Mercedes koncowka
Filtry cząstek stałychOpublikowane w

Walka ze smogiem w 2021 roku

Od wielu lat każdej zimy z uwagą spoglądamy za okno nie tylko patrząc na bieżącą temperaturę powietrza ale również stan jego jakości. Smog bardzo często jest częścią zimowego krajobrazu w Polsce. Natomiast jak bardzo do smogu przyczynia się branża motoryzacyjna?

Smog

Smog jest połączeniem angielskich słów „smoke” czyli dym oraz „fog” czyli mgła. Jak wskazuje sama nazwa smog to zjawisko atmosferyczne, w którym mgła łączy się ze spalinami. Smog tworzą głównie tlenki siarki i tlenek azotu oraz substancje stałe, czyli pyły zawieszone, a także kancerogenne wielopierścieniowe węglowodory aromatyczne (WWA). Oczywiście zjawisko smogu jest bardzo nie korzystne dla naszego zdrowia, powoduje głównie choroby układu oddechowego ale również paraliż układu krążenia.
Głównymi źródłami powstawania smogu są szkodliwe elementy powstałe w wyniku używania ogrzewania paliwami stałymi, spalania odpadów w piecach, spaliny powstałe w wyniku działalności przedsiębiorstw ale również tworzone przez transport. W naszym kraju normy smogu w sezonie jesienno-zimowym przekraczane są praktycznie stale. Ciągle też powstaje spór, która gałąź najbardziej truje nasze środowisko. Trudno nam odnieść się do tego sporu, jednak jako m.in. serwis DPF wiemy, że branża motoryzacyjna należy do tych gałęzi gospodarki, która systematycznie i zdecydowanie staje się coraz bardziej ekologicznie. Praktycznie nie ma roku, w którym nie zostają wprowadzone nowe normy zmniejszające emisję spalin. Również wraz z początkiem roku 2021 wprowadzono kolejne obostrzenia.

Działania proekologiczne

Branża motoryzacyjna jest jedną z tych, w których każdego roku widać zdecydowane zmiany technologiczne. Wprowadzane są coraz to nowsze rozwiązania techniczne, zmienia się wygląd pojazdów ale też dostosowanie do nowych przepisów prawnych. Bardzo często przepisy dotyczą właśnie emisji spalin, mają ograniczyć smog, również w roku 2021 zostały wdrożone kolejne takie zmiany.

Pierwsza emisja spalin została wdrożona około 25 lat temu. Obecnie mamy kilka norm emisji spalin. Pierwsza Euro-1 zaczęła obowiązywać w roku 1992, najnowszą jest Euro-6, które obowiązuje od 2014. Wraz z rokiem początkiem roku 2021 wprowadzona została norma Euro 6D ISC-FCM. Norma ma ograniczyć emisję zanieczyszczeń CO2 na średnim poziomie nie wyższym niż 95 g/km. Nowe samochody nie spełniające tej normy nie mogą zostać dopuszczone do użytkowania, również nie mogą zostać sprzedane jako nowe.
Dokładna nazwa nowej normy to Euro 6D ISC-FCM. Skrót ISC, który jest już stosowany od pewnego czasu oznacza z angielskiego „in-service conformity”, co ma skutkować tym, żeby samochód nie przekraczał normy w normalnym użytkowaniu powyżej tych, które były prezentowane po testach. Skrót FCM – fuel consumption monitoring można tłumaczyć jako monitorowanie zużycia paliwa. Nowe wytyczne zmuszają producentów do montażu urządzeń monitorujących zużycie paliwa, energii elektrycznej pozwalają tez kontrolować czy pojazd po pewnym okresie użytkowania nadal spełnia normy emisji spalin.

