Filtry cząstek stałych są obecnie nieodłącznym elementem każdego pojazdu z silnikiem spalinowym, od roku 2018 każdy samochód posiada taki filtr. Najgorsze w tym, jest fakt, że filtry niestety nie są bezawaryjne, bardzo często dochodzi do ich zapychania. Jak zauważyć, że mamy zapchany filtr DPF, jakie są objawy zapchania filtra DPF?
DPF – problemy
Filtry cząstek stałych są jedynymi z najważniejszych elementów układu wydechowego. Spaliny wydostające się z silnika na zewnątrz poprzez „wydech”, po drodze przechodząc m.in. przez filtr cząstek stałych czy katalizator. Zadaniem filtra jest wyłapanie i zatrzymanie cząstek stałych sadzy, powstałych w trakcie spalania mieszanki paliwowej. Zatrzymane we wnętrzu filtra cząsteczki ulegają spalaniu do postaci popiołu, kolejno są wydalane na zewnątrz. Struktura wnętrza filtra składa się z licznych kanalików, przez które przepływają spaliny. Niestety nie zawsze dochodzi do prawidłowej pracy filtra. Jeśli cząsteczki nie będą systematycznie wypalane dojdzie do zapchania, jest to najpopularniejszy problem związany z eksploatacją filtrów. Zapchany filtr może bardzo źle wpłynąć na pojazd, a nawet doprowadzić do jego unieruchomienia. Jeśli ktoś zadaje sobie w głowie pytanie „zapchany filtr DPF czy można jeździć?” lub wpisuje w internecie „jazda na zapchanym DPF” to musi wiedzieć, że takie działanie jest bardzo ryzykowne, a konsekwencje mogą doprowadzić do uszkodzenia silnika co wiąże się z ogromnymi kosztami.
Warto wspomnieć, że w układzie wydechowym występują różnego rodzaju filtry. Pojazdy z silnikiem diesla mają zamontowane filtry cząstek stałych nazywane „DPF”, co jest skrótem od angielskich słów „diesel particulate filter”. Głównie w pojazdach francuskich z silnikiem diesla filtry cząstek stałych nazywane są także FAP-ami, są to tak zwane mokre odpowiedniki filtrów DPF. FAP-y charakteryzują się niższą temperaturą, w której dochodzi o samoregeneracji. Ostatnim rodzajem filtrów są GPF-y, czyli Gasoline Particulate Filter, które montuje się je w „benzynowcach”.
Objawy zapchanego DPF
Żaden z użytkowników pojazdów nie chce dopuścić do sytuacji, w której, ze względu na niesprawny filtr cząstek stałych jego pojazd zostanie nagle unieruchomiony. Żeby uniknąć niespodziewanego postoju należy uważnie obserwować i reagować na niestandardowe zachowania samochodu, ale przede wszystkim wiedzieć, co kryje się pod hasłem zapchany filtr DPF objawy, żeby wykonać szybką i trafną diagnozę. Oznak wskazujących na to, że nasz filtr cząstek stałych jest zapchany może być kilka.
Jeśli w internecie zaczniemy poszukiwać „DPF objawy zapchania” to bardzo szybko zauważymy, że najłatwiejszym do zdiagnozowania objawem, jest paląca się na desce rozdzielczej kontrolka „check engine”. Kontrolka „check engine” kształtem ma przypominać silnik, a w przypadku błędu zaświeci się na kolor pomarańczowy, żółty lub czerwony. „Check engine” jest bardzo wyraźnym sygnałem, nie można go lekceważyć i należy możliwie szybko udać się do serwisu na szczegółową diagnozę. Mechanik wskaże nam przyczynę powstałego problemu. Wspominana świecąca się kontrolka może wskazywać nie tylko na awarie elementów układu wydechowego, ale również inne problemy występujące w samochodzie.
Jako objawy zapchanego DPF-a wskazać musimy również m.in. spadek mocy pojazdu. W układzie wydechowym z zapchanym filtrem DPF przepływ spalin będzie mocno ograniczony a to przełoży się na sprawność pojazdu. „Przytkany” filtr cząstek stałych spowoduje, że do komputera pojazdu przepłynie informacja o potrzebie ograniczenia tworzenia spalin, co przełoży się również na spadek mocy. Utrudniony przepływ spalin może wpłynąć na kolejne zagadnienie, które pokaże nam inne „dpf objawy zapchania”. Wraz z nieprawidłowym przepływem spalin bardzo prawdopodobnie dojdzie również do nierównej pracy silnika. W przypadku, kiedy pojedyncze podzespoły nie pracują prawidłowo działanie silnika również zostanie zakłócone.
Zapchany DPF powoduje nieprawidłowe działanie układu wydechowego, jakie jeszcze są tego konsekwencje? Podczas awarii DPF-u nadmiar spalin nie będzie miał gdzie się wydostać. W takim przypadku może się okazać, że spaliny czujemy nawet w kabinie pojazdu. Zapach spalin będzie charakterystyczny, jest to również objaw, którego nie zauważymy, ale będzie bardzo ważnym symptomem. Wraz z niewłaściwym wydostawaniem się spalin jako pierwsze objawy zapchanego DPF możemy również zauważyć widoczny kolor dymu wylatującego z rury wydechowej. Ciemny odcień spalin może oznaczać uszkodzenie wkładu, natomiast biały zapełnienie filtra i częste próby samoregeneracji. Niestandardowy kolor spalin nie będzie dobrym znakiem, warto zdiagnozować jego przyczynę. Ostatnim wartym uwagi objawem, który wskaże, że mamy zapchany filtr DPF będzie zwiększone spalanie pojazdu. Nieprawidłowa praca układu wydechowego może wymagać od silnika i innych podzespołów zużywania większej mocy a co za tym idzie większego spalania.
