KatalizatoryOpublikowane w

Nie każdy katalizator można zregenerować

Coraz więcej firm zajmuje się regeneracją filtrów DPF czy katalizatorów, niestety nie zawsze świadczone usługi czy poziom wiedzy mechaników stoi na wysokim poziomie. Jedną ze spornych kwestii staje się regeneracja katalizatorów, która nie zawsze jest sposobem na przywrócenie sprawności katalizatora, ponieważ nie każdy katalizator można zregenerować.

Nie każdy posiadać samochodu musi mieć pełną wiedzę na temat działania wszystkich podzespołów czy procesów zachodzących w pojazdach. Niestety często braki wiedzy dotyczą również osób, które pracują w serwisach samochodowych. W pierwszej kolejności warto wiedzieć czym różni się „filtr cząstek stałych DPF a katalizator”, zapoznajcie się z naszym tekstem na blogu – LINK. W naszym obecnym tekście skupimy się na katalizatorach oraz regeneracji katalizatorów. Duży wpływ na regenerację katalizatorów ma rodzaj silnika, który znajduje się w pojeździe. W zależności od rodzaju paliwa, którym może być benzyna lub ropa naftowa silnik, układ wydechowy czy inne podzespoły będą inaczej pracować. W takim razie czy da się zregenerować katalizator? Czy można wyczyścić katalizator? Jak zwykle to zależy, głównie od różnic wykorzystywanych mieszanek paliwa. Niestety czasami jednak nie obędziemy się bez wymiany katalizatora na nowy czy po regeneracji.

Czyszczenie katalizatorów w pojazdach benzynowych

Mianem regeneracji określa się proces, który pozwala przywrócić sprawność danego elementu z częściowym wykorzystaniem obecnych materiałów. Regeneracja nie jest naprawą, ponieważ nie polega wyłącznie na wymianie części na nowe. W zależności od sposobu regeneracji można wyróżnić jej kilka metod i nazw. Regeneracja katalizatorów czy DPF-ów często nazywana jest czyszczeniem, myciem czy płukaniem, szczególnie w kontekście wykorzystywania do niej wody lub innych roztworów. Jednak w szczególności w kontekście katalizatorów sformułowanie czyszczenie nie jest dobrym określeniem. Czy można czyścić katalizator, niezależnie od rodzaju silnika pojazdu? Katalizatory w pojazdach benzynowych pracują w innym środowisku niż te z silnikami diesla, w ich przypadku nie dochodzi do zapchania sadzą. Silniki diesla produkują zdecydowanie więcej sadzy niż silniki benzynowe. Mimo to w branży powielane są informacje, że każdy katalizator można wyczyścić. To zagadnienie postanowił wyjaśnić nam Mateusz Lecyk, Menadżer działu pojazdów osobowych w naszej firmie.

– „Czyszczenie katalizatorów – niestety to temat dużo głębszy niż hasła wypisywane w internecie, które mocno go spłycają. W autach z silnikami diesla w przypadku filtra cząstek stałych czyszczenie jest możliwe (regeneracja) również same katalizatory w przypadku zapchania sadzą można oczyścić, w silnikach benzynowych nie bardzo jest z czego czyścić katalizatory, gdyż sadzy, cząstek stałych nie ma. Często błąd katalizatora jest źle interpretowany czy to przez klientów czy małe warsztaty, które z uwagi na brak specjalizacji w temacie układów wydechowych rzadko mają do czynienia z układami oczyszczania spalin i niestety źle informują klientów, stąd pojawiają się pytania czy „czyścimy katalizatory?”.

Metale w katalizatorach

Najważniejszym i najcenniejszym elementem w każdym katalizatorze samochodowym są metale szlachetne. Metale w katalizatorach to m.in. pallad, platyna, rod, to właśnie one odpowiadają za prawidłowe działanie katalizatorów. Wnętrze katalizatorów jest wysycone metalami szlachetnymi, niestety jak każdy element ulega zużyciu a w tym przypadku dokładnie ujmując utlenieniu. Czy można zregenerować katalizator, nawet jeśli dojdzie do utlenienia metali szlachetnych? Jeśli dojdzie do utlenienia metali sprawność pojazdu można przywrócić jedynie na dwa sposoby – poprzez montaż nowego katalizatora lub regenerację poprzez wymianę wkładu katalizatora na nowy. W jaki sposób można dowiedzieć się, czy katalizator stracił swoje właściwości? Najlepiej jest poddać pojazd diagnozie komputerowej. Jeśli w trakcie diagnozy pokaże się komunikat o niskiej sprawności czy wydajności katalizatora a także błąd sondy lambda prawdopodobnie będziemy musieli wymienić wkład lub cały katalizator. Warto podkreślić, że metale szlachetne występujące w katalizatorach są jednymi z rzadziej występujących w przyrodzie co wpływa na ich wysoką cenę a także cenę całego katalizatora.

