KatalizatoryOpublikowane w

Nie każdy katalizator można zregenerować

Coraz więcej firm zajmuje się regeneracją filtrów DPF czy katalizatorów, niestety nie zawsze świadczone usługi czy poziom wiedzy mechaników stoi na wysokim poziomie. Jedną ze spornych kwestii staje się regeneracja katalizatorów, która nie zawsze jest sposobem na przywrócenie sprawności katalizatora, ponieważ nie każdy katalizator można zregenerować.

Nie każdy posiadać samochodu musi mieć pełną wiedzę na temat działania wszystkich podzespołów czy procesów zachodzących w pojazdach. Niestety często braki wiedzy dotyczą również osób, które pracują w serwisach samochodowych. W pierwszej kolejności warto wiedzieć czym różni się „filtr cząstek stałych DPF a katalizator”, zapoznajcie się z naszym tekstem na blogu – LINK. W naszym obecnym tekście skupimy się na katalizatorach oraz regeneracji katalizatorów. Duży wpływ na regenerację katalizatorów ma rodzaj silnika, który znajduje się w pojeździe. W zależności od rodzaju paliwa, którym może być benzyna lub ropa naftowa silnik, układ wydechowy czy inne podzespoły będą inaczej pracować. W takim razie czy da się zregenerować katalizator? Czy można wyczyścić katalizator? Jak zwykle to zależy, głównie od różnic wykorzystywanych mieszanek paliwa. Niestety czasami jednak nie obędziemy się bez wymiany katalizatora na nowy czy po regeneracji.

Czyszczenie katalizatorów w pojazdach benzynowych

Mianem regeneracji określa się proces, który pozwala przywrócić sprawność danego elementu z częściowym wykorzystaniem obecnych materiałów. Regeneracja nie jest naprawą, ponieważ nie polega wyłącznie na wymianie części na nowe. W zależności od sposobu regeneracji można wyróżnić jej kilka metod i nazw. Regeneracja katalizatorów czy DPF-ów często nazywana jest czyszczeniem, myciem czy płukaniem, szczególnie w kontekście wykorzystywania do niej wody lub innych roztworów. Jednak w szczególności w kontekście katalizatorów sformułowanie czyszczenie nie jest dobrym określeniem. Czy można czyścić katalizator, niezależnie od rodzaju silnika pojazdu? Katalizatory w pojazdach benzynowych pracują w innym środowisku niż te z silnikami diesla, w ich przypadku nie dochodzi do zapchania sadzą. Silniki diesla produkują zdecydowanie więcej sadzy niż silniki benzynowe. Mimo to w branży powielane są informacje, że każdy katalizator można wyczyścić. To zagadnienie postanowił wyjaśnić nam Mateusz Lecyk, Menadżer działu pojazdów osobowych w naszej firmie.

– „Czyszczenie katalizatorów – niestety to temat dużo głębszy niż hasła wypisywane w internecie, które mocno go spłycają. W autach z silnikami diesla w przypadku filtra cząstek stałych czyszczenie jest możliwe (regeneracja) również same katalizatory w przypadku zapchania sadzą można oczyścić, w silnikach benzynowych nie bardzo jest z czego czyścić katalizatory, gdyż sadzy, cząstek stałych nie ma. Często błąd katalizatora jest źle interpretowany czy to przez klientów czy małe warsztaty, które z uwagi na brak specjalizacji w temacie układów wydechowych rzadko mają do czynienia z układami oczyszczania spalin i niestety źle informują klientów, stąd pojawiają się pytania czy „czyścimy katalizatory?”.

Metale w katalizatorach

Najważniejszym i najcenniejszym elementem w każdym katalizatorze samochodowym są metale szlachetne. Metale w katalizatorach to m.in. pallad, platyna, rod, to właśnie one odpowiadają za prawidłowe działanie katalizatorów. Wnętrze katalizatorów jest wysycone metalami szlachetnymi, niestety jak każdy element ulega zużyciu a w tym przypadku dokładnie ujmując utlenieniu. Czy można zregenerować katalizator, nawet jeśli dojdzie do utlenienia metali szlachetnych? Jeśli dojdzie do utlenienia metali sprawność pojazdu można przywrócić jedynie na dwa sposoby – poprzez montaż nowego katalizatora lub regenerację poprzez wymianę wkładu katalizatora na nowy. W jaki sposób można dowiedzieć się, czy katalizator stracił swoje właściwości? Najlepiej jest poddać pojazd diagnozie komputerowej. Jeśli w trakcie diagnozy pokaże się komunikat o niskiej sprawności czy wydajności katalizatora a także błąd sondy lambda prawdopodobnie będziemy musieli wymienić wkład lub cały katalizator. Warto podkreślić, że metale szlachetne występujące w katalizatorach są jednymi z rzadziej występujących w przyrodzie co wpływa na ich wysoką cenę a także cenę całego katalizatora.

