{"id":108,"date":"2018-09-13T12:19:29","date_gmt":"2018-09-13T10:19:29","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.kalinski.pl\/?p=108"},"modified":"2024-08-02T10:45:55","modified_gmt":"2024-08-02T08:45:55","slug":"filtr-czastek-stalych-dpf-katalizator-jak-nie-utknac-w-gaszcza-nazwenictwa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kalinski.pl\/blog\/2018\/09\/13\/filtr-czastek-stalych-dpf-katalizator-jak-nie-utknac-w-gaszcza-nazwenictwa\/","title":{"rendered":"Filtr cz\u0105stek sta\u0142ych, DPF, katalizator \u2013 jak nie utkn\u0105\u0107 w g\u0105szczu nazewnictwa"},"content":{"rendered":"

Bran\u017ca uk\u0142ad\u00f3w wydechowych jak ka\u017cda specjalistyczna jest nacechowana bardzo wieloma fachowymi okre\u015bleniami. Nie dla wszystkich takie sformu\u0142owania jak DPF, GPF, filtr cz\u0105stek sta\u0142ych czy katalizator s\u0105 zrozumia\u0142e. Wiele os\u00f3b zg\u0142\u0119bia swoj\u0105 wiedz\u0119 na temat uk\u0142ad\u00f3w wydechowych dopiero, kiedy samoch\u00f3d wskazuje b\u0142\u0105d i nie dzia\u0142a prawid\u0142owo. Postanowili\u015bmy przybli\u017cy\u0107 kilka nazw, kt\u00f3re b\u0119d\u0105 wa\u017cne dla os\u00f3b borykaj\u0105cych si\u0119 z problemami w uk\u0142adach wydechowych.<\/strong><\/p>\n

<\/p>\n

T\u0142umik<\/strong> <\/a>\u2013 jeden z najwa\u017cniejszych element\u00f3w uk\u0142adu wydechowego, kt\u00f3ry odpowiada za odprowadzanie spalin powsta\u0142ych w komorze silnika. Wa\u017cn\u0105 funkcj\u0105 podzespo\u0142u jest r\u00f3wnie\u017c zmniejszanie ha\u0142asu powstaj\u0105cego w trakcie pracy pojazdu. W zale\u017cno\u015bci od mocy silnika t\u0142umik mo\u017ce by\u0107 zako\u0144czony jednym lub kilkoma wylotami. T\u0142umik wraz z katalizatorami i kolektorami tworzy g\u0142\u00f3wne elementy uk\u0142adu wydechowego.<\/p>\n

T\u0142umiki w pojazdach mo\u017cemy podzieli\u0107 na trzy cz\u0119\u015bci \u2013 t\u0142umik ko\u0144cowy, t\u0142umik pocz\u0105tkowy oraz t\u0142umik \u015brodowy.<\/p>\n

T\u0142umik pocz\u0105tkowy<\/strong> \u2013 cz\u0119\u015b\u0107 t\u0142umika znajduj\u0105ca si\u0119 na pocz\u0105tku, elementem poprzedzaj\u0105cym t\u0142umik jest katalizator.<\/p>\n

T\u0142umik \u015brodkowy<\/strong> \u2013 g\u0142\u00f3wn\u0105 funkcj\u0105 t\u0142umika \u015brodkowego jest obni\u017cenie g\u0142o\u015bno\u015bci d\u017awi\u0119ku uk\u0142adu wydechowego. Cz\u0119sto t\u0142umik \u015brodkowy stanowi d\u0142uga, prosta rura. Wiele os\u00f3b zastanawia si\u0119, czy jego monta\u017c ma sens.<\/p>\n

T\u0142umik ko\u0144cowy<\/strong> \u2013 ostatni element uk\u0142adu wydechowego, z kt\u00f3rego wydalane s\u0105 spaliny.<\/p>\n

T\u0142umik przelotowy<\/strong> \u2013 niekiedy potocznie nazywany \u201eprzelot\u00f3wk\u0105\u201d, jest to t\u0142umik o bardzo prostej budowie, kt\u00f3ry ma na celu bardzo szybkie odprowadzanie spalin z silnika poza uk\u0142ad wydechowy. Zazwyczaj t\u0142umik przelotowy to prosta rura, nie stanowi\u0105ca du\u017cego oporu powietrza. T\u0142umiki przelotowe cz\u0119sto tworzone s\u0105 z stali nierdzewnej, kwasoodpornej, tzw. kwas\u00f3wki, jest to bardzo trwa\u0142y materia\u0142. Tego rodzaju rozwi\u0105zanie montuje si\u0119 g\u0142\u00f3wnie w samochodach sportowych.<\/p>\n

