Uszkodzony katalizator a spalanie

Uszkodzenia zachodzące w układach wydechowych często wpływają również na inne podzespoły oraz osiągi pojazdów. Wśród wielu parametrów obrazujących pracę silnika bardzo ważnym jest ilość spalanego paliwa. Czy w przypadku uszkodzenia układu wydechowego wzrasta spalanie? Czy w naszych pojazdach występuje zależność między uszkodzonym katalizatorem a spalaniem? Jak jest zależność między uszkodzony katalizator a spalanie? Warto przybliżyć ten temat.

Uszkodzony katalizator

Katalizator to jedna z najważniejszych części w naszym pojeździe, jego uszkodzenie może doprowadzić nawet do unieruchomienia pojazdu. Niesprawny katalizator to nie tylko spory problem, ale również wysoki koszt naprawy czy serwisowania. Prawdopodobnie również zauważymy zależność między uszkodzony katalizator a spalanie.

Przede wszystkim do uszkodzeń katalizatorów dochodzi na dwa sposoby. Katalizator może zostać uszkodzony w sposób mechaniczny a także z powodu zatkania osadzającymi się w jego środku resztkami niespalonego paliwa oraz sadzy.

W trakcie jazdy samochodem nasz samochód narażony jest na wiele niebezpieczeństw i zagrożeń, które głównie wynikają z charakteru naszej jazdy. Nawet z pozoru nie groźna sytuacja może wywołać mechaniczne uszkodzenia części naszego pojazdu a w szczególności katalizatora. Jednym z niegroźnie wyglądających zagrożeń jest woda. Wielokrotnie podczas jazdy w deszczu lub po deszczu na naszej drodze możemy spotkać kałuże, w które wjeżdżamy często z dużą prędkością. Warto pamiętać, że kontakt naszego samochodu z wodą może nie być dla niego wskazany. Podczas jazdy wiele elementów samochodu zwiększa swoją temperaturę, niekiedy rozgrzewając się do wysokich wartości. Znaczne temperatury osiąga na przykład katalizator, rozgrzewając się nawet do 600 stopni Celsjusza. W przypadku nagłego oblania wodą z kałuży mocno rozgrzanej części może dojść do jej uszkodzenia. Nagły skok różnicy temperatur może wywołać na przykład pęknięcie obudowy katalizatora. Należy unikać podobnych sytuacji, tym bardziej, że na takie zagrożenie narażone są również inne układy, w tym m.in. układ hamulcowy.

Woda to nie jedyne zagrożenie dla katalizatorów. Często układy wydechowe jak i katalizatory są elementami, które wystają poniżej poziomu podwozia, nietrudno je uszkodzić. W trakcie jazdy szczególnie uważajmy na pokonywanie mocno wyboistych czy polnych dróg. Może dojść do sytuacji, w której jadąc po dziurawej drodze zahaczymy i uszkodzimy nasz katalizator czy nawet urwiemy go. Podobnie sytuacja wygląd w mieście. W poszukiwaniu miejsca parkingowego często możemy natrafić na bardzo wysokie krawężniki ograniczające chodnik, podczas parkowania należy wykazać się szczególną ostrożnością, żeby nie uszkodzić naszego podwozia i katalizatora. Na szczęście uszkodzony katalizator a spalanie często nie mają ze sobą związku, jeśli mówimy o mechanicznym uszkodzeniu katalizatorów. Jedynym mechanicznym defektem, który wywoła większe spalanie może być utlenienie części metali szlachetnych znajdujących się w katalizatorze. W przypadku mniejszego wysycenia katalizatora metalami szlachetnymi w celu dopalenia sadzy nieświadomie możemy mocniej wciskać pedał gazu tym samym zwiększając spalanie paliwa.