Wypalanie katalizatorów

Problem z regeneracją katalizatora może wynikać również z jego złego stanu technicznego, w jego wnętrzu może dojść np. do spalenia. W zależności od stopnia jego uszkodzenia należy indywidualnie ocenić czy można naprawić katalizator po wypaleniu.

Do wypalenia może dojść w przypadku nieprawidłowego działania układu zapłonowego, wtryskowego oraz pracy silnika na nieprawidłowej mieszance paliwowej. Zbyt ubogie paliwo może pozostać niespalone i dostać się wraz ze spalinami do układu wydechowego, w tym do katalizatora. Paliwo, które dostanie się do katalizatora może zostać dopalone, co prawdopodobnie doprowadzi do stopienia wnętrza katalizatora i jego zapchania. Katalizator nie będzie przepuszczał przez siebie spalin, doprowadzając do ich kumulacji. Spalone wnętrze katalizatora można naprawić jedynie poprzez regenerację i wymianę wnętrza. Nie tylko wypalenie katalizatorów może uniemożliwić standardowo rozumianą regenerację. Podczas próby regeneracji katalizatora może się też okazać, że w jego wnętrzu nie ma wkładu. Przyczyną braku wkładu może być kradzież, ale też jego wykruszenie. Wkład może ulec wykruszeniu i „przepuszczeniu przez układ”, może być to przyczyną stracenia właściwości termicznych maty trzymającej wkład ceramiczny która ma swoją żywotność i określoną liczbę cykli rozgrzewania katalizatora, średnio jest to około 60 000 cykli. Często dochodzi do kradzieży wkładów katalizatora. Wkładu katalizatora mógł się pozbyć poprzedni właściciel czy warsztat, który w ten sposób „poradził sobie z problemem”. Niestety zrobił to w nielegalny sposób.

Różne silniki, odmienna regeneracja

Katalizatory czy filtry cząstek stałych poddawane są działaniu wielu czynników zarówno zewnętrznym jak i wewnętrznym. Każdy przypadek warto analizować indywidualnie, są jednak niezmienne zasady. Przede wszystkim pojazdy i ich podzespoły zachowują się inaczej w zależności od rodzaju paliwa, który potrzebują do pracy. Środowisko pracy wpływa również na układ wydechowy i katalizatory oraz przywrócenie ich właściwości. Czy da się zregenerować każdy katalizator? Kiedy nie można zregenerować katalizatorów? Głównie problemy z katalizatorami występują w przypadku pojazdach benzynowych. W ich przypadku zdecydowanie częściej problemy z katalizatorami wiążą się z poważniejszymi usterkami i kosztami. Regeneracja jest możliwa, ale nie we wszystkich przypadkach i głównie musi dojść do regeneracji poprzez wymianę wkładu lub wymiany katalizatora na nowy albo zregenerowany.

KatalizatoryOpublikowane w

Czy gaz niszczy katalizator?

Zdecydowana większość pojazdów w naszym kraju napędzana jest za pomocą silników spalinowych z wykorzystaniem ropy naftowej czy benzyny. Niestety rosnące koszty paliw powodują, że coraz więcej osób poszukuje alternatywy. Wydawać by się mogło, że najlepszą alternatywą i wyborem wielu będą pojazdy elektryczne, tym czasem Polacy stawiają na LPG. Na temat napędzania samochodu gazem powstało wiele mitów oraz żartów, niektóre z nich są prawdziwe, inne wywołują tylko uśmiech. Jaki wpływ na układ wydechowy ma instalacja LPG? Czy LPG może uszkodzić najważniejsze elementy układu wydechowego? Katalizator a gaz mają na siebie wpływ? Czy gaz niszczy katalizator? Sprawdźmy.