Wypalanie katalizatorów

Problem z regeneracją katalizatora może wynikać również z jego złego stanu technicznego, w jego wnętrzu może dojść np. do spalenia. W zależności od stopnia jego uszkodzenia należy indywidualnie ocenić czy można naprawić katalizator po wypaleniu.

Do wypalenia może dojść w przypadku nieprawidłowego działania układu zapłonowego, wtryskowego oraz pracy silnika na nieprawidłowej mieszance paliwowej. Zbyt ubogie paliwo może pozostać niespalone i dostać się wraz ze spalinami do układu wydechowego, w tym do katalizatora. Paliwo, które dostanie się do katalizatora może zostać dopalone, co prawdopodobnie doprowadzi do stopienia wnętrza katalizatora i jego zapchania. Katalizator nie będzie przepuszczał przez siebie spalin, doprowadzając do ich kumulacji. Spalone wnętrze katalizatora można naprawić jedynie poprzez regenerację i wymianę wnętrza. Nie tylko wypalenie katalizatorów może uniemożliwić standardowo rozumianą regenerację. Podczas próby regeneracji katalizatora może się też okazać, że w jego wnętrzu nie ma wkładu. Przyczyną braku wkładu może być kradzież, ale też jego wykruszenie. Wkład może ulec wykruszeniu i „przepuszczeniu przez układ”, może być to przyczyną stracenia właściwości termicznych maty trzymającej wkład ceramiczny która ma swoją żywotność i określoną liczbę cykli rozgrzewania katalizatora, średnio jest to około 60 000 cykli. Często dochodzi do kradzieży wkładów katalizatora. Wkładu katalizatora mógł się pozbyć poprzedni właściciel czy warsztat, który w ten sposób „poradził sobie z problemem”. Niestety zrobił to w nielegalny sposób.

Różne silniki, odmienna regeneracja

Katalizatory czy filtry cząstek stałych poddawane są działaniu wielu czynników zarówno zewnętrznym jak i wewnętrznym. Każdy przypadek warto analizować indywidualnie, są jednak niezmienne zasady. Przede wszystkim pojazdy i ich podzespoły zachowują się inaczej w zależności od rodzaju paliwa, który potrzebują do pracy. Środowisko pracy wpływa również na układ wydechowy i katalizatory oraz przywrócenie ich właściwości. Czy da się zregenerować każdy katalizator? Kiedy nie można zregenerować katalizatorów? Głównie problemy z katalizatorami występują w przypadku pojazdach benzynowych. W ich przypadku zdecydowanie częściej problemy z katalizatorami wiążą się z poważniejszymi usterkami i kosztami. Regeneracja jest możliwa, ale nie we wszystkich przypadkach i głównie musi dojść do regeneracji poprzez wymianę wkładu lub wymiany katalizatora na nowy albo zregenerowany.

KatalizatoryOpublikowane w

Uszkodzony katalizator a spalanie

Uszkodzenia zachodzące w układach wydechowych często wpływają również na inne podzespoły oraz osiągi pojazdów. Wśród wielu parametrów obrazujących pracę silnika bardzo ważnym jest ilość spalanego paliwa. Czy w przypadku uszkodzenia układu wydechowego wzrasta spalanie? Czy w naszych pojazdach występuje zależność między uszkodzonym katalizatorem a spalaniem? Jak jest zależność między uszkodzony katalizator a spalanie? Warto przybliżyć ten temat.

Uszkodzony katalizator

Katalizator to jedna z najważniejszych części w naszym pojeździe, jego uszkodzenie może doprowadzić nawet do unieruchomienia pojazdu. Niesprawny katalizator to nie tylko spory problem, ale również wysoki koszt naprawy czy serwisowania. Prawdopodobnie również zauważymy zależność między uszkodzony katalizator a spalanie.

Przede wszystkim do uszkodzeń katalizatorów dochodzi na dwa sposoby. Katalizator może zostać uszkodzony w sposób mechaniczny a także z powodu zatkania osadzającymi się w jego środku resztkami niespalonego paliwa oraz sadzy.