W naszej ofercie znajdziecie liczne t\u0142umiki sportowe:\u00a0 kalinski.pl\/sklep<\/a><\/p>\n

Filtr cz\u0105stek sta\u0142ych<\/strong> <\/a>– z angielskiego diesel particulate filter – DPF lub gasoline particulate filter \u2013 GPF lub t\u0142umacz\u0105c z j\u0119zyka francuskiego filtre \u00e0 particules – FAP.
\nFiltry cz\u0105stek sta\u0142ych u\u017cywane w silnikach diesla g\u0142\u00f3wnie nazywane s\u0105 filtrami DPF, czasami zamiennie FAP, natomiast w przypadku silnik\u00f3w benzynowych GPF. Funkcj\u0105 filtr\u00f3w jest oczyszczanie spalin z tworz\u0105cych si\u0119 popio\u0142\u00f3w oraz sadzy. Filtry cz\u0119sto montowane s\u0105 z kolejnymi podzespo\u0142ami, m.in. katalizatorami.<\/p>\n

Filtry cz\u0105stek sta\u0142ych sk\u0142adaj\u0105 si\u0119 z rury wlotowej, wylotowej oraz cz\u0119\u015bci oczyszczaj\u0105cej, kt\u00f3ra ma struktur\u0119 wielu \u015bcianek wykonanych z metalu oraz materia\u0142\u00f3w ceramicznych. Wn\u0119trze filtra wype\u0142niaj\u0105 r\u00f3wnie\u017c liczne metale szlachetne, kt\u00f3re pe\u0142ni\u0105 bardzo wa\u017cn\u0105 funkcj\u0119 w procesie oczyszczania spalin.<\/p>\n

DPF<\/strong>\u00a0(ang. diesel particulate filter) \u2013 jeden z rodzaj\u00f3w filtr\u00f3w cz\u0105stek sta\u0142ych stosowanych w silnikach diesla. Seryjnie filtry DPF zacz\u0119to stosowa\u0107 w samochodach od roku 1996.<\/span><\/p>\n

GPF<\/strong>\u00a0(ang. gasoline particulate filter) \u2013 jeden z rodza<\/span>j\u00f3w filtra cz\u0105stek sta\u0142ych stosowanych w silnikach benzynowych. Seryjnie filtry GPF zacz\u0119to stosowa\u0107 w samochodach od roku 2017. Wi\u0119cej na temat filtr\u00f3w znajdziesz na stronie: filtrygpf.pl<\/a><\/span><\/p>\n

Diagnostyka\u2013<\/strong> jest to proces polegaj\u0105cy dokonaniu prawid\u0142owej oceny stanu filtra cz\u0105stek sta\u0142ych DPF. W przypadku filtr\u00f3w najwa\u017cniejsza jest diagnoza jego stanu zawarto\u015bci. Filtry cz\u0105stek sta\u0142ych posiadaj\u0105 w swoim wn\u0119trzu liczne metale i pierwiastki szlachetne, kt\u00f3re odpowiedzialne s\u0105 za oczyszczanie powstaj\u0105cych spalin oraz wypalanie sady z filtra. Niekt\u00f3re filtry pod wp\u0142ywem u\u017cytkowania trac\u0105 swoje warto\u015bci. Diagnozie DPF czy GPF podlega r\u00f3wnie\u017c stan obudowy filtra. Zbyt mocno nadpalona obudowa r\u00f3wnie\u017c powoduje, \u017ce cz\u0119\u015b\u0107 nie nadaje si\u0119 ju\u017c do regeneracji oraz ponownego u\u017cycia. W tym przypadku nale\u017cy dokona\u0107 zakupu nowego katalizatora.<\/p>\n

Rodzaje filtr\u00f3w DPF<\/strong> \u2013 filtry DPF, GPF podobnie jak inne podzespo\u0142y czy urz\u0105dzenia mo\u017cna zakupi\u0107 w r\u00f3\u017cnym stanie, wyr\u00f3\u017cni\u0107 mo\u017cna filtry: nowe, u\u017cywane, regenerowane. Filtry ze wzgl\u0119du na produkcj\u0119 mog\u0105 by\u0107 oryginalne lub tzw. zamienniki.<\/p>\n