Instalacja LPG jest tak bardzo popularna jak ilość żartów na jej temat. Mówi się, że „na gaz to może być jedynie kuchenna”. Prawda jest jednak taka, że często nie jest nam do śmiechu, kiedy należy zatankować nasz samochód. Rosnące ceny benzyny oraz ropy biją niechlubne rekordy wysokości cen. W takiej sytuacji wielu z nas zastanawia się nad oszczędnościami, które można uzyskać na kilka sposobów. Możemy zakupić pojazd z mniejszą pojemnością silnika, jednak spowoduje to również zmniejszenie mocy. Możemy kupić samochód hybrydowy czy też w pełni elektryczny, jednak cena będzie zdecydowanie wyższa niż samochodu z tradycyjnym napędem. Obecnie w Polsce najpopularniejszym sposobem na oszczędność jest korzystanie z instalacji gazowej. Zakup paliwa w postaci gazu będzie najtańszą opcją, montaż samej instalacji to koszt kilku tysięcy złotych. Wydaje się więc, że LPG w samochodzie to rozwiązanie idealne, jednak niekoniecznie. Samochód z instalacją gazową ma również swoje wady, które wpływają na negatywny odbiór stosowania takiego rozwiązania. Mówi się, że instalacja gazowa jest wymagająca dla silnika i pojazdu, ma to też wpływ na zakup nowych części, które mogą być droższe. Jakie są wady LPG? Katalizator instalacja gazowa idą ze sobą w parze czy się wykluczają? Katalizator a LPG to dobre połączenie?

Zła konfiguracja i montaż LPG problemem na dłużej

Największy problem wynikający z użytkowania instalacji gazowej wynika z jej nieprawidłowej regulacji czy montażu. Montaż instalacji gazowej jest ingerencją w obecny układ samochodu i może spowodować nieprawidłową pracę całego pojazdu. Niestety niewłaściwie pracująca instalacja może wywołać dalsze problemy z pojazdem i uszkodzenia kolejnych podzespołów, w tym katalizatora. Bardzo ważnym jest, żeby wybrać dobrego producenta instalacji oraz warsztat, który ją zamontuje. Należy również pamiętać, że są jednostki silnikowe, które trudniej lub łatwiej dostosować do pracy z instalacją LPG. Nie wszystkie silniki dobrze współpracują z instalacją gazową.

LPG wymaga specjalnych części?

Jak już kilka razy wspominaliśmy, instalacja gazowa jest bardziej wymagająca dla pojazdów w porównaniu do tradycyjnych rozwiązań. W samochodzie napędzanym LPG dojdzie do szybszego zużycia części. Kupując nowe podzespoły warto podkreślić, że będą one użytkowane w pojeździe z instalacją LPG, ponieważ mogą różnić się od pozostałych. Szczególnie narażone na szybszą eksploatację są takie elementy jak świece, cewki zapłonowe. Pojawia się pytanie, czy katalizator do LPG też powinien być specjalny? Nie istnieją specjalne katalizatory do pojazdów z instalacją LPG. Trzeba jednak pamiętać, że do katalizatora mogę dostawać się również resztki ze spalania gazu, które będą również wpływać na szybsze zapchanie katalizatora. Rodzaj wkładu – katalizator ceramiczny a LPG czy katalizator metalowy a LPG nie mają tutaj znaczenia, każdy z nich może ulec awarii. Katalizator zamontowany w samochodzie z instalacją LPG pracuje w wyższej temperaturze, co wymaga od niego większej trwałości. Nie ma jednak katalizatora dedykowanego do samochodów z LPG.

Innowacyjne połączenie – diesla z gazem

Bardzo popularnym połączeniem w Polsce jest związek benzyny z gazem, jednak niewiele osób wie, że instalacja gazowa może występować również z silnikiem diesla. Połączenie diesla i benzyny jest korzystne, przy założeniu, że będziemy jeździć często, w trybie pracy miejskiej nie jest to opłacalne. Instalacje diesel-gaz użytkuje się najczęściej w pojazdach ciężarowych. Stosunek ropy naftowej do gazu wynosi 50% lub więcej, gaz jest dodatkiem, który jednak znacznie obniża koszt. Korzystając z takiego rozwiązania możemy oszczędzić około 20% kosztów. Musimy jednak pamiętać o koszcie samej instalacji, który wyniesie od 2000 do 4000 złotych. W ten sposób obniżymy koszty eksploatacji, co również zadziwiające zyskamy trochę więcej mocy. Minusem jest jednak fakt, że prawdopodobnie z powodu wyższej temperatury spalania mieszanki paliwowej nasz katalizator i układ wydechowy będzie wymagał szybszej wymiany.