Zapchany katalizator a spalanie

Zatkany katalizator a spalanie oraz zapchany katalizator a spalanie jest od siebie zależne, bardziej niż mechaniczne uszkodzenie katalizatora. Zatkanie czy zapchanie katalizatora polega na zmniejszeniu przepustowości przepływu spalin przez katalizator. Jeśli w naszym pojeździe zbyt rzadko dochodzi do samoregeneracji, czyli spalenia odkładających się w katalizatorze zanieczyszczeń przepływ spalin jest coraz trudniejszy aż w pewnym momencie jest niemożliwy i dochodzi do unieruchomienia samochodu. Oczywiście możemy dbać o to, żeby nasz katalizator nie zapchał się zbyt szybko, w tym celu warto przynajmniej raz w tygodniu doprowadzić do pracy silnika i katalizatora z podwyższoną temperaturą. Nasz silnik będzie pracował na wyższych obrotach, z wyższą temperaturą np. jeśli będziemy jechać stosunkowo szybko po drodze ekspresowej czy autostradzie, gdzie jest to dozwolone. Zatkanie katalizatora ma wpływ na spalanie. Im bardziej zapchany katalizator spalanie wzrasta. Utrudniony przepływ spalin powoduje, że silnik musi wykonać więcej pracy w celu ich usunięcia a to z kolei zwiększa zapotrzebowanie na paliwo, rośnie spalanie. Wzrost spalania jest jednym z objawów awarii naszego pojazdu, co należy jak najszybciej zdiagnozować i naprawić. Zapchanie filtra cząstek stałych czy katalizatorów może być bardzo szkodliwe dla samochodu, należy zadbać, żeby nie doszło do takiej sytuacji. Nasza firma zajmuje się serwisem układów wydechowym, a w szczególności katalizatorami filtrami DPF, FAP czy GPF. Sprzedajemy nowe i używane części, ale również regenerowane. Bardzo polecamy zakup części regenerowanych. Regenerowane w naszej firmie części są w pełni sprawne a ich cena jest niższa niż nowych, to rozwiązanie jest szczególnie pożądane przez naszych klientów. Regenerację katalizatorów wykonujemy poprzez wymianę wkładów w katalizatorze. W ten sposób usuwamy zapchany element a katalizator jest w pełni sprawny.

Zatkany katalizator = wzrost spalania

Już od kilkunastu lat w każdym pojeździe z silnikiem spalinowym montowane są katalizatory, które poprzez stosunkowo częstą awaryjność wywołują dużą niechęć wśród użytkowników. Na przełomie lat powstało wiele informacji i mitów o katalizatorach. Czy jednym z objawów uszkodzenia katalizatora jest wzrost spalania paliwa? Czy w przypadku zapchania katalizatora spalanie wzrasta? Niestety odpowiedź na to pytanie jest twierdząca. Jeśli nasz katalizator zostanie uszkodzony to prawdopodobnie zwiększy się spalanie. Warto jednak podkreślić, że do takiej sytuacji dojdzie głównie, jeśli zostanie on zapchany czy zatkany a nie natomiast uszkodzony mechanicznie. Warto w takim przypadku udać się do serwisu, należy pamiętać, że zatkany katalizator może doprowadzić do sytuacji, w której niespodziewanie nie uda nam się uruchomić naszego pojazdu co narazi nas na jeszcze większe koszty.

Jak dobrać katalizator uniwersalny?

Katalizatory uniwersalne są tańsze od oryginalnych a przy tym równie skuteczne, jeśli zależy nam na oszczędnościach warto zastanowić się nad takim rozwiązaniem. Jak jednak prawidłowo dobrać katalizator uniwersalny?

Katalizatory to ważne elementy układów wydechowych, spełniają funkcję ekologiczną wpływając pozytywnie na jakość naszego środowiska. Niestety katalizatory często ulegają zapchaniu, szczególnie jeśli samochód użytkowany jest w trybie miejskim. Podczas pracy silnika na niskich obrotach nie ma możliwości rozgrzania katalizatora, który wymaga temperatury 500-600 stopni. Jeśli doprowadzimy do sytuacji, że katalizator ulegnie awarii, czy zapchaniu koszt wymiany na nowy będzie wysoki. Zapchany katalizator możemy zregenerować, w naszej firmie wymieniając znajdujący się w jego wnętrzu wkład ceramiczny. Taka regeneracja nie będzie tak kosztowna jak zakup nowego, oryginalnego katalizatora. Może się jednak okazać, że katalizator będzie już miał za sobą kilka regeneracji a jego stan będzie zły, wtedy należy go wymienić. Nowy i oryginalny katalizator do pojazdu osobowego może kosztować nawet kilka tysięcy złotych, do pojazdu ciężarowego natomiast nawet kilkanaście tysięcy złotych. Jeśli chcemy obniżyć koszty możemy poszukać innego rozwiązania zamiast kupować nowy katalizator. W naszym serwisie posiadamy katalizatory zregenerowane, które mogę zastąpić nowy. Są to elementy, które skupiliśmy z innych samochodów, niekiedy po wypadku, jednak w zdecydowanej większości były używane do czasu awarii w innym pojeździe. Wykonaliśmy regenerację, podczas której wymieniliśmy ceramiczny lub metalowy wkład, w ten sposób przywracając ich pełną sprawność. Na rynku możemy trafić na dwa rodzaje katalizatorów – katalizator uniwersalny ceramiczny i katalizator uniwersalny metalowy. Katalizator regenerowany może zastąpić nowy. Jeśli jednak poszukujemy innego rozwiązania bardzo dobrym może się okazać zakup katalizatora uniwersalnego. Katalizator uniwersalny do benzyny czy katalizator uniwersalny do diesla pozwoli nam na oszczędności przy zachowaniu funkcjonalności.

