika na wysokich obrotach

Jak dbać o filtr DPF, FAP czy GPF? Przede wszystkim należy przynajmniej raz na dwa tygodnie doprowadzić do procesu samoregeneracji. W trakcie codziennej pracy silnika dochodzi do spalania mieszanki paliwowej, czego efektem ubocznym jest powstanie cząstek sadzy, które odkładają się m.in. w filtrach cząstek stałych. Podczas pracy silnika może dochodzić do wypalenia sadzy do postaci popiołu, a kolejno jej usunięcia z układu wydechowego. Wspominany proces wypalenia sadzy do postaci popiołu w filtrach DPF, FAP czy GPF to właśnie samoregeneracja. Doprowadzenie do samoregeneracji to jeden ze sposób na dbanie o filtr cząstek stałych. Jak doprowadzić do samoregeneracji? Działanie jest bardzo proste. Proces samoregeneracji wymaga pracy silnika w wysokiej temperaturze. Żeby silnik został rozgrzany najłatwiej jechać naszym samochodem przez kilkadziesiąt kilometrów po drodze ekspresowej lub autostradzie. Ważne jest, żeby osiągnąć dosyć wysoką prędkość. Silnik, który rozgrzeje się do wyższej temperatury spowoduje również spalenie sady. Można kolokwialnie stwierdzić, że czasami warto „przepalić” nasz samochód.

Unikanie nagłych przyśpieszeń oraz pracy na niskich obrotach

Oprócz metod, które oddziałują pozytywnie na pojazdy są również zachowania przeciwstawne, które nasze pojazdy a szczególnie ich układy wydechowe nie lubią. Przede wszystkim najgorsza dla naszego pojazdu jest sytuacja, gdy poruszamy się na krótkich odcinkach z niską prędkościom. Podczas takiego trybu pracy powstaje najwięcej sadzy, która nie ma, jak się wypalić, przez co kumuluje się w filtrze cząstek stałych i dochodzi do jego zapchania. Najczęściej dochodzi do zapchania filtrów czy katalizatorów, w pojazdach, które głównie użytkowane są w mieście. W trybie pracy miejskiej filtry nie mają dużo okazji do samoregeneracji i wypalenia sadzy. W mieście nie ma wielu okazji do jazdy przez kilkadziesiąt minut z większą prędkością. Oprócz powolnej jazdy, na krótkich odcinkach naszym pojazdom nie służy również gwałtowne przyśpieszanie, które powoduje nadprodukcję sadzy. Jak dbać o DPF? Warto jeździć płynnie, unikać korków oraz powolnej jazdy z częstymi postojami.

Serwisowanie układu wydechowego

Dopełnieniem odpowiedzi na pytanie „jak dbać o filtr cząstek stałych” oprócz stosowania się do powyższych zasad jest również serwisowanie naszego układu wydechowego. Bardzo ważne jest utrzymywanie naszego układu wydechowego w dobrym stanie. Nie powinniśmy bagatelizować żadnych oznak, które sugerują nam usterkę. Uszkodzony układ wydechowy stanowi zagrożenie dla naszego zdrowia i życia. Jakiś czas temu przygotowaliśmy artykuł, z którego dowiecie się szczegółowo jakie mogą być objawy awarii katalizatora (LINK).

Najważniejsze oznaki, które powinny nas zaniepokoić to dziwny dźwięk wydawany przez układ, niepokojący zapach w kabinie czy spadek mocy. Jeśli zauważymy jeden z takich objawów należy udać się do serwisu układów wydechowych. Diagnoza przygotowana przez specjalistów pozwoli nam ocenić faktyczny stan, poznamy zalecenia co do dalszego działania. Może się okazać, że w ten sposób na przykład unikniemy nagłego unieruchomienia naszego pojazdu. Jak dbać o filtr DPF? Na pewno poprzez systematyczne serwisowanie naszego układu wydechowego.