Katalizator a LPG

Obok samochodu z instalacją gazową nie można przejść obojętnie. Jedni śmieją się, że przy tym rozwiązaniu samochód traci na mocy i korzystają z niego wyłącznie Ci, których ledwo stać na samochód. Użytkownicy samochodów z LPG natomiast cenią sobie to rozwiązanie, są zadowoleni z oszczędności. Niestety niezależnie od zdania jakie ma się w temacie LPG należy potwierdzić, że wpływa ona negatywnie na podzespoły pojazdu, w tym również katalizator. Zła regulacja instalacji, praca przy wyższej temperaturze szybciej zużywa części układu wydechowego, ale nie tylko. Planując zakup nowego samochodu warto się zastanowić jakie rozwiązanie będzie dla nas korzystniejsze, czy oszczędzając środki na paliwo jesteśmy przygotowani na ewentualne częstsze wymiany części.

KatalizatoryOpublikowane w

Uszkodzony katalizator a spalanie

Uszkodzenia zachodzące w układach wydechowych często wpływają również na inne podzespoły oraz osiągi pojazdów. Wśród wielu parametrów obrazujących pracę silnika bardzo ważnym jest ilość spalanego paliwa. Czy w przypadku uszkodzenia układu wydechowego wzrasta spalanie? Czy w naszych pojazdach występuje zależność między uszkodzonym katalizatorem a spalaniem? Jak jest zależność między uszkodzony katalizator a spalanie? Warto przybliżyć ten temat.

Uszkodzony katalizator

Katalizator to jedna z najważniejszych części w naszym pojeździe, jego uszkodzenie może doprowadzić nawet do unieruchomienia pojazdu. Niesprawny katalizator to nie tylko spory problem, ale również wysoki koszt naprawy czy serwisowania. Prawdopodobnie również zauważymy zależność między uszkodzony katalizator a spalanie.

Przede wszystkim do uszkodzeń katalizatorów dochodzi na dwa sposoby. Katalizator może zostać uszkodzony w sposób mechaniczny a także z powodu zatkania osadzającymi się w jego środku resztkami niespalonego paliwa oraz sadzy.

W trakcie jazdy samochodem nasz samochód narażony jest na wiele niebezpieczeństw i zagrożeń, które głównie wynikają z charakteru naszej jazdy. Nawet z pozoru nie groźna sytuacja może wywołać mechaniczne uszkodzenia części naszego pojazdu a w szczególności katalizatora. Jednym z niegroźnie wyglądających zagrożeń jest woda. Wielokrotnie podczas jazdy w deszczu lub po deszczu na naszej drodze możemy spotkać kałuże, w które wjeżdżamy często z dużą prędkością. Warto pamiętać, że kontakt naszego samochodu z wodą może nie być dla niego wskazany. Podczas jazdy wiele elementów samochodu zwiększa swoją temperaturę, niekiedy rozgrzewając się do wysokich wartości. Znaczne temperatury osiąga na przykład katalizator, rozgrzewając się nawet do 600 stopni Celsjusza. W przypadku nagłego oblania wodą z kałuży mocno rozgrzanej części może dojść do jej uszkodzenia. Nagły skok różnicy temperatur może wywołać na przykład pęknięcie obudowy katalizatora. Należy unikać podobnych sytuacji, tym bardziej, że na takie zagrożenie narażone są również inne układy, w tym m.in. układ hamulcowy.

