Kalinski magazyn
Filtry cząstek stałychOpublikowane w

Rodzaje filtrów cząstek stałych DPF, FAP, GPF

Filtry cząstek stałych, DPF, FAP, GPF, katalizatory, z każdym rokiem przybywa podzespołów odpowiedzialnych za zmniejszenie emisji spalin, które emitują pojazdy. Normy są coraz bardziej restrykcyjne a urządzenia coraz bardziej specjalistyczne. Największe zmiany można zauważyć w związku z filtrami. Jakie są rodzaje filtrów cząstek stałych? Czym różni się DPF, FAP czy GPF od siebie?

Filtr cząstek stałych to jeden z najważniejszych elementów układów wydechowych, jego głównym celem jest wyłapywanie cząstek powstałych w wyniku spalaniu paliwa, czyli sadzy. Wyłapana sadza pozostaje w układzie a kolejno zostaje wypalona do postaci popiołu. Niestety nie zawsze dochodzi do wypalenia zanieczyszczeń, co skutkuje ich gromadzeniem a kolejno zapchaniem filtra. W takiej sytuacji należy wymienić filtr lub poddać go zdecydowanie tańszemu procesowi, czyli regeneracji.

Rodzaje filtrów cząstek stałych ze względu na typ silnika

Do niedawna filtry cząstek stałych montowane były tylko w pojazdach z silnikiem diesla, dziś obecne są również w samochodach benzynowych. Wyróżnić można kilka cech, pozwalających podzielić filtry na różne rodzaje. Można wyróżnić rodzaje filtrów cząstek stałych ze względu na rodzaj typu silnika pojazdu, w którym są zamontowane. W takim podziale wyróżniamy filtry DPF, FAP, montowane w samochodach z silnikiem diesla oraz filtry GPF w „benzynowcach”. Pierwsze filtry cząstek stałych zostały zamontowane w pojazdach z silnikiem dieslach w roku 2000. Początkowo były to filtry FAP, montowane głównie w autach produkcji francuskiej. Przełomowym momentem był rok 2006, kiedy to wprowadzono normę emisji spalin Euro IV. Wraz z pojawianiem się norm emisji spalin układy wydechowe są coraz mniej emisyjne, a każda norma obliguje producentów do sporych zmian w układzie wydechowym ale również całym pojeździe. Dziś istnieją już normy, które są na tyle restrykcyjne, że trudno stworzyć pojazdy z silnikiem benzynowym czy diesla, które je spełnia. Drugi rodzaj filtrów za względu na typ silnika pojazdu to filtry GPF. Od kiedy zaczęto stosować filtry GPF? Ten rodzaj filtrów zaczęto montować seryjnie od 2018 roku, powodem takiej zmiany było wprowadzenie normy Euro 6.2. Oczywiście na przełomie roku przed wprowadzeniem nowej normy, wiele osób zdecydowało się na zakup nowego samochodu, żeby zakupić samochód jeszcze bez GPF-u.

Rodzaje filtrów cząstek stałych ze względu na rodzaj filtra

Rodzaje filtrów cząstek stałych można również podzielić na tzw. filtry mokre i suche, mowa tutaj o filtrach montowanych tylko w pojazdach z silnikiem diesla. Filtr mokry nosi nazwę FAP, natomiast suchy to DPF, ich działanie jest trochę inne. Filtr FAP do swojego działania potrzebuje specjalnego płynu Eolys. Płyn w filtrze FAP powoduje, że temperatura do wypalania, którą musi osiągną układ jest zdecydowanie mniejsza niż w filtrze DPF. Eolys zawiera cerynę, czyli tlenek ceru, który wpływa na taki właśnie stan. Mokre filtry zaczęto montować w samochodach francuskich, marki Peugeot oraz Citroen. Filtry DPF są to tak zwane filtry suche, które nie posiadają specjalnego pojemnika na płyn Eolys a do wypalania potrzebują pracy silnika w wysokiej temperaturze, przy wysokich obrotach.

Nasza firma oczywiście zajmuje się regeneracją również filtrów cząstek stałych – FAP. Jednym z przykładów filtrów FAP w naszym sklepie internetowym jest model stosowany z pojazdach marki Citroen, Peugeot, z silnikiem 1,6 HDi – LINK.