Jeśli dostrzeżemy DPF objawy zapchania musimy mieć pewność, że filtr jest niesprawny, jak to potwierdzić? Przeczytajcie dalszą część – jak sprawdzić czy DPF jest zapchany?
Co zrobić z zapchanym filtrem DPF?
Zapchany DPF, ale też FAP czy GPF będzie zawsze problemem dla właściciela pojazdu. Trudno jest odpowiedzieć na pytanie jak sprawdzić poziom zapchania DPF, FAP czy GPF. W warunkach domowych sprawdzenie czy filtr cząstek stałych jest zapchany jest niemożliwe. Wykonać profesjonalną diagnozę może jedynie profesjonalny serwis. Żeby uniknąć niespodziewanych problemów związanych z zapchaniem DPF bardzo ważne jest, żeby zauważyć i zareagować jak tylko pojawią się pierwsze objawy zapchanego DPF. Jazda z zapchanym DPF w dłuższej perspektywie może mieć negatywne skutki dla innych podzespołów samochodu. Niesprawny filtr może spowodować uszkodzenia kolejnych podzespołów, w tym również silnika.
W przypadku, kiedy jesteśmy prawie pewni, że nasz filtr cząstek stałych jest zapchany należy poszukać odpowiedniego serwisu, który zajmie się naprawą. Warsztaty samochodowe mogę zaproponować jedno z trzech rozwiązań. Najłatwiej jest dokonać wymiany filtra DPF na nowy, jest to jednak najdroższa z możliwych opcji. Tańszą alternatywą będzie wymiana zapchanego filtra na nowy albo na tak zwany zamiennik, czyli tańszą alternatywę. Montując zamiennik zapłacimy mniej, niestety może się okazać, że element nie pasuje. Trzecim sposobem na zapchany filtr DPF, FAP czy GPF jest wybór produktu regenerowanego lub skorzystanie z usługi regeneracji filtrów cząstek stałych. Coraz więcej firm zajmuje się regeneracją części samochodowych, w tym również filtrów cząstek stałych i katalizatorów. Oferta regeneracji jest bardzo różnorodna, zależy od stosowanej przez serwis metody.
Dużo firm regeneruje filtry DPF, FAP, GPF metodą wodną płucząc ich wnętrze. Woda nie jest naturalnym środowiskiem dla układu wydechowego. Bardzo często regeneracja wodna powoduje dodatkowe straty, w tym m.in. uszkodzenie ceramicznego wkładu filtra. Mokry i uszkodzony wkład filtra można naprawić jedynie poprzez wymianę wnętrza.
Nasza firma stosuje dwie metody regeneracji filtrów cząstek stałych. Jeśli po diagnozie mamy pewność, że wkład filtra ma pełną ceramikę zanieczyszczenia wydmuchujemy za pomocą specjalnej maszyny – Hartridge DPF 300. Urządzenie pod wpływem wysokiego ciśnienia dmucha od dołu oraz od góry do wnętrza filtra i usuwa zanieczyszczenia. Dodatkowo w przypadku zbyt dużego zapchania dopalamy filtr, w ten sposób spalamy cząsteczki sadzy do postaci popiołu a one są kolejno wydmuchiwane. W grudniu 2024 roku zakupiliśmy również maszynę, która pozwala nam na wstępną diagnozę i regeneracje bez rozcinania filtrów do pojazdów osobowych.
Jeśli natomiast podczas diagnozy okaże się, że filtr ma uszkodzony mechanicznie wkład to w takim przypadku należy go wymienić na nowy. Regeneracja filtrów cząstek stałych, ale też katalizatorów za pomocą wymiany wkładów przez firmę Kaliński została nagrodzona aż pięciokrotnie w roku 2023 i 2024. Informacje o naszych nagrodach można przeczytać na wpisie blogowym – LINK
Wspomniana metoda zakłada wymianę uszkodzonego wkładu, przy jednoczesnym pozostawieniu oryginalnej obudowy, powoduje to przywrócenie sprawności przy ogromnych oszczędnościach.
DPF – objawy, regeneracja
Już od dawna filtry cząstek stałych to element, który posiada samochód prawie każdego z nas. DPF, FAP, GPF, te skróty są coraz bardziej rozpoznawane. Niestety filtry cząstek stałych nie mają pozytywnej renomy, ich wymiana nie należy do tanich. Właściciele samochodów szukając alternatywnego sposobu, na przywrócenie sprawności filtra cząstek stałych często decydują się na regenerację. Rozwiązanie to pozwala na dużą oszczędność, trzeba jednak pamiętać o wyborze tylko sprawdzonego serwisu. Zanim jednak uznamy, że to właśnie filtr cząstek stałych jest naszym problemem trzeba zweryfikować, czy wskazują na to objawy. Do najpopularniejszych objawów należy świecąca się kontrolka „check engine”, zapach spalin w kabinie, ciemny, biały kolor spalin czy też spadek mocy pojazdu. Jeśli zobaczymy te objawy możliwie jak najszybciej udajmy się do serwisu, w celu uniknięcia dalszych awarii.
