Regeneracja katalizatorów i filtrów DPF poprzez wymianę wkładów

Rok 2022 dla wielu będzie rokiem szczególnej dbałości o finanse i poszukiwaniu oszczędności. Najtrudniej jest zaoszczędzić środki, jeśli wydarzy się niespodziewany wypadek losowy i na przykład dojdzie do awarii naszego pojazdu. W takim przypadku warto poszukiwać różnych rozwiązań a także korzystać z produktów regenerowanych czy samej usługi regeneracji. Jako jeden z liderów branży układów wydechowych w Polsce specjalizujemy się w regeneracji filtrów cząstek stałych oraz katalizatorów do wielu rodzajów pojazdów. Regenerację można wykonywać na wiele różnych sposobów, osiągając przy tym różne efekty. Nasze bogate doświadczenie pozwoliło nam na wyróżnienie jednej z metod regeneracji. Wymiana wkładu filtra DPF oraz wymiana wkładu katalizatora, to najlepszy sposób na regenerację.

Regeneracja katalizatora i filtra DPF a wymiana wkładu

Z regeneracji korzysta coraz więcej osób, na użytek prywatny, firmowy, są to również właściciele pojazdów ciężarowych. Coraz większe zapotrzebowanie wpływa na zwiększoną liczbę firm zajmujących się tego rodzaju usługami. Mnogość firm powoduje, że jest również kilka sposób wykonywania usługi regeneracji. Jako firma z ponad 30-letnim doświadczeniem na rynku najbardziej polecamy wykonać regeneracja poprzez takie działania jak wymiana wkładu DPF lub wymiana wkładu katalizatora. Awarie dotyczące filtrów oraz katalizatorów bardzo często dotyczą utrudnień w przepływie spalin. Spaliny zazwyczaj klinują się we wnętrzu wkładów filtrów i katalizatorów. To właśnie wkłady są odpowiedzialne za oczyszczanie i katalizowanie spalin. Wymiana problematycznej części, jaką w tym przypadku jest wkład powoduje udrożnienie układu i przywrócenie sprawności. Warto podkreślać, że jakość oraz skuteczność regeneracji poprzez wymianę wkładów jest zdecydowanie wyższa niż innych stosowanych metod. Zawsze wymiana elementu na nowy będzie skuteczniejsza niż jego odnawianie, naprawa czy serwis.

Pamiętajmy, że nie każda firma potrafi zregenerować elementy naszego układu wydechowego w ten sposób. Do takiego sposobu regeneracji potrzebujemy zarówno specjalistyczny sprzęt jak i materiały oraz wiedze. Warto korzystać ze sprawdzonych i polecanych warsztatów, żeby uniknąć niemiłych rozczarowań.

Wymiana wkładu katalizatora a cena

Wiemy już więcej na temat regeneracji poprzez wymianę wkładu katalizatora czy filtra DPF, pozostaje pytanie w temacie wymiana wkładu katalizatora cena oraz jaka jest cena wymiany wkładu filtra DPF? Usługi regeneracji nie należą do najtańszych. Często użytkownicy pojazdów po poznaniu wyceny zastanawiają się jak oszczędzić, jak wyczyścić katalizator domowym sposobem a nawet jak wymienić wkład katalizatora samemu. Niestety domowe sposoby regeneracji często są początkiem jeszcze większych problemów i kosztów. Takie usługi należy zlecić profesjonalnej firmie.
Cena regeneracji za pomocą wymiany wkładu będzie wyższa niż wykonana w inny sposób. Można szukać oszczędności, płukać, myć, czyścić katalizatory czy filtry, jednak czy faktycznie zyskamy na stosowaniu takiej metody? Regeneracja katalizatora Euro 5 SCR oferowana przez inne firmy polega najczęściej na jego płukaniu przy użyciu wody wraz z chemią. Podczas tego procesu wypłukiwane są również z ceramiki metale szlachetne, które odpowiadają za poprawną pracę katalizatora. Pomimo że katalizator po regeneracji nie jest zapchany to nie oczyszcza on poprawnie spalin co powoduje przejście pojazdu w tryb awaryjny i ograniczenie mocy. Większość firm nie jest w stanie stwierdzić czy po regeneracji katalizator czy filtr oczyszcza prawidłowo spaliny.