W trakcie jazdy samochodem nasz samochód narażony jest na wiele niebezpieczeństw i zagrożeń, które głównie wynikają z charakteru naszej jazdy. Nawet z pozoru nie groźna sytuacja może wywołać mechaniczne uszkodzenia części naszego pojazdu a w szczególności katalizatora. Jednym z niegroźnie wyglądających zagrożeń jest woda. Wielokrotnie podczas jazdy w deszczu lub po deszczu na naszej drodze możemy spotkać kałuże, w które wjeżdżamy często z dużą prędkością. Warto pamiętać, że kontakt naszego samochodu z wodą może nie być dla niego wskazany. Podczas jazdy wiele elementów samochodu zwiększa swoją temperaturę, niekiedy rozgrzewając się do wysokich wartości. Znaczne temperatury osiąga na przykład katalizator, rozgrzewając się nawet do 600 stopni Celsjusza. W przypadku nagłego oblania wodą z kałuży mocno rozgrzanej części może dojść do jej uszkodzenia. Nagły skok różnicy temperatur może wywołać na przykład pęknięcie obudowy katalizatora. Należy unikać podobnych sytuacji, tym bardziej, że na takie zagrożenie narażone są również inne układy, w tym m.in. układ hamulcowy.

Woda to nie jedyne zagrożenie dla katalizatorów. Często układy wydechowe jak i katalizatory są elementami, które wystają poniżej poziomu podwozia, nietrudno je uszkodzić. W trakcie jazdy szczególnie uważajmy na pokonywanie mocno wyboistych czy polnych dróg. Może dojść do sytuacji, w której jadąc po dziurawej drodze zahaczymy i uszkodzimy nasz katalizator czy nawet urwiemy go. Podobnie sytuacja wygląd w mieście. W poszukiwaniu miejsca parkingowego często możemy natrafić na bardzo wysokie krawężniki ograniczające chodnik, podczas parkowania należy wykazać się szczególną ostrożnością, żeby nie uszkodzić naszego podwozia i katalizatora. Na szczęście uszkodzony katalizator a spalanie często nie mają ze sobą związku, jeśli mówimy o mechanicznym uszkodzeniu katalizatorów. Jedynym mechanicznym defektem, który wywoła większe spalanie może być utlenienie części metali szlachetnych znajdujących się w katalizatorze. W przypadku mniejszego wysycenia katalizatora metalami szlachetnymi w celu dopalenia sadzy nieświadomie możemy mocniej wciskać pedał gazu tym samym zwiększając spalanie paliwa.

Zapchany katalizator a spalanie

Zatkany katalizator a spalanie oraz zapchany katalizator a spalanie jest od siebie zależne, bardziej niż mechaniczne uszkodzenie katalizatora. Zatkanie czy zapchanie katalizatora polega na zmniejszeniu przepustowości przepływu spalin przez katalizator. Jeśli w naszym pojeździe zbyt rzadko dochodzi do samoregeneracji, czyli spalenia odkładających się w katalizatorze zanieczyszczeń przepływ spalin jest coraz trudniejszy aż w pewnym momencie jest niemożliwy i dochodzi do unieruchomienia samochodu. Oczywiście możemy dbać o to, żeby nasz katalizator nie zapchał się zbyt szybko, w tym celu warto przynajmniej raz w tygodniu doprowadzić do pracy silnika i katalizatora z podwyższoną temperaturą. Nasz silnik będzie pracował na wyższych obrotach, z wyższą temperaturą np. jeśli będziemy jechać stosunkowo szybko po drodze ekspresowej czy autostradzie, gdzie jest to dozwolone. Zatkanie katalizatora ma wpływ na spalanie. Im bardziej zapchany katalizator spalanie wzrasta. Utrudniony przepływ spalin powoduje, że silnik musi wykonać więcej pracy w celu ich usunięcia a to z kolei zwiększa zapotrzebowanie na paliwo, rośnie spalanie. Wzrost spalania jest jednym z objawów awarii naszego pojazdu, co należy jak najszybciej zdiagnozować i naprawić. Zapchanie filtra cząstek stałych czy katalizatorów może być bardzo szkodliwe dla samochodu, należy zadbać, żeby nie doszło do takiej sytuacji. Nasza firma zajmuje się serwisem układów wydechowym, a w szczególności katalizatorami filtrami DPF, FAP czy GPF. Sprzedajemy nowe i używane części, ale również regenerowane. Bardzo polecamy zakup części regenerowanych. Regenerowane w naszej firmie części są w pełni sprawne a ich cena jest niższa niż nowych, to rozwiązanie jest szczególnie pożądane przez naszych klientów. Regenerację katalizatorów wykonujemy poprzez wymianę wkładów w katalizatorze. W ten sposób usuwamy zapchany element a katalizator jest w pełni sprawny.

