KatalizatoryOpublikowane w

Nie każdy katalizator można zregenerować

Coraz więcej firm zajmuje się regeneracją filtrów DPF czy katalizatorów, niestety nie zawsze świadczone usługi czy poziom wiedzy mechaników stoi na wysokim poziomie. Jedną ze spornych kwestii staje się regeneracja katalizatorów, która nie zawsze jest sposobem na przywrócenie sprawności katalizatora, ponieważ nie każdy katalizator można zregenerować.

Nie każdy posiadać samochodu musi mieć pełną wiedzę na temat działania wszystkich podzespołów czy procesów zachodzących w pojazdach. Niestety często braki wiedzy dotyczą również osób, które pracują w serwisach samochodowych. W pierwszej kolejności warto wiedzieć czym różni się „filtr cząstek stałych DPF a katalizator”, zapoznajcie się z naszym tekstem na blogu – LINK. W naszym obecnym tekście skupimy się na katalizatorach oraz regeneracji katalizatorów. Duży wpływ na regenerację katalizatorów ma rodzaj silnika, który znajduje się w pojeździe. W zależności od rodzaju paliwa, którym może być benzyna lub ropa naftowa silnik, układ wydechowy czy inne podzespoły będą inaczej pracować. W takim razie czy da się zregenerować katalizator? Czy można wyczyścić katalizator? Jak zwykle to zależy, głównie od różnic wykorzystywanych mieszanek paliwa. Niestety czasami jednak nie obędziemy się bez wymiany katalizatora na nowy czy po regeneracji.

Czyszczenie katalizatorów w pojazdach benzynowych

Mianem regeneracji określa się proces, który pozwala przywrócić sprawność danego elementu z częściowym wykorzystaniem obecnych materiałów. Regeneracja nie jest naprawą, ponieważ nie polega wyłącznie na wymianie części na nowe. W zależności od sposobu regeneracji można wyróżnić jej kilka metod i nazw. Regeneracja katalizatorów czy DPF-ów często nazywana jest czyszczeniem, myciem czy płukaniem, szczególnie w kontekście wykorzystywania do niej wody lub innych roztworów. Jednak w szczególności w kontekście katalizatorów sformułowanie czyszczenie nie jest dobrym określeniem. Czy można czyścić katalizator, niezależnie od rodzaju silnika pojazdu? Katalizatory w pojazdach benzynowych pracują w innym środowisku niż te z silnikami diesla, w ich przypadku nie dochodzi do zapchania sadzą. Silniki diesla produkują zdecydowanie więcej sadzy niż silniki benzynowe. Mimo to w branży powielane są informacje, że każdy katalizator można wyczyścić. To zagadnienie postanowił wyjaśnić nam Mateusz Lecyk, Menadżer działu pojazdów osobowych w naszej firmie.

– „Czyszczenie katalizatorów – niestety to temat dużo głębszy niż hasła wypisywane w internecie, które mocno go spłycają. W autach z silnikami diesla w przypadku filtra cząstek stałych czyszczenie jest możliwe (regeneracja) również same katalizatory w przypadku zapchania sadzą można oczyścić, w silnikach benzynowych nie bardzo jest z czego czyścić katalizatory, gdyż sadzy, cząstek stałych nie ma. Często błąd katalizatora jest źle interpretowany czy to przez klientów czy małe warsztaty, które z uwagi na brak specjalizacji w temacie układów wydechowych rzadko mają do czynienia z układami oczyszczania spalin i niestety źle informują klientów, stąd pojawiają się pytania czy „czyścimy katalizatory?”.

Metale w katalizatorach

Najważniejszym i najcenniejszym elementem w każdym katalizatorze samochodowym są metale szlachetne. Metale w katalizatorach to m.in. pallad, platyna, rod, to właśnie one odpowiadają za prawidłowe działanie katalizatorów. Wnętrze katalizatorów jest wysycone metalami szlachetnymi, niestety jak każdy element ulega zużyciu a w tym przypadku dokładnie ujmując utlenieniu. Czy można zregenerować katalizator, nawet jeśli dojdzie do utlenienia metali szlachetnych? Jeśli dojdzie do utlenienia metali sprawność pojazdu można przywrócić jedynie na dwa sposoby – poprzez montaż nowego katalizatora lub regenerację poprzez wymianę wkładu katalizatora na nowy. W jaki sposób można dowiedzieć się, czy katalizator stracił swoje właściwości? Najlepiej jest poddać pojazd diagnozie komputerowej. Jeśli w trakcie diagnozy pokaże się komunikat o niskiej sprawności czy wydajności katalizatora a także błąd sondy lambda prawdopodobnie będziemy musieli wymienić wkład lub cały katalizator. Warto podkreślić, że metale szlachetne występujące w katalizatorach są jednymi z rzadziej występujących w przyrodzie co wpływa na ich wysoką cenę a także cenę całego katalizatora.

