Wycięty katalizator
KatalizatoryOpublikowane w

Jak rozpoznać wycięty katalizator samochodowy?

Jeszcze do niedawna wycinanie filtrów cząstek stałych czy katalizatorów było w naszym kraju procesem nagminnym. Wysokie koszty zakupu katalizatorów czy filtrów a jednocześnie niskie kary za ich brak powodowały, że wielu właścicieli pojazdów decydowało się na ich wycięcie. Obecnie sytuacja uległa zmianie. Zdecydowanie bardziej restrykcyjne prawo, dokładniejsze kontrole powodują, że trudniej jest ukryć fakt braku katalizatora a konsekwencje takich działań są większe. Na szczęście coraz mniej właścicieli aut decyduje się na usunięcie katalizatora. W jaki sposób rozpoznać wycięty katalizator samochodowy?

Katalizator, czyli reaktor katalityczny, to element układu wydechowego odpowiedzialny za ograniczenie emisji spalin, jego funkcją jest katalizowanie szkodliwych substancji. Na naszym blogu kilkukrotnie poruszaliśmy temat katalizatorów, pisząc artykuły o tytułach takich jak: gdzie znajduje się katalizator, z czego wykonany jest katalizator, od kiedy katalizator jest obowiązkowy, kiedy należy wymienić katalizator, czy katalizator zmniejsza moc silnika. Tym razem zastanowimy się nad tematem „brak katalizatora jakie objawy niesie za sobą”. Niektórym może się wydawać, że skoro nie planują wycinania katalizatora to artykuł na temat „brak katalizatora objawy” nie będzie dla nich ważny i ciekawy. Warto jednak pamiętać, że brak wiedzy w tym temacie może spowodować, że kupimy samochód bez katalizatora, trzeba być też przygotowanym na ewentualną kradzież i szybką diagnozę jego braku. Niestety kradzieże katalizatorów są coraz popularniejsze – LINK.

Kupując używany samochód musimy zwrócić uwagę na bardzo wiele elementów, od analizy lakieru, pracy silnika, dokumentów, układu jezdnego ważny jest również układ wydechowy. Analiza układu wydechowego pozwoli nam wyeliminować zakup samochodu, w którym poprzednicy usunęli katalizator czy filtr cząstek stałych. Katalizatory są drogimi elementami, ich cena sprzedaży niekiedy może wynieść kilka tysięcy złotych. Ten fakt wpływa również na częste kradzieże filtrów i katalizatorów. Na szczęście policja coraz częściej znajduje złodziei katalizatorów, każąc ich w surowy sposób.

Wycięty katalizator objawy

Zazwyczaj najłatwiejszym sposobem na rozpoznanie braku katalizatora w naszym pojeździe jest fizyczne sprawdzenie czy znajduje się w miejscu, w którym został fabrycznie zamontowany. Katalizator znajduje się w podwoziu samochodu, dlatego, żeby dokładnie sprawdzić to miejsce należy wjechać na kanał warsztatowy i dokonać oględzin, jednak nie zawsze mamy takie możliwości. Na szczęście istnieją również sposoby, które pozwolą zweryfikować brak katalizatora na podstawie obserwacji jazdy czy pracy pojazdu.

Brak katalizatora można zweryfikować najłatwiej poprzez nasłuchiwanie dźwięku jaki wydaje samochód. Jeśli nasz pojazd stał się głośniejszy niż zwykle bardzo prawdopodobnie usterce uległ nasz układ wydechowy, może się też okazać, że powodem jest brak katalizatora. Samochód bez katalizatora będzie głośniejszy niż ten, który go posiada. Kolejnym objawem braku katalizatora, który zauważymy podczas jazdy może być spadek mocy, choć nie jest to reguła. W najnowszych samochodach katalizator jest integralnym elementem pojazdu, jego usunięcie przyniesie negatywne skutki. Warto jednak podkreślić, że w starszych samochodach katalizatory nie były tak ważnym, centralnym elementem, ich brak może nawet zwiększyć moc samochodu. Brak katalizatora jakie objawy jeszcze można wymienić? Podobnie jak w przypadku spadku mocy samochód bez katalizatora może również nie pracować tak jak do tej pory. Praca silnika może nie będzie równa, czego trudno nie zauważyć.