Oczywiście mimo wprowadzenie obecnych norm emisji spalin europejscy urzędnicy nie poprzestają na tych działaniach. Prace nad wprowadzeniem nowych norm emisji spalin były bardzo intensywne w drugiej połowie roku. Wstępne plany zakładają wprowadzenie do roku 2027 normy emisji Euro-7. Nowa norma może zakładać dwa scenariusze, jeden, który mówi o normie emisji na poziomie 30 mg NOx na km, drugi tylko 10 mg/km. Większości użytkowników pojazdów wspominane wartości nie mówią wiele. Producenci samochodów są jednak zgodni, że dostosowanie pojazdów z silnikami spalinowymi do wspomnianych norm jest praktycznie niemożliwe, co w konsekwencji może doprowadzić do produkcji wyłącznie samochodów elektrycznych. Producenci już teraz w swojej ofercie ma pojazdy elektryczne, mimo to koncerny na zmianie mogą stracić bardzo wiele klientów a także pieniędzy co skutecznie odstrasza ich od tego pomysłu. Norma euro 7 może być jednak kolejnym krokiem w walce ze smogiem. W zeszłym roku ustalono również, że do roku 2025 emisja CO2 ma spaść o 15%, natomiast do roku 2030 ma to być nawet 37,5%, wstępnie planowano spadek nawet o 40%.

Pojazdy elektryczne

Od kilku lat oglądamy sporą rewolucję w branży motoryzacyjnej. Producenci prześcigają się w tworzeniu modeli aut elektrycznych. Każdego miesiąca publikowane są informacje o większych osiągach, zasięgu działań takich aut. Pojazdy elektryczne wskazywane są jako bez emisyjne i najbardziej ekologiczne. Trzeba przyznać, że napęd elektryczny pod względem codziennego użytkowania w mieście jest lepszy dla środowiska. Trudno jednak określić czy sam proces tworzenia i dłuższa perspektywa ich wykorzystania jest mniej emisyjna. Również poza miastem może się okazać, że pojazdy spalinowe mają więcej atutów. Do wykorzystania pojazdów elektrycznych trzeba wyprodukować specjalne akumulatory, których żywotność jest określana na kilka do kilkunastu lat. Ich produkcja to nie tylko bardzo duży koszt ale też obciążenie dla środowiska. Należy też pamiętać, że z roku na rok użytkowania baterie mają coraz mniejszy zasięg działania, który w sezonie zimowym jest jeszcze mniejszy a to może powodować trudności w użytkowaniu i chęć szybkiej wymiany. Pojazdy elektryczne nie są aż tak „eko” jak każdy przekonuje.

Walka ze smogiem nadal trwa

Smog to w Polsce zjawisko, które już niestety stale towarzyszy nam zimą. Wraz ze spadkiem temperatury obserwujemy specyficzną „mgłę”, wyraźnie czując jej zapach. Przedstawiciele wielu branż starają się walczyć z tym zjawiskiem, w coraz bardziej zdecydowany sposób. Trzeba przyznać, że branża motoryzacyjna należy do tych, które w realny sposób ograniczają emisję szkodliwych substancji. Rok 2021 jest kolejnym krokiem walki ze smogiem. Już od 1 stycznia obowiązuje nowa norma Euro 6D- ISC-FCM, która mocno ogranicza emisję spalin a co ważne również ułatwia stałą kontrolę ich ilości. W roku 2020 ustalono również szereg działań, które mają doprowadzić w najbliższych latach do wprowadzenia normy Euro7 i ograniczenia o 37,% emisję spalin! Na ten moment restrykcje wydają się tak znaczące, że aż nie możliwe do zrealizowania. Jednak obserwując obecne działania w motoryzacji bardziej prawdopodobne wydaje się wycofanie ze sprzedaży pojazdów elektrycznych niż poluzowanie prawa.

Od kiedy katalizator jest obowiazkowy
KatalizatoryOpublikowane w

Od kiedy katalizator jest obowiązkowy?

Katalizator należy do układu oczyszczania spalin a także elementów eksploatacyjnych, które często ulegają zapchaniu. Użytkownicy pojazdów wielokrotnie przy pierwszych problemach eksploatacyjnych zastanawiają się nad ich usunięciem, zadają sobie pytania czy będzie to zgodne z prawem oraz czy katalizator jest obowiązkowy oraz od kiedy. Warto przyjrzeć się temu zagadnieniu szerzej.

