zamknij

Informujemy, iż nasz sklep internetowy wykorzystuje technologię plików cookies a jednocześnie nie zbiera w sposób automatyczny żadnych informacji, z wyjątkiem informacji zawartych w tych plikach (tzw. „ciasteczkach”).

Wyprzedaż końcówek sporto

Filtr cząstek stałych DPF MERCEDES S Klasa W221 S420CDi - lewy - 4.0 CDI - A2214901936 2214901936

OE

Nowy produkt

0 zapytaj o więcej

Ten produkt nie występuje już w magazynie

1 200,00 zł z VAT

975,61 zł netto

produkt niedostępny

zapytaj o dostępność

Marka: Mercedes - Benz
Model/Seria/Generacja: W221 - S420 CDI
Pojemność: 4.0 CDI kod silnika: 629.911
Rocznik: Od 2005
Moc: 235 kW 320 KM
Producent: OE
Kod producenta: A2214901936
Stan: Regenerowany
Gwarancja: 6 miesięcy

OE

Nowy produkt

0 dostępny dostępne zapytaj o więcej

Ten produkt nie występuje już w magazynie

Stan Regenerowany
Ocena:
0 1 2 3 4
0/5
0 Oceny i opinie
Filtruj:
0 1 2 3 4 (0)
0 1 2 3 0 (0)
0 1 2 0 1 (0)
0 1 0 1 2 (0)
0 0 1 2 3 (0)

Filtr cząstek stałych to jeden z elementów układu wydechowego, który odpowiedzialny jest za oczyszczanie spalin, w trakcie zachodzących reakcji powstaje popiół i sadza. W filtrze znajdują się specjalne cząsteczki metali szlachetnych, w tym m.in. pallad, platyna i rod, które pomagają w procesie oczyszczania. DPF ma za zadanie podnieść temperaturę i spalić powstałą w procesie pracy silnika szadzę na popiół.

Filtry cząstek stałych składają się z rury wlotowej, wylotowej oraz części oczyszczającej, która ma strukturę wielu ścianek wykonanych z metalu oraz materiałów ceramicznych.

Często w filtrach zamiennie stosuje się nazwę DPF, GPF czy FAP, która określa do jakiego rodzaju pojazdu dedykowane jest urządzenie. Filtr DPF i FAP stosowany jest w pojazdach z silnikiem diesla, GPF w pojazdach benzynowych. W zależności od producenta w pojazdach montuje się różnego rodzaju filtry – FAP w pojazdach produkcji francuskiej, w innych DPF.

W ofercie firmy Kaliński znajdują się filtry nowe, oryginalne a także zamienniki czy produkty regenerowane. Regenerację filtrów wykonujemy na oryginalnych częściach poprzez wypalanie w piecu a także wydmuchiwanie sadzy i popiołu. Proces wypalania filtrów trwa około 9 godzin, a maksymalna temperatura wypalania to 600 stopni celsjusza. Proces wydmuchiwania popiołu oraz sadzy polega na stosowaniu przez około godzinę „precyzyjnego impulsu powietrznego”, który pozwala na pozbycie się zanieczyszczeń .To najbardziej doskonała i skuteczna metoda, w jej procesie korzystamy z maszyny Hartridge DPF 300.  Nasza regeneracja nie polega na myciu filtra wodą, ponieważ może to doprowadzić do wypłukania metali szlachetnych, zniszczenia otuliny, nie dostateczne wysuszenie filtra grozi natomiast szybkim i ponownym jego zapchaniem. Nie zalecamy również usuwania filtrów DPF. Usuwanie filtra nie tylko powoduje zanieczyszczanie środowiska ale również niszczenie pozostałych elementów pojazdu. Właściciel samochodu bez filtra DPF może podczas rutynowej kontroli lub przeglądu stracić czasową możliwość posługiwania się nim.

Produkty do kompletu

Produkty tej samej kategorii

Kontakt
Copyright © 2016 Kalinski Spółka z Ograniczoną Odpowiedzialnością Spółka Komandytowa.
Zakaz kopiowania i używania materiałow ze strony bez zgody właściciela.