Warto dbać o filtry cząstek stałych

Już od kilku lat z uwagi na zmieniające się przepisy dotyczące emisji spalin producenci samochodów montują coraz więcej różnego rodzaju filtrów cząstek stałych – DPF, FAP czy GPF. Obecnie nie kupimy już nowego samochodu, który pozbawiony jest filtra. Jeśli już jesteśmy posiadaczem samochodu z filtrem cząstek stałych warto, żebyśmy wiedzieli w jaki najlepszy sposób zadbać o filtr DPF, FAP czy GPF. Zakup lub regeneracja filtrów cząstek stałych, katalizatorów nie należy do tanich. Są cztery najwłaściwsze odpowiedzi na pytanie „jak dbać o DPF?” Należy doprowadzać do samoregeneracji, unikać nagłych przyśpieszeń, jazdy z niską prędkością, łączonej z postojami oraz serwisować nasze układy wydechowe. Jeśli będziemy stosować się do tych wszystkich zaleceń nasze filtry będą bezawaryjnie służyć przez zdecydowanie dłuższy czas, pozwoli nam to uniknąć zbędnego stresu a także oszczędzimy pieniądze.

W przypadku serwisowania układu wydechowego czy wykonania usługi regeneracji zapraszamy do naszej firmy. Od ponad 30 lat świadczy zajmujemy się układami wydechowymi. Jesteśmy jedną z nielicznych firm na rynku, która stosuje najskuteczniejszą metodę regeneracji filtrów cząstek stałych a mianowicie wymianę wkładów.

Kalinski wymiana wkladów
Filtry cząstek stałychOpublikowane w

Regeneracja katalizatorów i filtrów DPF poprzez wymianę wkładów

Rok 2022 dla wielu będzie rokiem szczególnej dbałości o finanse i poszukiwaniu oszczędności. Najtrudniej jest zaoszczędzić środki, jeśli wydarzy się niespodziewany wypadek losowy i na przykład dojdzie do awarii naszego pojazdu. W takim przypadku warto poszukiwać różnych rozwiązań a także korzystać z produktów regenerowanych czy samej usługi regeneracji. Jako jeden z liderów branży układów wydechowych w Polsce specjalizujemy się w regeneracji filtrów cząstek stałych oraz katalizatorów do wielu rodzajów pojazdów. Regenerację można wykonywać na wiele różnych sposobów, osiągając przy tym różne efekty. Nasze bogate doświadczenie pozwoliło nam na wyróżnienie jednej z metod regeneracji. Wymiana wkładu filtra DPF oraz wymiana wkładu katalizatora, to najlepszy sposób na regenerację.

Regeneracja katalizatora i filtra DPF a wymiana wkładu

Z regeneracji korzysta coraz więcej osób, na użytek prywatny, firmowy, są to również właściciele pojazdów ciężarowych. Coraz większe zapotrzebowanie wpływa na zwiększoną liczbę firm zajmujących się tego rodzaju usługami. Mnogość firm powoduje, że jest również kilka sposób wykonywania usługi regeneracji. Jako firma z ponad 30-letnim doświadczeniem na rynku najbardziej polecamy wykonać regeneracja poprzez takie działania jak wymiana wkładu DPF lub wymiana wkładu katalizatora. Awarie dotyczące filtrów oraz katalizatorów bardzo często dotyczą utrudnień w przepływie spalin. Spaliny zazwyczaj klinują się we wnętrzu wkładów filtrów i katalizatorów. To właśnie wkłady są odpowiedzialne za oczyszczanie i katalizowanie spalin. Wymiana problematycznej części, jaką w tym przypadku jest wkład powoduje udrożnienie układu i przywrócenie sprawności. Warto podkreślać, że jakość oraz skuteczność regeneracji poprzez wymianę wkładów jest zdecydowanie wyższa niż innych stosowanych metod. Zawsze wymiana elementu na nowy będzie skuteczniejsza niż jego odnawianie, naprawa czy serwis.