Bardzo odczuwalnym objawem braku katalizatora będzie również zmiana składu spalin. Oczywiście spaliny bez katalizatora są zdecydowanie bardziej szkodliwe, posiadają więcej trujących nas związków, w tym m.in. związki tlenków azotu, węglowodorów, tlenków węgla. W przypadku „diesli” bez katalizatora spaliny dodatkowo mogą nabrać ciemniejszego koloru.

Warto podkreślić, że rodzaj używanego w pojeździe silnika ma wpływ na objawy braku katalizatora. Jeśli będziemy poszukiwali „brak katalizatora objawy benzyna” to znajdziemy kilka różnic w porównaniu do silników diesla. W przypadku pojazdów z silnikiem benzynowym brak katalizatora będzie bardziej słyszalny, w dieslach zmiana głośności pracy pojazdu może być nie zauważalna. Różnice zauważymy również w przypadku koloru spalin, pojazd z silnikiem diesla będzie emitował ciemniejsze spaliny.

Jak zastąpić katalizator

Zastanawiając się nad tematem jakie objawy daje brak katalizatora warto przeanalizować czym zostaje zastąpiony brak katalizatora. Oczywiście jeśli katalizator zostanie nam skradziony to w jego miejscu nie pozostanie żaden element a układ wydechowy zostanie przerwany. Oczywiście wtedy zalecamy zakup nowego lub regenerowanego katalizatora i jego montaż, nasza firma zarówno sprzedaje, montuje, jak i serwisuje czy nawet regeneruje katalizatory. Co jednak w przypadku, kiedy katalizatora pozbył się poprzedni właściciel? Katalizator mógł zostać zastąpiony zwykłą, prostą rurą łącząc dalsze elementy układu wydechowego ze sobą. Oczywiście po takiej ingerencji trzeba było jeszcze dokonać integracji elektronicznej. Nieuczciwi właściciele mogli również rozciąć katalizator, wyciąć jego wkład, zaspawać i pozostawić jego środek pusty. Wydawać się wtedy może, że wszystko jest prawidłowo, jednak sama obudowa katalizatora nie pełni żadnej funkcji neutralizacji zanieczyszczeń. Również w tym przypadku będziemy narażeni na spore koszty.

Konsekwencje braku katalizatora

Jak kilku krótkie wspomnieliśmy, brak katalizatora niesie za sobą wiele konsekwencji prawnych a co za tym idzie finansowych, ale również negatywnie oddziałuje na środowisko. Wielu osobom wydaje się, że trudno jest rozpoznać brak katalizatora i fakt ten może zostać ukryty. Prawda jednak jest taka, że przynajmniej raz w roku, podczas badania technicznego możemy być pewni, że taki mankament zostanie wykryty. W trakcie badania technicznego na pewno nie unikniemy kontroli układu wydechowego, bez katalizatora emisja szkodliwych związków przez nasz katalizator wykracza poza normę. Oczywiście, jeśli podczas kontroli zostanie wykryte, że nie mamy katalizatora kontrola techniczna zakończy się negatywnym wynikiem a my będziemy musieli w trybie pilnym zamontować katalizator.

Brak katalizatora może zostać wykryty również w trakcie kontroli policyjnej. Jeśli dojdzie do rutynowej kontroli policyjnej może dojść do sprawdzenia emisji spalin, która wykaże nieprawidłowy wynik. Jeśli nie będziemy mieli katalizatora to doświadczony policjant nawet bez kontroli może wiedzieć jakie wycięty katalizator objawy wykazuje. Jeśli brak katalizatora zostanie stwierdzony podczas kontroli policyjnej konsekwencje będą większe niż w przypadku wykrycia tego w trakcie przeglądu. Policja ukaże nas wysokim mandatem, punktami karnymi, możemy również stracić dowód rejestracyjny. Oprócz kar oczywiście będziemy zobligowani do ponownego montażu katalizatora.

W Polsce kary za brak katalizatora są wysokie, jednak będą zdecydowanie wyższe, jeśli brak katalizatora zostanie zdiagnozowany przez policję za granicą. Szczególnie w krajach Europy Zachodniej przepisy dotyczące ekologii są bardzo surowe i restrykcyjnie przestrzegane. Na przykład w Niemczech, jeśli nie będziemy mieli katalizatora zostaniemy ukarani mandatem o wartości kilku tysięcy euro a dodatkowo nasze auto może być odholowane na nasz koszt do granicy.