W pojazdach ciężarowych wykorzystywanych w transporcie krajowym i międzynarodowym najważniejsza jest niezawodność i dojechanie do celu na czas. Wyobraźmy sobie sytuacje w której zamontowany regenerowany katalizator lub filtr jest niesprawny, „ciężarówka” jest w Hiszpanii i załączył się tryb awaryjny. W takim przypadku nasza „oszczędność” szybko okaże się bardzo prowizoryczna. Unieruchomienie pojazdu, szczególnie za granicami kraju będzie wiązało się z kosztami i to sporymi. Pomijając koszty związane z ponownym demontażem i montażem katalizatora w serwisie dochodzą kary za opóźnienia, trzeba też liczyć się z kilkudniowym postojem pojazdu. Możemy tu wymieniać wiele kosztów, które trzeba ponieść w takim przypadku. Podobna sytuacja może dotyczyć również pojazdów osobowych.

Wymień wkład i zyskaj jakość jak z autoryzowanego salonu

Mnogość firm, metod regeneracji filtrów DPF i katalizatorów powoduje, że niełatwo podjąć decyzję co do skorzystania z takiej usługi. Warto pamiętać, że sugerowanie się tylko ceną nie będzie najlepszym rozwiązaniem. Zdecydowanie najlepszą metodą dającą nam pewność przywrócenia sprawności układu jest wymiana wkładu ceramicznego DPF lub katalizatora. W ten sposób pozbywamy się w całości niesprawnego produktu, jednocześnie zostawiając obudowę oraz oryginalny osprzęt. Jeśli nasz pojazd jest dla nas bardzo ważny a może nawet niezbędny, również w pracy, nie możemy pozwolić sobie na jego postój. Nieoczekiwany postój samochodu służbowego to kolejne straty, koszty. Jeśli oczekujemy niezawodności nie możemy korzystać z tańszych i nie sprawdzonych metod napraw.

Brak katalizatora i przegląd techniczny

Wiosna to często okres, w którym wielu użytkownikom pojazdów kończy się przegląd techniczny. Praktycznie każdego roku dochodzi do zmian związanych z diagnostyką pojazdów, coraz częściej obejmują ona również układ wydechowy. Wiele osób interesuje w szczególności temat „brak katalizatora i przegląd techniczny”.

Jak wiemy brak katalizatora i przegląd techniczny są od siebie zależne, samochód bez katalizatora przeglądu nie przejdzie, zapoznajmy się jednak również z innymi faktami związanymi z przeglądem w 2021 roku.

Idą zmiany

W październiku zeszłego roku przyśpieszyły zapowiadane już od dawna prace związane z nowelizacją ustaw dotyczących przeglądów technicznych. Wydawać by się mogło, że bardzo szybko zostanę wprowadzone nowe zmiany i restrykcje w związku z badaniem pojazdu. Niestety jednak prace nad zmianami zostały zastopowane. Według nieoficjalnych doniesień uwag do planowanych ustaw było bardzo dużo co spowodowało opóźnienia. Podobno jednak nie zaniechano prac nad zmianami a jedynie je przesunięto w czasie. Być może już w drugim kwartale roku zaczną obowiązywać.

Jedną z najbardziej wyróżniających zmian będzie potrzeba tworzenia dokumentacji fotograficznej. Diagnosta ma być zobowiązany do robienia zdjęć samochodu z przodu, tyłu oraz z dwóch boków po przekątnej, fotografowany ma być też licznik z aktualnym przebiegiem. W ten sposób kontrolowane będą ewentualne przeróbki a także eliminowane ewentualne ingerencje w przebieg pojazdu.

Same przeglądy mają być również bardziej szczegółowe i dokładne. Przynajmniej raz w roku stacje diagnostyczne będą kontrolowane co do jakości i szczegółowości przeprowadzonych diagnoz. Obowiązkowe będzie również rozpatrywanie skarg. Za nieprzestrzeganie przepisów diagnostów spotkać może nawet cofnięcie prawa do wykonywania badań technicznych.
Obecnie podczas badania technicznego oprócz sprawdzenia tak podstawowych elementów jak układ kierowniczy, hamulce, zawieszenia, oświetlenie wymagana jest też kontrola układu wydechowego. Podczas naszej wizyty sprawdzony powinien być stan układu wydechowego oraz jego głośność, ale nie tylko. Bardzo ważnym badanym parametrem jest kontrola emisji spalin. Każdy samochód musi spełniać konkretne normy emisji spalin, dlatego warto zastanowić się przed modyfikacjami układu wydechowego lub wycinaniem katalizatora, filtra cząstek stałych czy warto. Jak więc ma do siebie wycięty katalizator a przegląd? Katalizator a przegląd 2021? W tym przypadku mamy prostą zależność, wycięcie filtra czy katalizatora spowoduje negatywny wynik kontroli technicznej. Jeśli kontrola wykaże przekroczenie norm, nasz pojazd nie zostanie dopuszczony do ruchu i bardzo szybko będziemy zobowiązani do jego ponownego montażu. Wycięty katalizator a przegląd nie idą ze sobą w parze. Należy pamiętać, że ponowny montaż katalizatora będzie nas kosztował kilka tysięcy złotych a oprócz tego będziemy musieli zapłacić dopłatę za ponowne badanie. Na wprowadzenie napraw będziemy mieli oczywiście określony czas. Trzeba podkreślić, że nawet jeśli diagnosta nie będzie w czasie badania oczekiwał od nas sprawdzenia emisji spalin za pomocą specjalnego przyrządu, brak katalizatora może zostać rozpoznany.