Katalizator uniwersalny czy warto?

Katalizator uniwersalny ma takie same właściwości jak oryginalny katalizator montowany od początku w nowym pojeździe, jego głównym zadaniem jest neutralizacja szkodliwych związków powstających w trakcie spalania paliwa. Również sposób działania katalizatora uniwersalnego jak i oryginalnego jest identyczny. W takim razie czym różni się katalizator oryginalny od uniwersalnego? Jedna z głównych przyczyn wynika z jakości obydwu elementów. Katalizatory uniwersalne są w mniejszym stopniu wysycone metalami szlachetnymi, ich zawartość nie jest tak bogata jak w przypadku katalizatorów oryginalnych. Oprócz tego warto zwrócić uwagę na koszt produkcji katalizatorów uniwersalnych, który jest zdecydowanie niższy od oryginałów. Katalizatory uniwersalne nie są idealnie dopasowane do naszego pojazdu, jeden katalizator może pasować do kilku pojazdów. Pomijamy w tym przypadku wiele kosztów związanych z logistyką, planowaniem produkcji. Cechy katalizatorów uniwersalnych powodują, że jest to tańsze rozwiązanie ale w pełni sprawne. W takim razie, czy warto skorzystać z katalizatora uniwersalnego? Tak, warto rozważyć zakup katalizatora uniwersalnego, jednak należy pamiętać, że ich największym mankamentem są zdarzające się problemy z dopasowaniem. Mimo niekiedy występujących problemów z katalizatorem uniwersalnym odpowiedz na pytanie „katalizator uniwersalny czy warto?” odpowiedź jednoznacznie brzmi tak. Warto również wspomnieć o narastającej w naszym kraju pladze kradzieży katalizatorów. Nowe i oryginalne katalizatory można sprzedać w skupie w dobrej cenie. Natomiast katalizatory uniwersalne nie są tak pożądane a skupy katalizatorów nie są zainteresowane ich odkupem.

Jak dobrać katalizator uniwersalny

Jak wspomnieliśmy w poprzednim akapicie warto jeśli jest taka możliwość korzystać z możliwości montażu katalizatorów uniwersalnych. Należy jednak pamiętać o jego prawidłowym dopasowaniu. Jak dobrać katalizator uniwersalny? W celu dobrania katalizatora uniwersalnego najlepiej poradzić się sprzedawcy, który na co dzień zajmuje się sprzedażą katalizatorów lub układów wydechowych. Żeby dobrze dobrać katalizator uniwersalny musimy jednak dostarczyć sprzedawcy potrzebne dane. Najważniejszą informacją przy zakupie wszelkiego rodzaju części jest znajomość numeru VIN, który wpisany jest w dowodzie rejestracyjnym pojazdu. W numerze VIN zakodowanie są m.in. takie informacje jak: kraj pochodzenia, marka, przeznaczenie, rodzaj wyposażenia, znak kontrolny, rok produkcji, identyfikacja fabryki czy numer seryjny samochodu. Na podstawie numeru VIN sprzedawca jest w stanie dobrać nam odpowiedni katalizator. Oprócz tego warto informację uzupełnić w nazwę, markę samochodu, jego silnik i datę produkcji.
Części samochodowe można też dobrać na podstawie numeru. Podając numer części sprzedawca powinien zaproponować zakup odpowiedniego elementu. Niekiedy jednak problemem jest sprawdzenie numeru części, nie zawsze znajduje się ona w łatwo dostępnym miejscu, na przykład, kiedy jest zamontowany do podwozia.