Rodzaje filtrów cząstek stałych ze względu na rodzaj wkładu

Podziału filtrów cząstek stałych można dokonać również na podstawie jego najważniejszego elementu, a mianowicie znajdującego się w środku wkładu. Właśnie wkłady filtrów cząstek stałych są elementami, które odpowiadają za proces regeneracji. Wyróżniamy filtry z metalowymi oraz ceramicznymi wkładami. Wkłady metalowe złożone są z cienkiej, cylindrycznie położonej blachy, między którymi jest przerwa. Wkłady ceramiczne mają również cylindryczny kształt i specjalne kanały do przepływu spalin. W środku każdego wkładu znajdują się metale szlachetne, którymi wysycone jest ich wnętrze. Wiele firm regeneruje filtry myjąc je, co może doprowadzić do wypłukania wspominanych metali szlachetnych. Nasza najskuteczniejsza metoda polega na wymianie wkładu filtra czy katalizatora, w ten sposób zyskujemy pewność co do skuteczności regeneracji.

Filtry cząstek stałych są różnorodne

Mimo, że filtry cząstek stałych spełniają tą samą funkcję, czyli biorą udział w oczyszczeniu spalin, mają różną budowę, kształt, można je podzielić na kilka rodzajów. Wszystko zależy od specyfiki pracy, a w szczególności rodzaju paliwa, który wykorzystuje silnik. Podstawowy podział filtrów jest bardzo prosty – filtry DPF, FAP i GPF a ich nazwy są skrótem od angielskich słów. Obecnie na rynku najwięcej filtrów stanowią filtry DPF, czyli diesel particule filter, z czasem na pewno wzrośnie znaczenie filtrów GPF, obecnie to stosunkowo nowy element w pojazdach.

Regeneracja filtry katalizatry maszyny rolnicze
Filtry cząstek stałychOpublikowane w

Profesjonalna regeneracja katalizatorów i filtrów DPF maszyn rolniczych

Polska branża rolnicza systematycznie ewaluuje. W historii naszego kraju rolnictwo zawsze stanowiło bardzo ważny element gospodarki. Jeszcze niedawno rolnictwem zajmowała się większość ludzi mieszkających na wsi. Każda rodzina miała choćby mały kawałek ziemi uprawnej, nawet, jeśli nie miał odpowiedniego sprzętu do jej uprawiania. Po drugiej wojnie światowej powstawały też Państwowe Gospodarstwa Rolnicze. Obecnie sytuacja ulega zmianom. W Polsce jest coraz mniej małych gospodarstw rolnych. Dziś siłę rolnictwa stanowią ogromne, prywatne gospodarstwa, mocno wyspecjalizowane, zaopatrzone w najlepszy i liczny sprzęt do pomocy.

Wyzwania sprzętowe dzisiejszej wsi

Obecne rolnictwo jest zupełnie inne niż to, które pamiętamy choćby z dzieciństwa. Jeszcze kilkadziesiąt lat temu rolnicy nie dysponowali mocno wyspecjalizowanym sprzętem. Prace polowe wykonywano z wykorzystaniem siły własnych rąk lub zwierząt, które z czasem zastąpiły maszyny. Ilość maszyn rolniczych nie była jednak ogromna, większość rolników nie było stać na wiele specjalistycznego sprzętu. Obecne wyzwania sprzętowe w rolnictwie są zupełnie inne. Gospodarstwa rolnicze naszpikowane są elektroniką, pracę ludzką zastępują maszyny a każdy rolnik ma przynajmniej kilka pojazdów rolniczych. Sprzęt rolniczy – kombajny, ciągniki, traktory, sieczkarki, opryskarki są narażone na pracę w bardzo wymagających warunkach, muszą cechować się niezawodnością, wytrzymałością i siłą. Największym z wyzwań jest niezawodność. Praca rolnika, szczególnie w polu uzależniona jest od warunków pogodowych, jeśli latem pada nie można kosić zboża, nie będziemy też wykonywać oprysku przed planowanym deszczem. Zasad jest sporo a natura „rozdaje karty”. Sprzęt rolniczy musi być gotowy na nagłą zmianę pogody, rozpoczęcie prac jak i ich nagłe zakończenie. Należy stale dbać na sprzęt rolniczy, żeby nie odmówił posłuszeństwa w najmniej spodziewanym momencie, kiedy jest potrzebny. Jednym z coraz częściej dostrzeganych problemów stają się usterki związane z układami wydechowymi. Największe i najbardziej kosztowne naprawy związane są z filtrami cząstek stałych lub katalizatorami. Zapchanie filtra cząstek stałych, katalizatora staje się problemem nie tylko posiadaczy samochodów osobowych a również rolniczych. W przypadku problemów należy poszukać serwis DPF maszyn rolniczych lub serwis katalizatorów maszyn rolniczych. Nasza firma specjalizuje się w układach wydechowych, będąc na rynku już ponad 30 lat. Realizowaliśmy wielokrotnie usługi typu: profesjonalna regeneracja DPF, katalizatorów kombajnów, ciągników, kosiarek, koparek, ładowarek itp. Coraz częściej realizujemy usługi dedykowane branży rolniczej.