Filtry nowe, u\u017cywane, regenerowane<\/strong> \u2013 oczywi\u015bcie nowe jak i u\u017cywane filtry r\u00f3\u017cni\u0105 si\u0119 od siebie stopniem zu\u017cycia. Nowe podzespo\u0142y nie by\u0142y jeszcze u\u017cywane w \u017cadnym poje\u017adzie, s\u0105 w pe\u0142ni sprawne i gotowe do monta\u017cu. Natomiast podzespo\u0142y u\u017cywane do tej pory by\u0142y wykorzystywane w innym poje\u017adzie. Stan cz\u0119\u015bci u\u017cywanych mo\u017ce by\u0107 bardzo r\u00f3\u017cny, trudno go oceni\u0107 przed monta\u017cem, oczywi\u015bcie jego cena jest zdecydowanie ni\u017csza. Stanem po\u015brednim mi\u0119dzy nowym a u\u017cywanym filtrem jest regenerowany. Regenerowana cz\u0119\u015b\u0107 to taka, kt\u00f3ra zosta\u0142a podana obr\u00f3bce przywr\u00f3cenia sprawno\u015bci. W przypadku regeneracji filtr\u00f3w proces polega na oczyszczeniu DPF z sadzy oraz nagromadzonego popio\u0142u.<\/p>\n

Filtry oryginalne, zamienniki<\/strong> \u2013 oryginalne filtry zosta\u0142y wyprodukowane przez tego samego producenta, co pojazd, w kt\u00f3rym si\u0119 znajduje. Cz\u0119\u015bci oryginalne s\u0105 najlepszym rozwi\u0105zaniem w przypadku potrzeby wymiany, jednak to r\u00f3wnie\u017c najdro\u017csze rozwi\u0105zanie. W przypadku zamiennik\u00f3w cena jest zdecydowanie ni\u017csza. Producentem zamiennik\u00f3w nie jest ta sama firma, kt\u00f3ra tworzy\u0142a dany pojazd. Jako\u015b\u0107 zamiennik\u00f3w jest r\u00f3wnie\u017c gorsza ze wzgl\u0119du na domniemane niedoci\u0105gni\u0119cia technologiczne, kt\u00f3re wynikaj\u0105 z faktu mniejszej wiedzy na temat danego auta.<\/p>\n

Czyszczenie filtra<\/strong> – to proces udra\u017cniania zapchanego filtra cz\u0105stek sta\u0142ych – DPF lub GPF. Filtry cz\u0105stek sta\u0142ych s\u0105 elementami, kt\u00f3re po kilkudziesi\u0119ciu tysi\u0119cy kilometr\u00f3w ulegaj\u0105 zapchaniu. W szczeg\u00f3lno\u015bci w\u0142a\u015bciciele aut, kt\u00f3rzy u\u017cytkuj\u0105 samoch\u00f3d w miastach borykaj\u0105 si\u0119 z tym problemem. Samochody posiadaj\u0105ce filtry cz\u0105stek sta\u0142ych musz\u0105 systematycznie by\u0107 u\u017cytkowane podczas jazdy \u201ew trasie\u201d, poza miastem, gdzie pojazd ma okazj\u0119 pracy na wysokich obrotach. To pozwala mu naturalnie wyczy\u015bci\u0107 zanieczyszczenia gromadz\u0105ce si\u0119 w filtrze. Opr\u00f3cz tego filtr mo\u017cna regenerowa\u0107.<\/p>\n

Regeneracja<\/a> \u2013 to proces maj\u0105cy na celu przywr\u00f3cenie sprawno\u015bci zu\u017cytych lub uszkodzonych cz\u0119\u015bci. Regeneracji dokonuje si\u0119 w szczeg\u00f3lno\u015bci, kiedy nowa cz\u0119\u015b\u0107 jest nie dost\u0119pna lub droga. W bran\u017cy uk\u0142ad\u00f3w wydechowych w szczeg\u00f3lno\u015bci dokonuje si\u0119 regeneracji filtr\u00f3w DPF i katalizator\u00f3w obni\u017caj\u0105c koszty naprawy. Na rynku dost\u0119pnych jest wiele metod regeneracji, nie wszystkie s\u0105 jednak skuteczne. Najlepszym sposobem regeneracji jest wymiana wk\u0142ad\u00f3w zapchanych filtr\u00f3w i katalizator\u00f3w. Du\u017ca skuteczno\u015b\u0107 wskazuje r\u00f3wnie\u017c spalanie czy wydmuchiwanie spalin w profesjonalnych maszynach.
\nOpr\u00f3cz naturalnego spalania zanieczyszcze\u0144 istnieje kilka metod na jego wyczyszczenie. Mo\u017cna wyr\u00f3\u017cni\u0107 nast\u0119puj\u0105ce metody czyszczenia: komputerowa, chemiczna, wyp\u0142ukiwanie wod\u0105, wypalanie w piecu, wymiana wk\u0142adu na nowy.<\/p>\n