Na temat objaw braku katalizatora pisaliśmy już na naszym blogu – LINK ). Jeśli jednak nie mamy katalizatora warto zapoznać się z naszą ofertą dotyczącą katalizatorów i filtrów: filtry cząstek stałych, katalizatory pojazdy osobowe, filtry cząstek stałych, katalizatory pojazdy ciężarowe.

Oprócz większych restrykcji wprowadzone mają zostać również przepisy, których kierowcy oczekują. Prawdopodobnie po zmianach kierowcy będą mogli przejść kontrolne badanie techniczne przed terminem jego ostatecznego upłynięcia i „nie stracą” kilku dni. Obecnie, jeśli pojawimy się wcześniej w stacji diagnostycznej, de facto stracimy, ponieważ z poprzedniej zgody skorzystamy krócej niż mieliśmy prawo.

W najbliższych zmianach musimy spodziewać się również zmian w związku z opłatami. Diagności mimo wzrostu kosztów prowadzonych usług od wielu lat nie mogli liczyć na podwyżkę cen swoich usług a z każdym rokiem ich zysk jest mniejszy. Również w tym lub kolejnym roku planowany jest wzrost cen przeglądu technicznego.

Katalizator a przegląd 2021

Każdy rok przynosi zmiany, są one bardzo widoczne w branży motoryzacyjnej również w kwestii badań technicznych. Panująca pandemia spowalnia wiele procesów, w tym również zmiany prawne dotyczące przeglądów, które jednak prawdopodobnie zostaną wprowadzone w tym roku. Z każdą zmianą badania są coraz bardziej restrykcyjne, a kontrole bardziej szczegółowsze. Warto pamiętać, że podczas kontroli coraz większą uwagę przykłada się również do stanu układu wydechowego i przestrzegania norm emisji spalin. Wycięty katalizator a przegląd 2021 może oznaczać, że nie zostanie nam podbity za pierwszym razem. Warto przed datą badania naszego pojazdu nie narażać się na stres i ryzykownie przyjechać bez katalizatora czy po zakazanej modyfikacji układu wydechowego. Dbajmy stale o nasze pojazdy a nigdy nie będziemy musieli obawiać się kontroli technicznej zarówno w stacji diagnostycznej jak i podczas kontroli policyjnej.

DPF tylko w dieslu?

Filtry cząstek stałych, katalizatory, systemy oczyszczania spalin, to wszystko ma za zadanie wpływać na jakość naszego powietrza. Czy te systemy dotyczą tylko pojazdów z silnikiem diesla? Czy DPF jest tylko w dieslu?

Wielu użytkowników pojazdów słyszało bardzo wiele na temat filtrów cząstek stałych, czyli DPF-ów czy katalizatorów. Coraz częściej kierowcy decydują się na zakup pojazdów z silnikami benzynowymi, właśnie w obawie przed DPF-ami. Pada jednak nasze tytułowe pytanie, czy „DPF tylko w dieslach”? Czy DPF-y są również obecne w pojazdach benzynowych? Nie wszyscy jeszcze wiedzą ale tak, „benzynowce” również posiadają filtry cząstek stałych, które noszą nazwę filtrów GPF.