Woda to nie jedyne zagrożenie dla katalizatorów. Często układy wydechowe jak i katalizatory są elementami, które wystają poniżej poziomu podwozia, nietrudno je uszkodzić. W trakcie jazdy szczególnie uważajmy na pokonywanie mocno wyboistych czy polnych dróg. Może dojść do sytuacji, w której jadąc po dziurawej drodze zahaczymy i uszkodzimy nasz katalizator czy nawet urwiemy go. Podobnie sytuacja wygląd w mieście. W poszukiwaniu miejsca parkingowego często możemy natrafić na bardzo wysokie krawężniki ograniczające chodnik, podczas parkowania należy wykazać się szczególną ostrożnością, żeby nie uszkodzić naszego podwozia i katalizatora. Na szczęście uszkodzony katalizator a spalanie często nie mają ze sobą związku, jeśli mówimy o mechanicznym uszkodzeniu katalizatorów. Jedynym mechanicznym defektem, który wywoła większe spalanie może być utlenienie części metali szlachetnych znajdujących się w katalizatorze. W przypadku mniejszego wysycenia katalizatora metalami szlachetnymi w celu dopalenia sadzy nieświadomie możemy mocniej wciskać pedał gazu tym samym zwiększając spalanie paliwa.

Zapchany katalizator a spalanie

Zatkany katalizator a spalanie oraz zapchany katalizator a spalanie jest od siebie zależne, bardziej niż mechaniczne uszkodzenie katalizatora. Zatkanie czy zapchanie katalizatora polega na zmniejszeniu przepustowości przepływu spalin przez katalizator. Jeśli w naszym pojeździe zbyt rzadko dochodzi do samoregeneracji, czyli spalenia odkładających się w katalizatorze zanieczyszczeń przepływ spalin jest coraz trudniejszy aż w pewnym momencie jest niemożliwy i dochodzi do unieruchomienia samochodu. Oczywiście możemy dbać o to, żeby nasz katalizator nie zapchał się zbyt szybko, w tym celu warto przynajmniej raz w tygodniu doprowadzić do pracy silnika i katalizatora z podwyższoną temperaturą. Nasz silnik będzie pracował na wyższych obrotach, z wyższą temperaturą np. jeśli będziemy jechać stosunkowo szybko po drodze ekspresowej czy autostradzie, gdzie jest to dozwolone. Zatkanie katalizatora ma wpływ na spalanie. Im bardziej zapchany katalizator spalanie wzrasta. Utrudniony przepływ spalin powoduje, że silnik musi wykonać więcej pracy w celu ich usunięcia a to z kolei zwiększa zapotrzebowanie na paliwo, rośnie spalanie. Wzrost spalania jest jednym z objawów awarii naszego pojazdu, co należy jak najszybciej zdiagnozować i naprawić. Zapchanie filtra cząstek stałych czy katalizatorów może być bardzo szkodliwe dla samochodu, należy zadbać, żeby nie doszło do takiej sytuacji. Nasza firma zajmuje się serwisem układów wydechowym, a w szczególności katalizatorami filtrami DPF, FAP czy GPF. Sprzedajemy nowe i używane części, ale również regenerowane. Bardzo polecamy zakup części regenerowanych. Regenerowane w naszej firmie części są w pełni sprawne a ich cena jest niższa niż nowych, to rozwiązanie jest szczególnie pożądane przez naszych klientów. Regenerację katalizatorów wykonujemy poprzez wymianę wkładów w katalizatorze. W ten sposób usuwamy zapchany element a katalizator jest w pełni sprawny.

Zatkany katalizator = wzrost spalania

Już od kilkunastu lat w każdym pojeździe z silnikiem spalinowym montowane są katalizatory, które poprzez stosunkowo częstą awaryjność wywołują dużą niechęć wśród użytkowników. Na przełomie lat powstało wiele informacji i mitów o katalizatorach. Czy jednym z objawów uszkodzenia katalizatora jest wzrost spalania paliwa? Czy w przypadku zapchania katalizatora spalanie wzrasta? Niestety odpowiedź na to pytanie jest twierdząca. Jeśli nasz katalizator zostanie uszkodzony to prawdopodobnie zwiększy się spalanie. Warto jednak podkreślić, że do takiej sytuacji dojdzie głównie, jeśli zostanie on zapchany czy zatkany a nie natomiast uszkodzony mechanicznie. Warto w takim przypadku udać się do serwisu, należy pamiętać, że zatkany katalizator może doprowadzić do sytuacji, w której niespodziewanie nie uda nam się uruchomić naszego pojazdu co narazi nas na jeszcze większe koszty.