Należy pamiętać, że dobór katalizatora uniwersalnego nie jest prosty. Uniwersalne katalizatory są do siebie podobne kształtem, ale różnią się właściwościami. Występują katalizatory spełniające normę Euro 3, Euro 4, Euro 5 czy Euro 6. Głównie to właśnie ze względu na spełniane normy dokonuje się odpowiedniego dopasowania. Szczególnie ostrożnym trzeba być w przypadku zakupu katalizatorów uniwersalnych przez internet, może się okazać, że mimo podobnych cech część nie pasuje montażowo do reszty układu i trzeba będzie ją zwrócić.

Katalizatory uniwersalne – dobór nie jest łatwy

Katalizatory mimo, że nie są bardzo skomplikowanymi podzespołami ich cena ze względu na materiały, z których są stworzone jest wysoka. Warto jednak pamiętać, że występują nie tylko drogie i oryginalne katalizatory ale również katalizatory uniwersalne a także używane czy regenerowane. Różnica w cenie między danym rodzajem katalizatora jest bardzo różna. Najdroższe są katalizatory nowe, najkorzystniejsze w zakupie są regenerowane czy uniwersalne. Należy jednak pamiętać, że katalizatory uniwersalne nie jest tak łatwo dobrać jak oryginalne części, są ona jednak w pełni nowe. Katalizatory regenerowane są natomiast katalizatorami oryginalnymi ale nie nowym, natomiast nowe są najdroższe. Każde rozwiązanie ma swoje atuty i minusy, należy wybrać najlepszą opcję dla siebie. W naszym dziale pojazdów osobowych znajdziesz kompetentne osoby, które pomogą Ci podjąć najlepszą decyzję – LINK.

Domowe czyszczenie filtra DPF i skuteczność metod

Bardzo wielu z nas spotyka się z problemami z filtrami DPF, czy można w domowy sposób czyścić filtry? Przeczytajcie sami czy takie metody są skuteczne.

Wraz ze wzrostem liczby pojazdów na naszych ulicach systematycznie rośnie również liczba napraw związanych z filtrami DPF, FAP czy GPF, dziś każdy pojazd zobligowany jest do posiadania filtra cząstek stałych. Niestety filtry tak jak inne części ulegają zużyciu, natomiast ich cena ze względu na zawartość metali szlachetnych jest wysoka. Polacy nie lubią wydawać dużo pieniędzy, wolą natomiast samemu wykonywać naprawy we własnym zakresie i na przykład zrealizować „czyszczenie filtra DPF”. Jeśli usterce ulega filtr cząstek stałych szukają pomocy w internecie wpisując różne hasła, m.in. „domowe czyszczenie filtra DPF”, „jak samemu wyczyścić DPF”, „czyszczenie DPF płynem” lub „co zrobić z zapchanym filtrem DPF”. Nasuwa się kolejne pytanie, czy wiedza zdobyta w ten sposób pomoże nam wyczyścić filtr kosztujący niekiedy kilkanaście tysięcy złotych? Czy już mityczny płyn do czyszczenia grilla, kominka lub czyszczenie DPF karcherem przywróci sprawność filtra? Jeden z naszych klientów ostatnio sam przekonał się, że domowe sposoby czyszczenia DPF nie są równoważne z profesjonalną regeneracją.

Sposoby naprawy DPF

Jak kilkukrotnie wspominaliśmy sposobów na zapchany filtr DPF jest wiele (sprawdźcie sami nasz artykuł – LINK). Najszybszym sposobem pozbycie się problemu związanego z niesprawnym filtrem cząstek stałych jest jego wymiana, na nowy lub używany, oryginalny albo zamiennik. Filtry cząstek stałych można też zregenerować – wyczyścić, wymienić wkład czy poddać obróbce termicznej, sposobów jest wiele.