Pamiętajmy, że nie każda firma potrafi zregenerować elementy naszego układu wydechowego w ten sposób. Do takiego sposobu regeneracji potrzebujemy zarówno specjalistyczny sprzęt jak i materiały oraz wiedze. Warto korzystać ze sprawdzonych i polecanych warsztatów, żeby uniknąć niemiłych rozczarowań.

Wymiana wkładu katalizatora a cena

Wiemy już więcej na temat regeneracji poprzez wymianę wkładu katalizatora czy filtra DPF, pozostaje pytanie w temacie wymiana wkładu katalizatora cena oraz jaka jest cena wymiany wkładu filtra DPF? Usługi regeneracji nie należą do najtańszych. Często użytkownicy pojazdów po poznaniu wyceny zastanawiają się jak oszczędzić, jak wyczyścić katalizator domowym sposobem a nawet jak wymienić wkład katalizatora samemu. Niestety domowe sposoby regeneracji często są początkiem jeszcze większych problemów i kosztów. Takie usługi należy zlecić profesjonalnej firmie.
Cena regeneracji za pomocą wymiany wkładu będzie wyższa niż wykonana w inny sposób. Można szukać oszczędności, płukać, myć, czyścić katalizatory czy filtry, jednak czy faktycznie zyskamy na stosowaniu takiej metody? Regeneracja katalizatora Euro 5 SCR oferowana przez inne firmy polega najczęściej na jego płukaniu przy użyciu wody wraz z chemią. Podczas tego procesu wypłukiwane są również z ceramiki metale szlachetne, które odpowiadają za poprawną pracę katalizatora. Pomimo że katalizator po regeneracji nie jest zapchany to nie oczyszcza on poprawnie spalin co powoduje przejście pojazdu w tryb awaryjny i ograniczenie mocy. Większość firm nie jest w stanie stwierdzić czy po regeneracji katalizator czy filtr oczyszcza prawidłowo spaliny.

W pojazdach ciężarowych wykorzystywanych w transporcie krajowym i międzynarodowym najważniejsza jest niezawodność i dojechanie do celu na czas. Wyobraźmy sobie sytuacje w której zamontowany regenerowany katalizator lub filtr jest niesprawny, „ciężarówka” jest w Hiszpanii i załączył się tryb awaryjny. W takim przypadku nasza „oszczędność” szybko okaże się bardzo prowizoryczna. Unieruchomienie pojazdu, szczególnie za granicami kraju będzie wiązało się z kosztami i to sporymi. Pomijając koszty związane z ponownym demontażem i montażem katalizatora w serwisie dochodzą kary za opóźnienia, trzeba też liczyć się z kilkudniowym postojem pojazdu. Możemy tu wymieniać wiele kosztów, które trzeba ponieść w takim przypadku. Podobna sytuacja może dotyczyć również pojazdów osobowych.

Wymień wkład i zyskaj jakość jak z autoryzowanego salonu

Mnogość firm, metod regeneracji filtrów DPF i katalizatorów powoduje, że niełatwo podjąć decyzję co do skorzystania z takiej usługi. Warto pamiętać, że sugerowanie się tylko ceną nie będzie najlepszym rozwiązaniem. Zdecydowanie najlepszą metodą dającą nam pewność przywrócenia sprawności układu jest wymiana wkładu ceramicznego DPF lub katalizatora. W ten sposób pozbywamy się w całości niesprawnego produktu, jednocześnie zostawiając obudowę oraz oryginalny osprzęt. Jeśli nasz pojazd jest dla nas bardzo ważny a może nawet niezbędny, również w pracy, nie możemy pozwolić sobie na jego postój. Nieoczekiwany postój samochodu służbowego to kolejne straty, koszty. Jeśli oczekujemy niezawodności nie możemy korzystać z tańszych i nie sprawdzonych metod napraw.