Co warto podkreślić brak katalizatora to również problem w przypadku sprzedaży samochodu. Jeśli nasz pojazd nie posiada katalizatora to oczywiście jego wartość będzie mniejsza oprócz tego potencjalny, nowy właściciel w obawie przed konsekwencjami może wycofać się z zakupu. Jeśli natomiast ukryjemy fakt braku katalizatora to musimy być przygotowani na konsekwencje prawne ze strony kupującego.

Najważniejszym, choć i najbardziej bagatelizowanym problemem jest wpływ braku katalizatora na nasze środowisko. Samochód bez katalizatora oczywiście emituje zdecydowanie więcej szkodliwych związków. Bez katalizatora do atmosfery trafiają związki tlenków azotu, węglowodorów, tlenków węgla i cząstek stałych, które kolejno sami wdychamy. Można powiedzieć, „mój jeden samochód nie zatruje naszego środowiska” i nie stosować się do obowiązującego prawa. Jeśli jednak tak samo pomyślą miliony, nasza planeta jak i my sami odczujemy tego konsekwencje.

Brak katalizatora objawy

Katalizator to bardzo ważne element naszego pojazdu, coraz bardziej restrykcyjne normy powodują, że jest to element obowiązkowy, bez którego współczesny pojazd nie może być dopuszczony do ruchu. Jako właściciele pojazdu to my jesteśmy odpowiedzialni za jego posiadanie i my zostaniemy pociągnięci do odpowiedzialności w przypadku jego braku, warto więc wiedzieć brak katalizatora jakie objawy za sobą niesie. Objawami braku katalizatora może być spadek mocy, zmiana koloru a nawet zapachu spalin, nierówna praca silnika czy głośniejsza praca pojazdu. Jeśli w naszym samochodzie wystąpią takie objawy zalecamy udać się do serwisu układów wydechowych, nie warto mieć obaw związanych z kosztami montażu nowego katalizatora. Nasza firma zajmuje się nie tylko nowymi częściami do układów wydechowych, ale również po regeneracji. Katalizatory po regeneracji kosztują zdecydowanie mniej niż nowe części. Należy pamiętać, że regenerowane katalizatory mają takie same właściwości jak nowe katalizatory, ponieważ regeneracja polega na wyczyszczeniu najważniejszej części, czyli wkładu lub jego wymianie na nowy. Zapraszamy do odwiedzin naszej strony oraz kontaktu z działem pojazdów osobowych.

Mercedes DPFy
KatalizatoryOpublikowane w

Gdzie znajduje się katalizator?

Z naszego bloga dowiecie się czym jest katalizator, jakie spełnia funkcje, z czego jest zbudowany, należy się więc zastanowić, gdzie znajduje się katalizator.

Kilkukrotnie na naszym blogu poruszaliśmy już temat katalizatorów. Katalizator jest ważnym elementem w układzie wydechowym, jego funkcją jest zmniejszanie emisji szkodliwych związków do atmosfery i ich neutralizowanie na związki obojętne. Rygorystyczne normy powodują, że katalizatory zyskują na znaczeniu w układzie wydechowym. Cena katalizatorów systematycznie rośnie, również ze względu na jego budowę. Katalizator składa się z metalowej obudowy, warstwy ochronnej oraz wkładu ceramicznego czy metalowego. Najważniejszym elementem w budowie katalizatora jest jego wkład. Wnętrze katalizatora wysycone jest metalami szlachetnymi – palladem, rodem czy platyną, to one neutralizują szkodliwe związki. Katalizator to bardzo ważnym element układu wydechowego, pytanie: katalizator, gdzie się znajduje?

Gdzie znajduje się katalizator w aucie?

Katalizator wyróżnia bardzo charakterystyczny kształt. W pojazdach osobowych katalizator przyjmuje formę cylindryczną, często spłaszczoną, jej początkiem i końcem są rury – dolotowa i wylotowa. Rura prowadząca do katalizatora nazywana jest rurą wlotową, natomiast spaliny z katalizatora wylatują rurą wylotową. Gdzie znajduje się katalizator w aucie? Katalizatory mogą występować zarówno pod samochodem, jak również być zintegrowane z kolektorem wydechowym, coraz częściej są również przykręcone do turbosprężarki.

