1.0Kaliński - bloghttps://kalinski.pl/blogPaweł Żylińskihttps://kalinski.pl/blog/author/marketing/rich600338<blockquote class="wp-embedded-content" data-secret="KulDbV1DVI"><a href="https://kalinski.pl/blog/2020/04/16/co-zrobic-z-zapchanym-filtrem-dpf/">Co zrobić z zapchanym filtrem DPF?</a></blockquote><iframe sandbox="allow-scripts" security="restricted" src="https://kalinski.pl/blog/2020/04/16/co-zrobic-z-zapchanym-filtrem-dpf/embed/#?secret=KulDbV1DVI" width="600" height="338" title="„Co zrobić z zapchanym filtrem DPF?” — Kaliński - blog" data-secret="KulDbV1DVI" frameborder="0" marginwidth="0" marginheight="0" scrolling="no" class="wp-embedded-content"></iframe><script type="text/javascript"> /* <![CDATA[ */ /*! This file is auto-generated */ !function(d,l){"use strict";l.querySelector&&d.addEventListener&&"undefined"!=typeof URL&&(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&&!/[^a-zA-Z0-9]/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret="'+t.secret+'"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret="'+t.secret+'"]'),c=new RegExp("^https?:$","i"),i=0;i<o.length;i++)o[i].style.display="none";for(i=0;i<a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&&(s.removeAttribute("style"),"height"===t.message?(1e3<(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r<200&&(r=200),s.height=r):"link"===t.message&&(r=new URL(s.getAttribute("src")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&&n.host===r.host&&l.activeElement===s&&(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener("message",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener("DOMContentLoaded",function(){for(var e,t,s=l.querySelectorAll("iframe.wp-embedded-content"),r=0;r<s.length;r++)(t=(e=s[r]).getAttribute("data-secret"))||(t=Math.random().toString(36).substring(2,12),e.src+="#?secret="+t,e.setAttribute("data-secret",t)),e.contentWindow.postMessage({message:"ready",secret:t},"*")},!1)))}(window,document); /* ]]> */ </script> https://kalinski.pl/blog/wp-content/uploads/2020/04/Zapchany_DPF.jpg1280854„Co zrobić z zapchanym filtrem DPF – to jedno z najczęstszych pytań kiedy zobaczymy zapalona kontrolę „check engine”, przeczytajcie co zrobić w takim przypadku.  Z roku na rok coraz bardziej restrykcyjne stają się obostrzenia dotyczące norm emisji spalin w pojazdach z silnikami spalinowymi. W związku m.in. z takimi normami jak Euro 5, Euro 6 czy innymi w pojazdach montuje się filtry DPF, FAP, GPF czy katalizatory. Niestety nie są to elementy bezawaryjne, bardzo często filtry DPF ulegają zapchaniu, co naraża użytkowników aut na dodatkowe koszty. Niestety ceny DPF-ów nie są niskie, tym bardziej jeśli chcemy kupić nowy produkt. Pytanie „co zrobić z zapchanym filtrem DPF?” rozwiązań jest kilka. Filtr DPF, co to jest? Funkcja filtrów DPF ale też FAP czy GPF bardzo ogólnie polega na oczyszczaniu spalin wydostających się z układu wydechowego pojazdu, a głównie eliminowaniu cząstek stałych. DPF ma za zadanie przede wszystkim wyłapać cząstki sadzy, czyli niespalonego węgla i dopalać go w procesie samoregeneracji. DPF składa się z metalowej obudowy, wkładu ceramicznego zbudowanego z licznych kanalików wykonanych w jego ściankach z węglika krzemu. Często cena filtrów jest wysoka, wynika to z jego budowy oraz znajdujących się we wnętrzu metali szlachetnych, takich jak m.in. platyna. Filtry DPF, FAP często ulegają zapchaniu, ze względu na zbyt duże nagromadzenie się w jego wnętrzu sadzy. Jeśli podczas użytkowania naszego samochodu zauważymy podświetloną kontrolkę „check engine” może to oznaczać, że nasz filtr uległ zapchaniu. Oczywiście to jak szybko zapycha się filtr zależy od sposobu jego użytkowania, o DPF należy zadbać. Jak dbać o DPF? Głównie należy co pewien okres czasu doprowadzać do pracy silnika na wysokich obrotach poprzez jazdę z większą prędkością w przeznaczonych do tego miejscach, takich jak drogi ekspresowe, autostrady. W ten sposób nasze wizyty