GPF – filtr cząstek w pojazdach benzynowych

GPF to skrót od angielskich słów gasoline particulate filter, co oznacza filtr cząstek stałych do pojazdów z silnikiem benzynowym. Na temat wprowadzenia filtrów cząstek stałych dyskutowano już od dawna. Coraz bardziej restrykcyjne normy dla pojazdów z silnikiem diesla spowodowały, że silniki benzynowe zaczęły emitować więcej zanieczyszczeń. W związku z podjętymi decyzjami od września 2017 roku żaden silnik benzynowy z bezpośrednim wtryskiem paliwa nie mógł uzyskać homologacji, jeśli nie miał filtra. Filtry GPF zaczęto natomiast seryjnie montować od września 2018 roku. Filtry cząstek stałych w pojazdach z silnikiem diesla są obecne od kilkudziesięciu lat. Rolą filtrów jest głównie oczyszczanie spalin powietrza z sadzy, czyli niespalonego węgla.

Filtry GPF – problemy

Od początku wprowadzenia filtry GPF wzbudzały spore obawy. Wielu kierowców uważa filtry DPF za zbędną część w ich samochodzie, ze względu na częste usterki. Niechęć do filtrów stosowanych w pojazdach z silnikiem diesla powodowała obawy przed filtrami GPF. Należy jednak pamiętać, że ogromne znaczenie w kwestii problemów z filtrami ma sposób użytkowania pojazdów. Niezależnie czy to katalizator, filtr DPF, FAP czy GPF najczęściej do ich zapchania dochodzi w związku z pracą silnika w mieście. Podczas jazdy w mieście, z małą prędkością lub w korku filtr nie może osiągnąć wysokiej temperatury, która z kolei jest niezbędna do przeprowadzenia procesu samoregeneracji. Filtr, w którym stale nie będzie dochodzić do samoregeneracji będzie gromadził sadzę, która po pewnym okresie czasu doprowadzi do jego zapchania i unieruchomienia pojazdu. Rozwiązanie tego problemu jest dosyć proste, wystarczy raz w tygodniu doprowadzić do sytuacji, w której silnik będzie pracował na wysokich obrotach. Zwiększona temperatura pracy doprowadzi do dopalenia sadzy na popiół, który zostanie usunięty z pojazdu w trakcie eksploatacji.
Kolejnym przejawem złego użytkowania pojazdu będzie również jego nagłe schłodzenie poprzez wjazd do dużej kałuży. Nagłe schłodzenie rozgrzanego filtra może doprowadzić do pęknięcia wkładu ceramicznego w jego wnętrzu. Tego typu usterka może być dla nas bardzo kosztowna.

Mimo złej opinii krążącej o filtrach cząstek stałych oraz wysokim koszcie zakupu nowych części są również tańsze rozwiązania. Nasza firma od kilkudziesięciu lat zajmuje się regeneracją filtrów DPF, FAP a od kilka lat także GPF. Do regeneracji wykorzystujemy brytyjską maszynę Hartridge DPF 300. Za jej pomocą wydmuchujemy zanieczyszczenia powstałe w filtrach. Jeśli filtr jest bardzo zabrudzony dodatkowo zostaje poddany wypaleniu. Proces wypalania trwa kilkadziesiąt godzin i poluzowuje cząsteczki sadzy, które kolejno raz jeszcze są wydmuchiwane. Jednak nie zawsze istnieje możliwość regeneracji za pomocą maszyny, wtedy wykonuje się wymianę wkładów ceramicznych z wnętrza filtra. Produkt regenerowany jest w pełni sprawny. Zakup regenerowanej części jest tańszy niż nowej, to powoduje, że nie jesteśmy narażeni na tak duże koszty jak w przypadku nowego produktu.

https://www.youtube.com/user/MotocykleKalinski

DPF tylko w dieslu?

Wracając do tytułu naszego artykułu – „DPF tylko w dieslu” zdecydowanie trzeba obalić tę tezę. Od roku 2018 w pojazdach masowo instalowane są filtry GPF, będące rodzajem filtrów cząstek stałych wykorzystywanych w pojazdach z silnikiem benzynowym. Każdego roku zmieniają się przepisy dotyczące emisji spalin w samochodach, powstanie GPF-ów jest kolejnym etapem zaostrzania norm. Restrykcyjne norm mają natomiast pozytywnie wpłynąć na jakość naszego powietrza. Warto pamiętać, że stosowanie filtrów czy katalizatorów ma jeden zasadniczy cel, którym nie jest zwiększanie kosztów eksploatacji pojazdów oraz zysk dla producenta a dbałość o środowisko naturalne a także nasze zdrowie. Nie warto usuwać filtrów, czy katalizatorów a także obawiać się ich, są to urządzenia polepszające jakość naszego powietrza a przez to również zdrowie, na którym bardzo nam zależy.