Katalizator pod autem można w bardzo łatwy i szybki sposób zlokalizować. Patrząc pod samochód możemy dostrzec metalową puszkę połączoną z tłumikami. Katalizator zazwyczaj ma kształt cylindryczny, smukły, o zaokrąglonych krawędziach. Można powiedzieć, że wygląda jak miejscowo pogrubiona rura. Czasem można pomylić tłumik z katalizatorem. Tłumik kształtem przypomina katalizator, ale zazwyczaj jest większy i bardziej spłaszczony, jego kształt bywa też mniej opływowy.
Niekiedy katalizator znajduje się na zakończeniu kolektora, który jest pierwszym elementem układu wydechowego, to on bezpośrednio rozpoczyna przepływ spalin z silnika. Kolektor jest elementem przykręconym do bloku silnika, który początkowo rozprasza spaliny poprzez zastosowanie kilku rur a następnie skupia je w jedną. W przypadku łączonej budowy katalizator znajduje się od razu za kolektorem.

Jak wiemy samochody z silnikiem diesla od kilkunastu lat posiadają dodatkowo oprócz katalizatora filtr DPF, w takim razie, gdzie jest katalizator w aucie z silnikiem diesla? W przypadku diesli katalizator znajduje się przed filtrem cząstek stałych. Spaliny w pierwszej kolejności przelatują przez katalizator, kolejno przez filtr cząstek stałych. Ze względu na ścisłą współpracę filtry i katalizatory czasami występują w tej samej obudowie. W najnowszych modelach ze względu na coraz bardziej restrykcyjne normy emisji spalin zaczęto montować kolejny katalizator występujący za filtrem cząstek stałych.

Gdzie znajduje się katalizator w samochodzie ciężarowym?

Katalizatory w pojazdach ciężarowych są zdecydowanie większymi częściami niż katalizatory w samochodach osobowych. Zazwyczaj katalizatory osiągają wartość do około metra wysokości i przypominają bryłę prostopadłościanu lub walca. Najczęściej w obudowie katalizatorów pojazdów ciężarowych znajduje się również filtr cząstek stałych. Katalizatory do pojazdów ciężarowych są bardzo widoczne. Spoglądając na bok samochodu od razu możemy zauważyć katalizator, który wyglądem jest podobny jedynie do baku paliwowego. Gdzie znajduje się katalizator w samochodzie ciężarowym? Katalizator znajduje się bardzo blisko silnika, tuż za jednym z przednich kół, czasami nieznacznie nad kołem.

Gdzie znajduje się numer katalizatora?

W przypadku chęci wymiany katalizatora najczęściej niezbędne będzie podanie numeru VIN naszego samochodu, niekiedy jednak warto znać również numer katalizatora. Gdzie znajduje się numer na katalizatorze? W celu sprawdzenia numeru katalizatora niezbędny będzie jego demontaż i sprawdzenie obudowy. Numer będzie znajdować się na powierzchni obudowy katalizatora. Trzeba dobrze się przyjrzeć, żeby znaleźć poszukiwany numer. Oczywiście trudniej znaleźć numer, jeśli obudowa jest zniszczona, ponieważ jest on na niej wygrawerowany. Zastanawiając się, gdzie znajduje się numer katalizatora pamiętajmy, żeby nie szukać specjalnej naklejki czy tabliczki a właśnie wygrawerowanego numeru, który wygląda podobnie jak na innych częściach samochodu. Należy pamiętać, że nie na każdym katalizatorze znajdziemy jego numer.

Katalizator i jego położenie w układzie wydechowym

Bardzo często na naszym blogu poruszamy tematy dotyczące katalizatorów, tym razem zastanowiliśmy się nad temat ich umiejscowienia w układzie wydechowym. Katalizatory ze względu na swój charakterystyczny kształt możemy zlokalizować w bardzo łatwy sposób, ich kształt wyróżnia je od reszty części. Jeśli chcecie dowiedzieć się więcej o katalizatorach możecie odwiedzić naszą stronę dedykowaną filtrom i katalizatorom – LINK. Zapraszamy też do odwiedzenia stron działu pojazdów osobowych i pojazdów ciężarowych firmy Kaliński.

FOTO KALINSKI.PL 0295
Filtry cząstek stałychOpublikowane w

Normy emisji spalin zmieniają motoryzację

Filtry DPF, FAP, GPF, katalizatory to ważne elementy układów wydechowych, które dbają o zmniejszenie emisji szkodliwych substancji, co łączy je wszystkie? Wprowadzenie norm emisji spalin, spowodowało wprowadzenie obowiązkowego montażu w pojazdach urządzeń obniżających ilość szkodliwych substancji w spalinach.