Czy katalizator jest obowiązkowy?

Mimo naszego tytułowego pytania „od kiedy katalizator jest obowiązkowy” wielu użytkowników pojazdów zastanawia się nadal czy katalizator jest obowiązkowy? Takie pytanie jest szczególnie powtarzane w sytuacji, kiedy zachodzi potrzeba naprawy-wymiany katalizatora na nowy lub regenerowany. Wielu właścicieli pojazdów poszukuje sposoby zaoszczędzenie pieniędzy i zastanawia się nad usunięciem katalizatora. Ze względu na coraz bardziej restrykcyjne normy emisji spalin katalizator jak i filtr cząstek stałych – DPF, FAP czy GPF jest obowiązkowy. Jeśli chodzi o filtry cząstek stałych obecnie nawet nowe pojazdy z silnikiem benzynowym są produkowane z filtrami GPF.

Obowiązek posiadania katalizatora wynika choćby z faktu obowiązku spełniania norm emisji spalin. Obecnie wyróżniamy różne normy emisji spalin, które regulują ilość wydalanych przez pojazd tlenków węgla, węglowodorów czy tlenków azotu. Najbardziej restrykcyjna jest norma emisji Euro 6. Norma ta została wprowadzona w roku 2014 a obecnie powstały nowe aktualizacje Euro 6c oraz 6d.

Od kiedy obowiązuje katalizator?

Skoro już wiemy, że katalizatory są obowiązkowe powróćmy do głównego pytania – „od kiedy obowiązkowy katalizator”, „od kiedy montowane są katalizatory”? Początkowo katalizatory były montowane w pojazdach z silnikiem benzynowym, dopiero po wprowadzeniu norm EURO zaczęły być montowane w pojazdach z silnikiem diesla. W Polsce nowe pojazdy mają katalizatory od roku 1995. Obecnie wszystkie pojazdy wyprodukowane po roku 1995 muszą mieć katalizator. Pojazdy przed rokiem 1995, jeśli mają wpisane w dowodzie rejestracyjnym posiadanie katalizatora także zobowiązane są do jego posiadania. Warto podkreślić, że każdy pojazd, który zobowiązany jest do posiadania katalizatora i nie będzie go miał nie przejdzie przeglądu okresowego. Podobnie sytuacja wygląda podczas kontroli policji. Jeśli w trakcie funkcjonariusze zorientują się, że samochód nie posiada katalizatora mogą zabrać nam dowód rejestracyjny. W Niemczech od roku 2007 poruszanie się po mieście pojazdem bez katalizatora jest zabronione. Należy pamiętać, że jeśli chcemy odzyskać dowód rejestracyjny z powrotem wymagany jest ponowny montaż katalizatora, którego koszt przywrócenia jest dużo wyższy niż przy jego wymianie, regeneracji.

Problem z katalizatorem

Katalizatory w pojazdach z silnikiem benzynowym ulegają uszkodzeniu np. poprzez nieprawidłowy proces proces spalania paliwa. Niespalona domieszka paliwa dopala się w katalizatorze i dochodzi do jego stopienia i zapchania układu wydechowego  następnie do nieprawidłowej pracy silnika. W ten sposób zapchany katalizator należy wymienić.

Posiadacze pojazdów z filtrem DPF lub katalizatorem często mają problemy ze wspominanymi elementami układów wydechowych. W przypadku takiej usterki jak wspominaliśmy można katalizator wyciąć, jednak to rozwiązanie nie jest idealne. Pojazd bez sprawnego katalizatora może narazić jego właściciela na dodatkowe koszty w związku z problemem uzyskania przeglądu technicznego lub kosztami spowodowanymi kontrolą policji. Z naszej strony polecamy stosowane przez nas wiele lat rozwiązanie regeneracji katalizatora. Zapchane katalizatory zamiast wymieniać można poddać procesowi regeneracji. Regeneracja katalizatorów wykonywana jest przez nas za pomocą wymiany wkładów ceramicznych, w przypadku pojazdów ciężarowych można regenerować katalizatory również poprzez maszynę marki Hartridge. Szczegóły dotyczące regeneracji znajdują się na naszej stronie (LINK). Regeneracja jest tańszym i bardziej ekologicznym procesem niż zakup nowej części, oszczędza nam również sporo nerwów. Zamiast zastanawiać się nad wycięciem katalizatora warto pomyśleć nad przywróceniem jego sprawności i regeneracją.