Wsparcie dla rolnictwa

Właściciele gospodarstw rolniczych stawiają na coraz większą specjalizację, systematycznie rozwijając swoje zaplecze sprzętowe jak i obszary rolnicze. Mimo natłoku zajęć i chęci rozwoju nie można zapomnieć również o dbałości o obecny sprzęt. Dużym problemem wynikającym z działania układów wydechowych jest odkładanie się w filtrach i katalizatorach sadzy oraz innych zanieczyszczeń. Maszyny rolnicze często pracują w trudnych warunkach, są narażone na usterki. Odkładające się zanieczyszczenia powodują, że dochodzi do zapchania filtrów i katalizatorów maszyn rolniczych. W takim przypadku należy zakupić nowy element lub wykonać usługę czyszczenia, regeneracji. Oczywistym jest, że usługa regeneracji lub zakup produktu regenerowanego jest zdecydowanie tańszym rozwiązaniem niż kupno nowego. Nowy produkt jest często nawet dwukrotnie droższy. W przypadku części do maszyn rolniczych, pojazdów ciężarowych części są bardzo drogie a ich koszt to niejednokrotnie kilkadziesiąt tysięcy złotych. Płacąc połowę ceny możemy sporo zaoszczędzić.

Nas serwis DPF, katalizatorów maszyn rolniczych wykonuje regenerację poprzez dwie metody. Jesteśmy posiadaczem rekomendowanej przez takie marki jak DAF, Volvo, Iveco, Scania maszyny Hartridge DPF 300. Z wykorzystaniem maszyny wydmuchujemy zanieczyszczenia, jeśli ich ilość jest zbyt duża poluzowujemy je w wysokiej temperaturze a kolejno raz jeszcze wydmuchujemy. Niestety nie zawsze możemy wykonać regenerację w ten sposób. Kolejnym stosowanym w naszym warsztacie sposobem na regenerację jest wymiana wkładów. Proces polega na usunięciu starego wkładu wewnątrz filtra lub katalizatora a kolejno zastąpienie go nowym. Jest to metoda, która przywraca pełną sprawność katalizatora lub filtra DPF maszyn rolniczych. Pozbywamy się z układu wadliwego elementu zastępując go nowym. W ramach usługi odnawiamy również obudowę, która pozostaje oryginalna, to pozwala nam uniknąć problemów montażowych. Warto podkreślić, że do regeneracji nie stosujemy wody, nie płuczemy ani też nie myjemy filtrów oraz katalizatorów. Tego rodzaju usługi powodują, że często dochodzi do wypłukania niezbędnych metali szlachetnych lub też niepełnego wysuszenia wnętrza części i ponownego ich zapchania. Nie zalecamy również prób regeneracji filtrów DPF, katalizatorów maszyn rolniczych domowymi sposobami. Wpisanie w wyszukiwarkę „Regeneracja filtrów DPF i katalizatorów maszyn rolniczych – rób to samemu” pozwoli nam odnaleźć wiele kreatywnych sposób na wykonanie regeneracji. Pamiętajmy jednak, że do naszego serwisu bardzo często trafiają części po „domowej regeneracji” a koszt przywrócenia ich do ponownej sprawności jest wyższy niż byłby początkowo.

W naszej ofercie posiadamy też kilka stałych pozycji dedykowanych rolnikom. Wśród produktów dla rolników możemy spotkać m.in. katalizatory do ciągników siodłowych – traktorów marki Fendt czy Massey Ferguson. W szczególności zaproponować możemy katalizator do takich modeli Fendt jak 939 (Numer katalizatora K9914-N), Fendt 824 czy bardziej uniwersalny model (K9914-N ).