Zatkany katalizator = wzrost spalania

Już od kilkunastu lat w każdym pojeździe z silnikiem spalinowym montowane są katalizatory, które poprzez stosunkowo częstą awaryjność wywołują dużą niechęć wśród użytkowników. Na przełomie lat powstało wiele informacji i mitów o katalizatorach. Czy jednym z objawów uszkodzenia katalizatora jest wzrost spalania paliwa? Czy w przypadku zapchania katalizatora spalanie wzrasta? Niestety odpowiedź na to pytanie jest twierdząca. Jeśli nasz katalizator zostanie uszkodzony to prawdopodobnie zwiększy się spalanie. Warto jednak podkreślić, że do takiej sytuacji dojdzie głównie, jeśli zostanie on zapchany czy zatkany a nie natomiast uszkodzony mechanicznie. Warto w takim przypadku udać się do serwisu, należy pamiętać, że zatkany katalizator może doprowadzić do sytuacji, w której niespodziewanie nie uda nam się uruchomić naszego pojazdu co narazi nas na jeszcze większe koszty.

KatalizatoryOpublikowane w

Jak dobrać katalizator uniwersalny?

Katalizatory uniwersalne są tańsze od oryginalnych a przy tym równie skuteczne, jeśli zależy nam na oszczędnościach warto zastanowić się nad takim rozwiązaniem. Jak jednak prawidłowo dobrać katalizator uniwersalny?

Katalizatory to ważne elementy układów wydechowych, spełniają funkcję ekologiczną wpływając pozytywnie na jakość naszego środowiska. Niestety katalizatory często ulegają zapchaniu, szczególnie jeśli samochód użytkowany jest w trybie miejskim. Podczas pracy silnika na niskich obrotach nie ma możliwości rozgrzania katalizatora, który wymaga temperatury 500-600 stopni. Jeśli doprowadzimy do sytuacji, że katalizator ulegnie awarii, czy zapchaniu koszt wymiany na nowy będzie wysoki. Zapchany katalizator możemy zregenerować, w naszej firmie wymieniając znajdujący się w jego wnętrzu wkład ceramiczny. Taka regeneracja nie będzie tak kosztowna jak zakup nowego, oryginalnego katalizatora. Może się jednak okazać, że katalizator będzie już miał za sobą kilka regeneracji a jego stan będzie zły, wtedy należy go wymienić. Nowy i oryginalny katalizator do pojazdu osobowego może kosztować nawet kilka tysięcy złotych, do pojazdu ciężarowego natomiast nawet kilkanaście tysięcy złotych. Jeśli chcemy obniżyć koszty możemy poszukać innego rozwiązania zamiast kupować nowy katalizator. W naszym serwisie posiadamy katalizatory zregenerowane, które mogę zastąpić nowy. Są to elementy, które skupiliśmy z innych samochodów, niekiedy po wypadku, jednak w zdecydowanej większości były używane do czasu awarii w innym pojeździe. Wykonaliśmy regenerację, podczas której wymieniliśmy ceramiczny lub metalowy wkład, w ten sposób przywracając ich pełną sprawność. Na rynku możemy trafić na dwa rodzaje katalizatorów – katalizator uniwersalny ceramiczny i katalizator uniwersalny metalowy. Katalizator regenerowany może zastąpić nowy. Jeśli jednak poszukujemy innego rozwiązania bardzo dobrym może się okazać zakup katalizatora uniwersalnego. Katalizator uniwersalny do benzyny czy katalizator uniwersalny do diesla pozwoli nam na oszczędności przy zachowaniu funkcjonalności.

Katalizator uniwersalny czy warto?