Wypalanie katalizatorów

Problem z regeneracją katalizatora może wynikać również z jego złego stanu technicznego, w jego wnętrzu może dojść np. do spalenia. W zależności od stopnia jego uszkodzenia należy indywidualnie ocenić czy można naprawić katalizator po wypaleniu.

Do wypalenia może dojść w przypadku nieprawidłowego działania układu zapłonowego, wtryskowego oraz pracy silnika na nieprawidłowej mieszance paliwowej. Zbyt ubogie paliwo może pozostać niespalone i dostać się wraz ze spalinami do układu wydechowego, w tym do katalizatora. Paliwo, które dostanie się do katalizatora może zostać dopalone, co prawdopodobnie doprowadzi do stopienia wnętrza katalizatora i jego zapchania. Katalizator nie będzie przepuszczał przez siebie spalin, doprowadzając do ich kumulacji. Spalone wnętrze katalizatora można naprawić jedynie poprzez regenerację i wymianę wnętrza. Nie tylko wypalenie katalizatorów może uniemożliwić standardowo rozumianą regenerację. Podczas próby regeneracji katalizatora może się też okazać, że w jego wnętrzu nie ma wkładu. Przyczyną braku wkładu może być kradzież, ale też jego wykruszenie. Wkład może ulec wykruszeniu i „przepuszczeniu przez układ”, może być to przyczyną stracenia właściwości termicznych maty trzymającej wkład ceramiczny która ma swoją żywotność i określoną liczbę cykli rozgrzewania katalizatora, średnio jest to około 60 000 cykli. Często dochodzi do kradzieży wkładów katalizatora. Wkładu katalizatora mógł się pozbyć poprzedni właściciel czy warsztat, który w ten sposób „poradził sobie z problemem”. Niestety zrobił to w nielegalny sposób.

Różne silniki, odmienna regeneracja

Katalizatory czy filtry cząstek stałych poddawane są działaniu wielu czynników zarówno zewnętrznym jak i wewnętrznym. Każdy przypadek warto analizować indywidualnie, są jednak niezmienne zasady. Przede wszystkim pojazdy i ich podzespoły zachowują się inaczej w zależności od rodzaju paliwa, który potrzebują do pracy. Środowisko pracy wpływa również na układ wydechowy i katalizatory oraz przywrócenie ich właściwości. Czy da się zregenerować każdy katalizator? Kiedy nie można zregenerować katalizatorów? Głównie problemy z katalizatorami występują w przypadku pojazdach benzynowych. W ich przypadku zdecydowanie częściej problemy z katalizatorami wiążą się z poważniejszymi usterkami i kosztami. Regeneracja jest możliwa, ale nie we wszystkich przypadkach i głównie musi dojść do regeneracji poprzez wymianę wkładu lub wymiany katalizatora na nowy albo zregenerowany.

MarketingOpublikowane w

Com Auto Trans – wracamy do „targowania”

Na ten dzień czekaliśmy ponad rok, w dniach 26-28 maja w końcu mieliśmy okazję spotkać się na targach, uczestnicząc w Com Auto Trans w Kijowie.

W zeszłym roku za sprawą pandemii koronawirusa nasz świat uległ drastycznej zmianie i spowolnił. Możliwość swobodnego przemieszczania się, spotykania z przyjaciółmi czy nawet realizacji służbowych obowiązków został ograniczony. W naszej firmie bardzo cenimy sobie kontakt z naszymi klientami, chętnie uczestniczymy w targach branżowych. W historii mieliśmy już okazję być na targach w Poznaniu, Warszawie, Wrocławiu czy też Pradze i Amsterdamie. Niedawno również zyskaliśmy wsparcie z programu „Go To Brand” na promocję marki i zwiększanie sprzedaży na rynkach zagranicznych. W marcu zeszłego roku szykowaliśmy się na targi motocyklowe w Warszawie, kiedy na kilka dni przed okazało się, że wydarzenie jest odwołane. Czas pokazał, że to jak i inne wydarzenia zostały odwołane a my nie pojechaliśmy na żadna imprezę targową przez ponad rok.