Regeneracja DPF jaką my stosujemy polega na kilkugodzinnym wypalaniu filtra w specjalnym piecu. Proces podgrzania pomaga w oczyszczeniu DPFu, znajdująca się w jego wnętrzu sadza zostaje dopalona do postaci popiołu. W kolejnym etapie regeneracji DPF wydmuchujemy zanieczyszczenia wykorzystując do tego sprężone powietrze pod wysokim ciśnieniem. W przypadku bardzo złego stanu filtra cząstek stałych wymieniamy jego elementy – wkład ceramiczny na nowe. Sposób regeneracji jaki zastosujemy zależy od stanu wnętrza filtra, ma to znaczenie w szczególności w przypadku filtrów w pojazdach ciężarowych. Jedną z największych różnic w sposobach regeneracji filtra DPF jest cena, wymiana wkładów jest kosztowniejsza.

Domowe sposoby czyszczenia filtrów DPF

Szukając w internecie jak wyglądają domowe czyszczenie filtra DPF znajdziemy mniej profesjonalne metody, które według autorów są skuteczne. Żeby samemu wyczyścić filtr DPF możemy zakupić m.in. dostępne środki do czyszczenia DPF, takie jak: K2 DPF Cleaner, Zmywacz filtra cząstek stałych DPF od WURTH, Forch Zmywacz DPF, Berner DPF FAP, Wynn’s DPF Cleaner, czy inne produkty marki Liqui Moly, Boll, STP, Magneti Marelli. Stosując te środki możemy wyczyścić filtr, jednak nie będzie to działanie trwałe i skuteczne. Udrożniony preparatami filtr bardzo szybko z powrotem zostanie zapchany na nowo. Płyny do czyszczenia DPF nie usuwają nagromadzonej sadzy i popiołu w pełni a są tymczasowym rozwiązaniem. Do domowych metod czyszczenia filtrów DPF zalicza się też mycie we własnym zakresie za pomocą np. myjki ciśnieniowej karcher. Jeden z naszych klientów postanowił wykorzystać właśnie metodę mycia karcherem do umycia filtra DPF MAN TGX. Pomysł, który wydawał się bardzo dobry i mający przynieść oszczędności naraził właściciela pojazdu na większe koszty. Jak widać na załączonym przez nas zdjęciu filtr pod wpływem dużego ciśnienia uległ uszkodzeniu. Znajdująca się w środku powłoka ceramiczna została zniszczona i pozbawiona swojej funkcji. Osoba „regenerująca” filtr według domowych sposobów trafiła do nas z prośbą o pomoc. W ramach naprawy przywróciliśmy sprawność części wymieniając ceramiczny wkład. Gdyby filtr cząstek stałych trafił do nas wcześniej moglibyśmy wykonać regenerację za pomocą naszej maszyny Hartridge DPF a koszt usługi byłby kilkakrotnie niższy.

Usuwanie filtra DPF

Wiele osób w przypadku usterek filtrów DPF szuka oszczędności i myśli o ich usunięciu, to rozwiązanie może przynieść zdecydowanie negatywne skutki. Usunięcie filtra cząstek stałych może nas narazić na spore straty finansowe i zdrowotne. W pierwszej kolejności każda rutynowa kontrola policyjna może skończyć się dla nas mandatem o wartości kilku tysięcy złotych a także odebranie dowodu rejestracyjnego. Nasz samochód bez filtra cząstek stałych może również nie uzyskać pozytywnego wyniku przeglądu okresowego. Co najważniejsze brak filtra ma też znaczenie zdrowotne, jego wycięcie wpłynie na dalsze zanieczyszczenie powietrza, które również my wdychamy. Jeśli zaczęlibyśmy masowo wycinać filtry i katalizatory jakość powietrza w naszym kraju notowałaby coraz gorsze wyniki a smog towarzyszyłby nam zdecydowanie częściej.

Co więc zrobić z zapchanym filtrem cząstek stałych?

Na przykładzie wspominanej realizacji być może wielu z Was zada sobie pytanie, w takim razie jak naprawić filtr DPF? Naszym zdaniem odpowiedź jest bardzo prosta – warto zaufać profesjonalistą i im powierzyć naprawę naszego filtra. Na podstawie aktualnego stanu filtra mechanik oszacuje jaki sposób naprawy – wymiana, czy regeneracja będzie najlepszy. Skorzystanie z profesjonalnej pomocy pomoże nam zaoszczędzić czas, nerwy, a także pieniądze.