Proponujemy nie tylko produkty do marki Fendt, Massey Ferguson, ale również mniej popularnej marki Deutz. W naszej ofercie dedykowanej też marce znajdziecie model K9908, K9910, D9901.

Warto podkreślić, że nasz serwis daje wsparcie rolnictwu. Dla każdego posiadacza pojazdów rolniczych ważna jest szybkość działania. W naszym przypadku, jeśli posiadamy dany produkt na stanie magazynu wysyłamy go i dostarczamy na drugi dzień, w ciągu trzech dni jesteśmy w stanie zregenerować przesłany nam filtr lub katalizator. Oczywiście można również odwiedzić nasz serwis DPF, katalizatorów maszyn rolniczych w podpoznańskich Chybach. Jesteśmy elastyczni i zawsze znajdujemy rozwiązania, które pozwalają zadowolić potrzeby naszych klientów.

Regeneracja katalizatorów i filtrów DPF maszyn rolniczych wcale nie musi być udręką.

Dziś rolnictwo to specjalistyczny sprzęt, duże gospodarstwa, dużo pracy, ale też coraz większa odpowiedzialność. W przypadku dużych gospodarstw w coraz mniejszym stopniu możemy sobie pozwolić na błędy, testy czy też bycie nieprzygotowanym. Nasz sprzęt musi być niezawodny i w pełni sprawny. Jeśli mowa o układach wydechowy to nasza firma przez wiele lat wypracowała model działania, który pozwala zminimalizować czas potrzebny do naprawy, obniżyć koszty, oprócz tego ponad 30-letnie doświadczenie pomaga w realizacji profesjonalnej usługi. W przypadku problemów z filtrem czy katalizatorem już w ciągu kilku dni możemy go zregenerować i odesłać w dowolnie wyznaczone miejsce, do klienta lub wskazanego serwisu. Możemy również dokonać montażu w naszym serwisie. Oprócz tego znamy szczegółowo historię współpracy, na podstawie czego możemy zaproponować konkurencyjną ofertę a na nasze usługi udzielamy gwarancji. Regeneracja katalizatorów i filtrów DPF maszyn rolniczych wcale nie musi być udręką.

Kalinski wymiana wkladów
Filtry cząstek stałychOpublikowane w

Regeneracja katalizatorów i filtrów DPF poprzez wymianę wkładów

Rok 2022 dla wielu będzie rokiem szczególnej dbałości o finanse i poszukiwaniu oszczędności. Najtrudniej jest zaoszczędzić środki, jeśli wydarzy się niespodziewany wypadek losowy i na przykład dojdzie do awarii naszego pojazdu. W takim przypadku warto poszukiwać różnych rozwiązań a także korzystać z produktów regenerowanych czy samej usługi regeneracji. Jako jeden z liderów branży układów wydechowych w Polsce specjalizujemy się w regeneracji filtrów cząstek stałych oraz katalizatorów do wielu rodzajów pojazdów. Regenerację można wykonywać na wiele różnych sposobów, osiągając przy tym różne efekty. Nasze bogate doświadczenie pozwoliło nam na wyróżnienie jednej z metod regeneracji. Wymiana wkładu filtra DPF oraz wymiana wkładu katalizatora, to najlepszy sposób na regenerację.

Regeneracja katalizatora i filtra DPF a wymiana wkładu

Z regeneracji korzysta coraz więcej osób, na użytek prywatny, firmowy, są to również właściciele pojazdów ciężarowych. Coraz większe zapotrzebowanie wpływa na zwiększoną liczbę firm zajmujących się tego rodzaju usługami. Mnogość firm powoduje, że jest również kilka sposób wykonywania usługi regeneracji. Jako firma z ponad 30-letnim doświadczeniem na rynku najbardziej polecamy wykonać regeneracja poprzez takie działania jak wymiana wkładu DPF lub wymiana wkładu katalizatora. Awarie dotyczące filtrów oraz katalizatorów bardzo często dotyczą utrudnień w przepływie spalin. Spaliny zazwyczaj klinują się we wnętrzu wkładów filtrów i katalizatorów. To właśnie wkłady są odpowiedzialne za oczyszczanie i katalizowanie spalin. Wymiana problematycznej części, jaką w tym przypadku jest wkład powoduje udrożnienie układu i przywrócenie sprawności. Warto podkreślać, że jakość oraz skuteczność regeneracji poprzez wymianę wkładów jest zdecydowanie wyższa niż innych stosowanych metod. Zawsze wymiana elementu na nowy będzie skuteczniejsza niż jego odnawianie, naprawa czy serwis.