Normy emisji spalin

Normy emisji spalin fachowo nazywane europejskim standardem emisji spalin, zostały opisane w serii dyrektyw unijnych. W normach emisji spalin znajdziemy informacje dotyczące ilości dopuszczalnej, emitowanej ilości tlenków azotu (NOx), węglowodorów (HC), tlenków węgla (CO) i cząstek stałych (PM). Regulacje dotyczą większości pojazdów – motocykli, samochodów osobowych, ciężarowych, autobusów, pociągów, traktorów i maszyn rolniczych, barek ale nie obejmują statków morskich i samolotów. Ze względu na obszar obowiązywania europejskie normy emisji spalin oraz polskie normy emisji spalin są identyczne. Ponieważ jesteśmy krajem Unii Europejskiej obowiązują nas europejskie normy emisji spalin, mamy jednak możliwość wdrożenia wielu własnych poprawek i polskie normy emisji spalin mogą być inne, nawet bardziej restrykcyjne. Pierwsze normy wprowadzono w roku 1992, ostatnią natomiast kilka tygodni temu, wraz z początkiem 2021 roku. W zależności od rodzaju pojazdu normy różnią się od siebie.

Normy emisji spalin pojazdy osobowe

Niezależnie czy to silnik benzynowy czy diesla pojazdy osobowe zobowiązane są spełniać różne normy. Od zawsze pojazdy z silnikiem diesla uważane były za bardziej emisyjne, co przełożyło się na stworzenie w stosunku do nich bardziej restrykcyjnych norm. Normy emisji spalin pojazdy osobowe z silnikiem diesla wprowadzono po raz pierwszy w roku 1992 i określały maksymalny poziom emisji tlenku węgla na poziomie 2,72 g/km, wartość węglowodorów i tlenków azotu na poziomie 0,97 g/km, natomiast wskaźnik PM nie mógł przekroczyć 0,14. g/km. Norma dla pojazdów osobowych z silnikiem benzynowym, o nazwie Euro 1 została wdrożona w roku 1993, zawierała identyczne wytyczne, które jednak nie zawierały restrykcji dotyczących pyłów PM.

Na przełomie lat powstały liczne obowiązujące normy emisji spalin, m.in. Euro 2, Euro 3, Euro 4, Euro 5 oraz Euro 6. Najbardziej restrykcyjna jest oczywiście norma Euro 6, która powstała w roku 2014. Od tego czasu jest stale aktualizowana i występuje pod różnymi odmianami nazwy Euro 6. W przypadku diesla norma Euro 6 w roku 2014 ustaliła maksymalną normę CO poniżej 0,5 g/km, NOx – 0,08 g/km, HC+NOx – 0,17 g/km, PM -0,005, cząstki stałe 6.0×1011. W „benzyniakach” CO mogło wynieść maksymalnie 1 g/km, HC 0,1 g/km, NOx – 0,06 g/km, PM -0,005 (dotyczy pojazdów z wtryskiem bezpośrednim), cząstki stałe 6.0×1011.

W ostatnich latach często dochodzi do wdrażania przełomowych przepisów, modyfikowano obowiązujące normy emisji spalin. Wraz z początkiem 2020 roku nowe przepisy wymusiły na producentach montaż w samochodach osobowych napędzanych benzyną filtrów GPF. Filtry GPF są filtrami cząstek stałych, które podobnie jak DPF-y wyłapują zanieczyszczenia i pod wpływem wysokiej temperatury wypalają je do postaci sadzy. Wdrożenie GPF-ów wywołało spore emocje oraz chęć zakupu pojazdu jeszcze przed obowiązywaniem przepisów. Pierwszego dnia stycznia 2021 roku w życie weszła kolejna norma emisji spalin – Euro 6D-ISC-FCM. Norma nie pozwala na przekroczenie emisji CO2 na średnim poziomie wyższym niż 95 g/km. Poprzedni rok był przełomowy, zapowiedziano w kolejnych latach wdrożenie normy Euro 7 a także zmniejszenie emisji do roku 2030 o 37,5%, w stosunku do stanu obecnego. Według producentów coraz bardziej restrykcyjne normy spowodują zaprzestanie sprzedaży pojazdów napędzanych benzyną i dieslem na rzecz elektrycznych.