 

Filtr czastek stałych
Filtry cząstek stałychOpublikowane w

Czy można wymontować filtr DPF w samochodzie?

Filtry cząstek stałych a w szczególności filtry DPF są jednymi z najbardziej newralgicznych części w naszych pojazdach. Częste zapychanie, drogie w zakupie, wielu kierowców usuwa filtr DPF ze swojego pojazdu. Usunięcie filtrów DPF to jednak nie koniec naszych problemów, niekiedy to właśnie ich początek.

Filtry DPF są jednym z tych elementów, które kolokwialnie pisząc przyprawiają posiadaczy samochodów o szybsze bicie serca. Przy użytkowaniu pojazdów wyłącznie w trybie miejskim, gdzie silnik pracuje na niskich obrotach, poruszamy się z małą prędkością często dochodzi do zapchania filtrów cząstek stałych. Kiedy filtr zostanie już zapchany zastanawiamy się jakie będzie najlepsze rozwiązanie zaistniałej sytuacji. Zapchany filtr można wymienić na nowy, poddać regeneracji. Często użytkownicy pojazdów zastanawiają się również „wymontowanie DPF” lub „wycięcie DPF co daje?” Niestety ze względu na cenę zakupu nowego, oryginalnego lub nieoryginalnego filtra, tzw. „zamiennika” jego właściciele często zastanawiają się jak „pozbyć się problemu” na stałe. Trzeba jednak pamiętać, że jeśli zlecimy wycięcie DPF kara będzie znacząca. Warto w szerszym znaczeniu zastanowić się co nam daje wymontowanie filtra DPF oraz jakie są tego konsekwencje.

WYCIĘCIE DPF CO DAJE

Wycięcie filtra DPF jest procesem, który powoduje sporo zmian w naszym pojeździe. Wymontowanie DPF polega na usunięciu filtra, wypełnieniu miejsca, w którym się znajdował nowym elementem układu wydechowego, zazwyczaj prostą rurą a kolejno wgraniem nowego oprogramowania. Należy pamiętać, że usunięcie filtra to proces nie naturalny, ingerencja w oryginalny układ wydechowy. Po wykonaniu zmian należy dokonać również modyfikacji oprogramowania. Zmiany w oprogramowaniu będą polegały na wgraniu nowej mapy silnika. Cały proces nie należy do najłatwiejszych, zazwyczaj całość usługi trzeba wymienić w dwóch warsztatach, najpierw wykonać modyfikacje mechaniczną, kolejno oprogramowania.

Skoro proces usunięcia filtra nie jest łatwy, w takim razie wycięcie DPF co daje? Na pewno wymontowanie filtra DPF kolokwialnie rzecz ujmując oznacza „pozbycie się problemu”. Niestety jest to tylko prowizoryczne odczucie, nad czym skupimy się w kolejnej części artykułu. Wielu zastanawia się jaka jest zależność między wycięcie DPF a moc. Wycięcie DPF powoduje, że przepływ spalin jest lepszy, spaliny nie muszą pokonywać drogi poprzez filtr, który spowalnia ta drogę. Wszystko to powoduje, że moc nieznacznie wzrasta.