Kilkanaście miesięcy zajął nam powrót do uczestnictwa w targach i pierwsza szansa na bezpośredni kontakt z naszymi klientami. Od początku pandemii do teraz w Polsce nie odbyły się żadne targi związane z branżą motoryzacyjną, pojazdów ciężarowych, transportu zbiorowego czy infrastruktury drogowej. Mimo to jak się okazało nasi wschodni sąsiedzi chcą w szybszym tempie spróbować wrócić do „targowania”. W dniach 26 – 28 maja w Kijowie odbyły się targi Com Auto Trans. Wydarzenie odbyło się na jednej z hal Międzynarodowego Centrum Targowego. Wystawcami byli m.in. dealerzy oraz importerzy samochodów dostawczych, użytkowych czy autobusów. Swoje stoiska prezentowali producenci i dystrybutorzy części, usług czy mediów. Nie zabrakło również firm z polski. Oprócz naszej firmy na targach obecne były m.in. takie firmy jak Emtech (producent naczep i przyczep niskopodłogowych), Fristom (producent lamp samochodowych). W trakcie targów zorganizowano liczne konferencje.

Na naszym stoisku zaprezentowaliśmy głównie nasze usługi oraz produkty związane z regeneracją katalizatorów, filtrów cząstek stałych do pojazdów ciężarowych oraz osobowych. Jak się okazało w Ukrainie również coraz więcej mówi się o zmianach przepisów oraz wprowadzeniu restrykcyjnych norm emisji spalin. Wiele osób pytało o sposób, w jaki wykonujemy regenerację, z jakiej maszyny korzystamy, jakie są najczęstsze problemy.

W trakcie trzech dni targów odbyliśmy wiele interesujących rozmów. Wydarzenie było dobrze zorganizowane, jego odbiorcami głównie okazały się osoby posiadające floty, serwisy samochodowe, które zadawały merytoryczne, fachowe i szczegółowe zapytania. Nasze stoisko odwiedziło kilkadziesiąt osób. Mamy nadzieję, że te rozmowy przerodzą się w ciekawe i wartościowe kontakty.

Bardzo cieszymy się, że mimo pandemii udało nam się uczestniczyć w pierwszym od wielu miesięcy wydarzeniu targowych, targach Com Auto Trans w Kijowie. Wydarzenie obfitowało w wiele ciekawych rozmów, które mają potencjał przerodzić się w wartościowe kontakty i zamówienia napływające z Ukrainy. Mimo wielu obostrzeń, sprawdzaniu temperatury czy potrzebie noszenia maseczki na targach czuliśmy się bezpieczni, z Kijowa natomiast wróciliśmy bez problemów cali i zdrowi.

Zainteresowanych ofertą działu pojazdów ciężarowych zapraszamy do kontaktu – LINK.

 

KatalizatoryOpublikowane w

Uszkodzony katalizator a spalanie

Uszkodzenia zachodzące w układach wydechowych często wpływają również na inne podzespoły oraz osiągi pojazdów. Wśród wielu parametrów obrazujących pracę silnika bardzo ważnym jest ilość spalanego paliwa. Czy w przypadku uszkodzenia układu wydechowego wzrasta spalanie? Czy w naszych pojazdach występuje zależność między uszkodzonym katalizatorem a spalaniem? Jak jest zależność między uszkodzony katalizator a spalanie? Warto przybliżyć ten temat.

Uszkodzony katalizator

Katalizator to jedna z najważniejszych części w naszym pojeździe, jego uszkodzenie może doprowadzić nawet do unieruchomienia pojazdu. Niesprawny katalizator to nie tylko spory problem, ale również wysoki koszt naprawy czy serwisowania. Prawdopodobnie również zauważymy zależność między uszkodzony katalizator a spalanie.

Przede wszystkim do uszkodzeń katalizatorów dochodzi na dwa sposoby. Katalizator może zostać uszkodzony w sposób mechaniczny a także z powodu zatkania osadzającymi się w jego środku resztkami niespalonego paliwa oraz sadzy.

W trakcie jazdy samochodem nasz samochód narażony jest na wiele niebezpieczeństw i zagrożeń, które głównie wynikają z charakteru naszej jazdy. Nawet z pozoru nie groźna sytuacja może wywołać mechaniczne uszkodzenia części naszego pojazdu a w szczególności katalizatora. Jednym z niegroźnie wyglądających zagrożeń jest woda. Wielokrotnie podczas jazdy w deszczu lub po deszczu na naszej drodze możemy spotkać kałuże, w które wjeżdżamy często z dużą prędkością. Warto pamiętać, że kontakt naszego samochodu z wodą może nie być dla niego wskazany. Podczas jazdy wiele elementów samochodu zwiększa swoją temperaturę, niekiedy rozgrzewając się do wysokich wartości. Znaczne temperatury osiąga na przykład katalizator, rozgrzewając się nawet do 600 stopni Celsjusza. W przypadku nagłego oblania wodą z kałuży mocno rozgrzanej części może dojść do jej uszkodzenia. Nagły skok różnicy temperatur może wywołać na przykład pęknięcie obudowy katalizatora. Należy unikać podobnych sytuacji, tym bardziej, że na takie zagrożenie narażone są również inne układy, w tym m.in. układ hamulcowy.