Normy emisji spalin pojazdy ciężarowe

Każdego roku liczba pojazdów ciężarowych na świecie zwiększa się. W naszym środowisku powstaje coraz więcej maszyn zastępujących prace człowieka, zlecamy transport chętniej kupując produkty przez internet, jeździmy autobusami a rozwinięta konsumpcja powoduje zwiększenie flot pojazdów ciężarowych. Obecnie szacuje się, że około 25% emisji gazów cieplarnianych w transporcie drogowym tworzonych jest przez pojazdy ciężarowe. Mówi się też, że w roku 2050 transport ciężarowy wzrośnie o 80% w porównaniu do roku 2013. Wszystkie te fakty powodują, że pojazdy ciężarowe również muszą stawać się mniej emisyjne. Podobnie jak dla pojazdów osobowych istnieje sześć norm emisji spalin, które numerowane są trochę inaczej jak te w „osobówkach” a mianowicie od rzymskiego numeru I do VI. Każda z norm wskazuje konkretne wartości emisji szkodliwych substancji, których nie można przekroczyć. Znaczącą różnicą w dbałości o środowisko pomiędzy pojazdami osobowymi a ciężarowymi jest stosowanie w „ciężarówkach” systemu AdBlue.
Adblue to dokładnie nazwa specjalnego roztworu mocznika oraz całego systemu jego działania. Celem roztworu AdBlue jest rozłożenie w katalizatorze SCR szkodliwych dla środowiska tlenków azotu. Proces polega na skierowaniu płynu na strumień spalin w katalizatorze co powoduje redukcję szkodliwych dla atmosfery tlenków azotu na azot oraz wodę. System stosuje się od początku wdrożenie normy Euro 4.

Wśród normy emisji spalin pojazdy ciężarowe najbardziej restrykcyjną normą obecnie jest Euro VI. Według Euro VI dopuszczalna emisja tlenków azotu wynosi 80 mg/km. Od roku 2015 nowe samochody muszą spełniać wspomnianą normę.

Normy emisji spalin a awaryjność

Coraz bardziej restrykcyjne normy emisji spalin to zdecydowana walka o czystość naszego środowiska ale też problemy dla samych użytkowników. Filtry i katalizatory mają za zadanie zmniejszać ilość spalin emitowanych przez pojazdy. Procesy doprowadzające do mniejszej emisji odbywają się w pojeździe. Do prawidłowego przeprowadzenia procesu potrzebne są specjalne warunki, m.in. wysoka temperatura pracy silnika. Jeśli pojazdy najczęściej wykorzystywane są w mieście i nie dochodzi do podwyższenia temperatury pracy silnika tak zwana „samoregeneracja” nie jest możliwa. Nieprawidłowo przeprowadzony proces powoduje, że pyły, sadza zapychają filtry i katalizatory, uniemożliwiają prawidłową pracę, wtedy należy je zregenerować lub wymienić na nowe.

Nasza firma od wielu lata zajmuje się regeneracją filtrów cząstek stałych oraz katalizatorów, zarówno do pojazdów osobowych jak i ciężarowych. Regeneracja jest zdecydowanie tańsza i bardziej ekologiczna od wymiany części. Regenerujemy stosując metodę wypalania w piecu, wydmuchując zanieczyszczenia ale też wymieniając wkłady. Korzystamy również z brytyjskiej maszyny marki Hartridge. Więcej informacji o naszych usługach można znaleźć na naszej stronie.

Normy emisji spalin zmieniają rynek

Pierwsze normy emisji spalin zaczęły funkcjonować prawie 30 lat temu. Początkowo normy wskazywały kierunek, w którym ma podążać produkcja samochodów, żeby być „bardziej eko”. Obecnie normy emisji spalin mają ogromny wpływ na branżę. Wytyczne stały się bardzo restrykcyjne, producenci wielkim nakładem sił i finansów starają się do nich dostosować. W ostatnich latach normy powodowały, że dealerzy samochodowi mieli problemy ze sprzedażą samochodów z poprzedniego roku. Katalizatory, filtry DPF, FAP, GPF są odpowiedzią na normy. Trzeba przyznać, że ich zwolennikami nie są ani producenci ani użytkownicy. Wpływ norm na branżę motoryzacyjną jest tak duży, że to właśnie z ich powodu dokonuje się jedna z największych rewolucji, czyli obecne przejście na coraz większy udział w rynku pojazdów elektrycznych. Przeciwników restrykcji jest wiele, w takim razie po co je wprowadzać? Odpowiedź jest prosta, ze względu na nasze zdrowie i środowisko. Normy mają na celu zmniejszenie emisji szkodliwych substancji, nie natomiast generację kolejnych kosztów dla użytkowników a dbałość o nasze zdrowie. Rok 2020 pokazał jak bardzo cenne w naszym życiu jest zdrowie.