Regeneracja komputerowa<\/strong> – tzw. dopalanie serwisowe, jest to proces wprowadzenia pojazdu w warunki pozamiejskie poprzez podniesienie temperatury silnika i zasymulowanie jazdy na podwy\u017cszonych obrotach w celu dopalenia filtra cz\u0105stek sta\u0142ych. Z regu\u0142y mo\u017cna wykona\u0107 tylko jedno skuteczne dopalanie filtra cz\u0105stek sta\u0142ych, poniewa\u017c ka\u017cde kolejne skraca \u017cywotno\u015b\u0107, a okresy pomi\u0119dzy regeneracjami si\u0119 skracaj\u0105. Ta metoda mo\u017ce r\u00f3wnie\u017c doprowadzi\u0107 do stopienia si\u0119 filtra cz\u0105stek sta\u0142ych a w skrajnych przypadkach do wybuchu filtra i po\u017caru.<\/p>\n

Regeneracja chemiczna<\/strong> – s\u0105 dwie metody regeneracji chemicznych. Jedna z metod polega na wstrzykni\u0119ciu do uk\u0142adu \u015brodk\u00f3w chemicznych, pozwalaj\u0105cych na poprawienie warunk\u00f3w samo regeneracji podczas jazdy lub dopalania serwisowego. Druga z metod polega na demonta\u017cu filtra cz\u0105stek sta\u0142ych i moczenie go w specjalnym chemicznym roztworze w celu rozpuszczenia sadzy a nast\u0119pnie jej usuni\u0119cie myjk\u0105 wodn\u0105 lub powietrzem. Stosowany roztw\u00f3r chemiczny zawiera silne \u015brodki, co cz\u0119sto prowadzi r\u00f3wnie\u017c do rozpuszczenia ceramicznej cz\u0119\u015bci filtra DPF. Roztw\u00f3r narusza jego odporno\u015b\u0107 na temperatury, co prowadzi do rozpylania si\u0119 ceramicznego wk\u0142adu lub jego stopienia.<\/p>\n

Regeneracja wod\u0105 –<\/strong> bardzo popularna w ostatnim czasie. Kiedy\u015b myto filtry zwyk\u0142ymi myjkami wodnymi, teraz s\u0105 specjalne maszyny, kt\u00f3re pod odpowiednim ci\u015bnieniem p\u0142ucz\u0105 filtr z sadzy. Jak ka\u017cda regeneracja i ta metoda ma swoje wady, przede wszystkim wa\u017cne jest odpowiednie wysuszenie takiego filtra. Do suszenia u\u017cywa si\u0119 specjalnej suszarni, gdy\u017c minimalnie mokry filtr DPF jest podatny na klejenie si\u0119 sadzy i bardzo \u0142atwo si\u0119 zapycha. Drug\u0105 wad\u0105 tej metody jest wyp\u0142ukiwanie wraz z sadz\u0105 metali szlachetnych kt\u00f3re s\u0105 odpowiedzialne za utrzymywanie temperatury do procesu samoregeneracji. Filtr po takiej regeneracji niestety nie jest w stanie sam si\u0119 regenerowa\u0107, przez co du\u017co szybciej si\u0119 zapycha.<\/p>\n

Wypalanie w piecu –<\/strong> to najstarsza metoda stosowana od samego pocz\u0105tku. Jest najlepsz\u0105 z metod, gdy\u017c jest pozbawiona wszystkich wy\u017cej opisanych wad. Proces ten polega na wielogodzinnym wypalaniu filtra w wyspecjalizowanym piecu, w celu dopalenia sadzy i jej zredukowania. Tak wygl\u0105da spos\u00f3b regeneracji filtra DPF stosowany w naszej firmie.<\/p>\n