WYCIĘCIE DPF – KONSEKWENCJE 2021

Jak powyżej opisaliśmy wycięcie DPF niesie ze sobą pewne korzyści, trzeba jednak pamiętać o konsekwencjach takiego działania. Oczywiście w polskim jak i europejskim prawie posiadanie pojazdu z wymontowanym filtrem DPF jest nie dozwolone. Konsekwencje wycięcia filtra może ponieść zarówno osoba, która zleciła usunięcie jak i wykonujący usługę. Pojazd, który został pozbawiony filtra DPF nie może być dopuszczony do ruchu, w takim razie jak się ma do siebie wycięcie DPF a przegląd? Samochód bez filtra cząstek stałych nie przejdzie przeglądu technicznego. Stacje diagnostyczne zwracają coraz większą uwagę co do przestrzegania przepisów dotyczących układu wydechowego oraz spełniania norm emisji spalin. Przeglądy są coraz bardziej restrykcyjne. Jeśli na stacji diagnostycznej zostanie stwierdzony brak filtra, żeby uzyskać przegląd będzie należało go ponowie zamontować a także przywrócić oryginalne oprogramowanie. W tym przypadku narazimy się na wyższe koszty niż te które mogliśmy ponieść np. regenerując filtr od razu po jego zapchaniu.

Problemy czekają nas również w przypadku kontroli policji. Coraz liczniejsze stają się kontrole policyjne nastawione na badaniu jakości emitowanych spalin. Jeśli natrafimy na rutynową kontrolę a nie będziemy posiadali filtra DPF oczywiście stracimy dowód rejestracyjny, zyskamy punkty karne oraz poniesiemy konsekwencje finansowe.

Wycięcie DPF konsekwencje 2021, warto zapoznać się jakie czekają nas konsekwencje w przypadku złamania prawa. W Polsce obecnie konsekwencje dotyczące niespełniania norm emisji spalin są dosyć symboliczne. Obecnie policja z „drogówki” może wlepić mandat o maksymalnej kwocie 500 zł. Nie jest to dużo, na pewno jednak większe problemy możemy mieć będąc za granicą. W Danii taka kara to ok. 2000 euro, W Austrii 3500 euro, w Wielkiej Brytanii 2000 funtów, w Niemczech natomiast od 1000 do 3500 euro. W naszym kraju już w 2018 roku zaczęto prace nad nową ustawą dotyczącą zmian i zaostrzeniu przepisów. W sierpniu 2020 roku wrócono do prac nad wspomnianą ustawą. Według nowych zasad kierowca może być ukarany mandatem o wartości nawet 5000 złotych. Konsekwencje wycięcia DPF w roku 2021 ma ponieść nie tylko właściciel pojazdu, ale również serwis, który przyjął i wykonał takie zlecenie. W Polsce coraz bardziej dbamy o ochronę środowiska, duże wymagania w tej kwestii ma również Unia Europejska, która będzie obligowała Polskę do zmian prawnych.

Czy można wymontować filtr DPF w samochodzie?

Na tytułowe pytanie „czy można wymontować filtr DPF w samochodzie?” można odpowiedzieć dwojako. Tak, oczywiście możemy wyciąć czy wymontować filtr cząstek stałych, należy jednak pamiętać o konsekwencjach. Kierowca pojazdu bez filtra DPF narażony jest na utratę przeglądu, stres podczas rutynowej kontroli policyjnej, ale przede wszystkim na utratę pieniędzy, które już niedługo będą liczone w tysiącach złotych. Podczas wyjazdu zagranicznego kara to oczywiście kilka tysięcy euro. Koszt montażu nowego DPF to rzeczywiście duży koszt, jednak są na to rozwiązania. Nasza firma poleca i z sukcesami, od wielu lat realizuje regenerację filtrów cząstek stałych. Posiadamy specjalną maszynę do regeneracji – Hartridge DPF a także stosujemy metodę wymiany wkładów ceramicznych. Obydwie metody przywracają praktycznie 100% sprawność filtrów, niekiedy koszt takich usług nie przekroczy nawet 1000 zł w pojazdach osobowych. Regeneracja filtra jest najlepszym rozwiązaniem tej sytuacji, dzięki niej zaoszczędzimy pieniądze, nie narazimy się na dodatkowy stres a także faktycznie pozbędziemy się problemu a nie zrobimy tego tylko prowizorycznie.