Pamiętajmy, że nie każda firma potrafi zregenerować elementy naszego układu wydechowego w ten sposób. Do takiego sposobu regeneracji potrzebujemy zarówno specjalistyczny sprzęt jak i materiały oraz wiedze. Warto korzystać ze sprawdzonych i polecanych warsztatów, żeby uniknąć niemiłych rozczarowań.

Wymiana wkładu katalizatora a cena

Wiemy już więcej na temat regeneracji poprzez wymianę wkładu katalizatora czy filtra DPF, pozostaje pytanie w temacie wymiana wkładu katalizatora cena oraz jaka jest cena wymiany wkładu filtra DPF? Usługi regeneracji nie należą do najtańszych. Często użytkownicy pojazdów po poznaniu wyceny zastanawiają się jak oszczędzić, jak wyczyścić katalizator domowym sposobem a nawet jak wymienić wkład katalizatora samemu. Niestety domowe sposoby regeneracji często są początkiem jeszcze większych problemów i kosztów. Takie usługi należy zlecić profesjonalnej firmie.
Cena regeneracji za pomocą wymiany wkładu będzie wyższa niż wykonana w inny sposób. Można szukać oszczędności, płukać, myć, czyścić katalizatory czy filtry, jednak czy faktycznie zyskamy na stosowaniu takiej metody? Regeneracja katalizatora Euro 5 SCR oferowana przez inne firmy polega najczęściej na jego płukaniu przy użyciu wody wraz z chemią. Podczas tego procesu wypłukiwane są również z ceramiki metale szlachetne, które odpowiadają za poprawną pracę katalizatora. Pomimo że katalizator po regeneracji nie jest zapchany to nie oczyszcza on poprawnie spalin co powoduje przejście pojazdu w tryb awaryjny i ograniczenie mocy. Większość firm nie jest w stanie stwierdzić czy po regeneracji katalizator czy filtr oczyszcza prawidłowo spaliny.

W pojazdach ciężarowych wykorzystywanych w transporcie krajowym i międzynarodowym najważniejsza jest niezawodność i dojechanie do celu na czas. Wyobraźmy sobie sytuacje w której zamontowany regenerowany katalizator lub filtr jest niesprawny, „ciężarówka” jest w Hiszpanii i załączył się tryb awaryjny. W takim przypadku nasza „oszczędność” szybko okaże się bardzo prowizoryczna. Unieruchomienie pojazdu, szczególnie za granicami kraju będzie wiązało się z kosztami i to sporymi. Pomijając koszty związane z ponownym demontażem i montażem katalizatora w serwisie dochodzą kary za opóźnienia, trzeba też liczyć się z kilkudniowym postojem pojazdu. Możemy tu wymieniać wiele kosztów, które trzeba ponieść w takim przypadku. Podobna sytuacja może dotyczyć również pojazdów osobowych.

Wymień wkład i zyskaj jakość jak z autoryzowanego salonu

Mnogość firm, metod regeneracji filtrów DPF i katalizatorów powoduje, że niełatwo podjąć decyzję co do skorzystania z takiej usługi. Warto pamiętać, że sugerowanie się tylko ceną nie będzie najlepszym rozwiązaniem. Zdecydowanie najlepszą metodą dającą nam pewność przywrócenia sprawności układu jest wymiana wkładu ceramicznego DPF lub katalizatora. W ten sposób pozbywamy się w całości niesprawnego produktu, jednocześnie zostawiając obudowę oraz oryginalny osprzęt. Jeśli nasz pojazd jest dla nas bardzo ważny a może nawet niezbędny, również w pracy, nie możemy pozwolić sobie na jego postój. Nieoczekiwany postój samochodu służbowego to kolejne straty, koszty. Jeśli oczekujemy niezawodności nie możemy korzystać z tańszych i nie sprawdzonych metod napraw.