Woda to nie jedyne zagrożenie dla katalizatorów. Często układy wydechowe jak i katalizatory są elementami, które wystają poniżej poziomu podwozia, nietrudno je uszkodzić. W trakcie jazdy szczególnie uważajmy na pokonywanie mocno wyboistych czy polnych dróg. Może dojść do sytuacji, w której jadąc po dziurawej drodze zahaczymy i uszkodzimy nasz katalizator czy nawet urwiemy go. Podobnie sytuacja wygląd w mieście. W poszukiwaniu miejsca parkingowego często możemy natrafić na bardzo wysokie krawężniki ograniczające chodnik, podczas parkowania należy wykazać się szczególną ostrożnością, żeby nie uszkodzić naszego podwozia i katalizatora. Na szczęście uszkodzony katalizator a spalanie często nie mają ze sobą związku, jeśli mówimy o mechanicznym uszkodzeniu katalizatorów. Jedynym mechanicznym defektem, który wywoła większe spalanie może być utlenienie części metali szlachetnych znajdujących się w katalizatorze. W przypadku mniejszego wysycenia katalizatora metalami szlachetnymi w celu dopalenia sadzy nieświadomie możemy mocniej wciskać pedał gazu tym samym zwiększając spalanie paliwa.

Zapchany katalizator a spalanie

Zatkany katalizator a spalanie oraz zapchany katalizator a spalanie jest od siebie zależne, bardziej niż mechaniczne uszkodzenie katalizatora. Zatkanie czy zapchanie katalizatora polega na zmniejszeniu przepustowości przepływu spalin przez katalizator. Jeśli w naszym pojeździe zbyt rzadko dochodzi do samoregeneracji, czyli spalenia odkładających się w katalizatorze zanieczyszczeń przepływ spalin jest coraz trudniejszy aż w pewnym momencie jest niemożliwy i dochodzi do unieruchomienia samochodu. Oczywiście możemy dbać o to, żeby nasz katalizator nie zapchał się zbyt szybko, w tym celu warto przynajmniej raz w tygodniu doprowadzić do pracy silnika i katalizatora z podwyższoną temperaturą. Nasz silnik będzie pracował na wyższych obrotach, z wyższą temperaturą np. jeśli będziemy jechać stosunkowo szybko po drodze ekspresowej czy autostradzie, gdzie jest to dozwolone. Zatkanie katalizatora ma wpływ na spalanie. Im bardziej zapchany katalizator spalanie wzrasta. Utrudniony przepływ spalin powoduje, że silnik musi wykonać więcej pracy w celu ich usunięcia a to z kolei zwiększa zapotrzebowanie na paliwo, rośnie spalanie. Wzrost spalania jest jednym z objawów awarii naszego pojazdu, co należy jak najszybciej zdiagnozować i naprawić. Zapchanie filtra cząstek stałych czy katalizatorów może być bardzo szkodliwe dla samochodu, należy zadbać, żeby nie doszło do takiej sytuacji. Nasza firma zajmuje się serwisem układów wydechowym, a w szczególności katalizatorami filtrami DPF, FAP czy GPF. Sprzedajemy nowe i używane części, ale również regenerowane. Bardzo polecamy zakup części regenerowanych. Regenerowane w naszej firmie części są w pełni sprawne a ich cena jest niższa niż nowych, to rozwiązanie jest szczególnie pożądane przez naszych klientów. Regenerację katalizatorów wykonujemy poprzez wymianę wkładów w katalizatorze. W ten sposób usuwamy zapchany element a katalizator jest w pełni sprawny.

Zatkany katalizator = wzrost spalania

Już od kilkunastu lat w każdym pojeździe z silnikiem spalinowym montowane są katalizatory, które poprzez stosunkowo częstą awaryjność wywołują dużą niechęć wśród użytkowników. Na przełomie lat powstało wiele informacji i mitów o katalizatorach. Czy jednym z objawów uszkodzenia katalizatora jest wzrost spalania paliwa? Czy w przypadku zapchania katalizatora spalanie wzrasta? Niestety odpowiedź na to pytanie jest twierdząca. Jeśli nasz katalizator zostanie uszkodzony to prawdopodobnie zwiększy się spalanie. Warto jednak podkreślić, że do takiej sytuacji dojdzie głównie, jeśli zostanie on zapchany czy zatkany a nie natomiast uszkodzony mechanicznie. Warto w takim przypadku udać się do serwisu, należy pamiętać, że zatkany katalizator może doprowadzić do sytuacji, w której niespodziewanie nie uda nam się uruchomić naszego pojazdu co narazi nas na jeszcze większe koszty.