Katalizator uniwersalny ma takie same właściwości jak oryginalny katalizator montowany od początku w nowym pojeździe, jego głównym zadaniem jest neutralizacja szkodliwych związków powstających w trakcie spalania paliwa. Również sposób działania katalizatora uniwersalnego jak i oryginalnego jest identyczny. W takim razie czym różni się katalizator oryginalny od uniwersalnego? Jedna z głównych przyczyn wynika z jakości obydwu elementów. Katalizatory uniwersalne są w mniejszym stopniu wysycone metalami szlachetnymi, ich zawartość nie jest tak bogata jak w przypadku katalizatorów oryginalnych. Oprócz tego warto zwrócić uwagę na koszt produkcji katalizatorów uniwersalnych, który jest zdecydowanie niższy od oryginałów. Katalizatory uniwersalne nie są idealnie dopasowane do naszego pojazdu, jeden katalizator może pasować do kilku pojazdów. Pomijamy w tym przypadku wiele kosztów związanych z logistyką, planowaniem produkcji. Cechy katalizatorów uniwersalnych powodują, że jest to tańsze rozwiązanie ale w pełni sprawne. W takim razie, czy warto skorzystać z katalizatora uniwersalnego? Tak, warto rozważyć zakup katalizatora uniwersalnego, jednak należy pamiętać, że ich największym mankamentem są zdarzające się problemy z dopasowaniem. Mimo niekiedy występujących problemów z katalizatorem uniwersalnym odpowiedz na pytanie „katalizator uniwersalny czy warto?” odpowiedź jednoznacznie brzmi tak. Warto również wspomnieć o narastającej w naszym kraju pladze kradzieży katalizatorów. Nowe i oryginalne katalizatory można sprzedać w skupie w dobrej cenie. Natomiast katalizatory uniwersalne nie są tak pożądane a skupy katalizatorów nie są zainteresowane ich odkupem.

Jak dobrać katalizator uniwersalny

Jak wspomnieliśmy w poprzednim akapicie warto jeśli jest taka możliwość korzystać z możliwości montażu katalizatorów uniwersalnych. Należy jednak pamiętać o jego prawidłowym dopasowaniu. Jak dobrać katalizator uniwersalny? W celu dobrania katalizatora uniwersalnego najlepiej poradzić się sprzedawcy, który na co dzień zajmuje się sprzedażą katalizatorów lub układów wydechowych. Żeby dobrze dobrać katalizator uniwersalny musimy jednak dostarczyć sprzedawcy potrzebne dane. Najważniejszą informacją przy zakupie wszelkiego rodzaju części jest znajomość numeru VIN, który wpisany jest w dowodzie rejestracyjnym pojazdu. W numerze VIN zakodowanie są m.in. takie informacje jak: kraj pochodzenia, marka, przeznaczenie, rodzaj wyposażenia, znak kontrolny, rok produkcji, identyfikacja fabryki czy numer seryjny samochodu. Na podstawie numeru VIN sprzedawca jest w stanie dobrać nam odpowiedni katalizator. Oprócz tego warto informację uzupełnić w nazwę, markę samochodu, jego silnik i datę produkcji.
Części samochodowe można też dobrać na podstawie numeru. Podając numer części sprzedawca powinien zaproponować zakup odpowiedniego elementu. Niekiedy jednak problemem jest sprawdzenie numeru części, nie zawsze znajduje się ona w łatwo dostępnym miejscu, na przykład, kiedy jest zamontowany do podwozia.

Należy pamiętać, że dobór katalizatora uniwersalnego nie jest prosty. Uniwersalne katalizatory są do siebie podobne kształtem, ale różnią się właściwościami. Występują katalizatory spełniające normę Euro 3, Euro 4, Euro 5 czy Euro 6. Głównie to właśnie ze względu na spełniane normy dokonuje się odpowiedniego dopasowania. Szczególnie ostrożnym trzeba być w przypadku zakupu katalizatorów uniwersalnych przez internet, może się okazać, że mimo podobnych cech część nie pasuje montażowo do reszty układu i trzeba będzie ją zwrócić.

Katalizatory uniwersalne – dobór nie jest łatwy

Katalizatory mimo, że nie są bardzo skomplikowanymi podzespołami ich cena ze względu na materiały, z których są stworzone jest wysoka. Warto jednak pamiętać, że występują nie tylko drogie i oryginalne katalizatory ale również katalizatory uniwersalne a także używane czy regenerowane. Różnica w cenie między danym rodzajem katalizatora jest bardzo różna. Najdroższe są katalizatory nowe, najkorzystniejsze w zakupie są regenerowane czy uniwersalne. Należy jednak pamiętać, że katalizatory uniwersalne nie jest tak łatwo dobrać jak oryginalne części, są ona jednak w pełni nowe. Katalizatory regenerowane są natomiast katalizatorami oryginalnymi ale nie nowym, natomiast nowe są najdroższe. Każde rozwiązanie ma swoje atuty i minusy, należy wybrać najlepszą opcję dla siebie. W naszym dziale pojazdów osobowych znajdziesz kompetentne osoby, które pomogą Ci podjąć najlepszą decyzję – LINK.