w serwisie będą rzadsze. Jak naprawić filtr DPF? Mimo dbania o nasz filtr DPF możemy jednak nie uchronić go przed zapchaniem. „Co zrobić z zapchanym filtrem DPF?” Pierwsza oczywista odpowiedz na to pytanie to naprawić. Pojawia się jednak kolejne pytanie „jak naprawić filtr DPF?” Sposobów na naprawę jest kilka. Zapchany filtr można wyczyścić, zregenerować a także po prostu wymienić. Pod słowami wyczyścić zapchany filtr DPF kryją się różne metody przywrócenia tej części układu wydechowego do sprawności. Coraz więcej producentów środków czyszczących w branży motoryzacyjnej tworzy własne preparaty do czyszczenia filtrów cząstek stałych. Preparaty należy wpuścić do filtra a jego działanie ma go oczyścić. Niestety opinie użytkowników takich preparatów do czyszczenia DPFów są różne. Niektórzy chwalą sobie to rozwiązanie, duża grupa uważa jednak, że jest ono zupełnie nie skuteczne. Czyszczeniem filtra można nazwać również proces mycia, poprzez przepłukanie jego wnętrza za pomocą specjalnej maszyny. Filtr DPF zostaje podłączony do maszyny czyszczącej a za sprawą specjalnej rury zostaje wlana do niego woda wraz z środkiem myjącym. Mycie filtrów DPF może być tańsze niż tradycyjna regeneracja, może też bardzo szybko doprowadzić do ponownego zapchania filtra. Wnętrze filtra wypełnione ceramicznym wkładem musi zostać bardzo dobrze osuszone, nie osuszony filtr spowoduje, że w jego wnętrzu łatwiej będą gromadziły się nowe zanieczyszczenia, przyklejając się do ścianek. Woda w środku filtra będzie łączyła się z sadzą i po raz kolejny zobaczymy zapaloną kontrolkę „check engine”. Mycie filtra za pomocą specjalnych maszyn można również nazwać swoistą regeneracją, ponieważ do przywrócenia sprawności wykorzystuje się obecny DPF. Poza czyszczeniem filtrów cząstek stałych można wykonać również regenerację filtrów. Jak wcześniej zostało wspomniane regeneracja może zostać zrealizowana na kilka sposobów. Głównym założeniem regeneracji jest wykorzystanie obecnych podzespołów do przywrócenia jego sprawności. W naszej opinii najlepszą metodą regeneracji jest wydmuchiwanie zanieczyszczeń z filtra oraz wypalanie w piecu. Pierwsza metoda polega na wydmuchiwaniu z DPF-u sadzy za pomocą sprężonego powietrza. Jeśli filtr jest bardzo zanieczyszczony oprócz wydmuchiwania zostaje on również wypalony w piecu. Ciepło poluzowuje sadzę, która kolejny raz jest wydmuchiwana. Do regeneracji wykorzystujemy maszynę Hartridge DPF 300. Powyższe metody z powodzeniem stosujemy od kilkunastu lat. Innym skutecznym sposobem regeneracji filtrów DPF jest wymiana ceramicznego wnętrza filtra. Oprócz czyszczenia, regeneracji trzecim sposobem na naprawę zapchanego filtr jest po prostu jego wymiana. Kupiony przez Was filtr może być nowy, oryginalny ale też nowy, nie oryginalny, czyli tzw. zamiennik lub używany. W naszym sklepie internetowym znajdziecie dziesiątki tysięcy filtrów cząstek stałych czy katalizatorów, sprawdźcie sami na: kalinski.pl/sklep. Oprócz czyszczenia, regeneracji czy wymiany na nowy filtr użytkownicy samochodów decydują się też na kontrowersyjne rozwiązanie jakim jest wycięcie czyli usunięcie DPF-a. Trzeba podkreślić, że brak filtra i przekroczenie norm emisji spalin narusza prawo za co można dostać wysoki mandat, często zdecydowanie wyższy niż zakup nowego filtra. Możliwości naprawy DPF jest wiele Problemy z filtrami cząstek stałych oraz katalizatorami są dosyć często spotykane. Szczególnie jeśli nasz samochód użytkujemy tylko w trybie miejskim DPF szybko może ulec zapchaniu i uniemożliwić dalszą jazdę. Zaświecenie się kontrolki „check engine” może być pierwszym tego sygnałem. Na szczęście naprawa filtra DPF nie jest skomplikowana, chociaż trzeba liczyć się z jej wysokim kosztem. W przypadku problemów z filtrem mamy kilka rozwiązań: czyszczenie, regeneracja czy wymiana. Pamiętajmy, że najtańsze rozwiązanie w tym przypadku wcale nie musi być najlepsze. Wybierzmy rozwiązanie, które najbardziej nam pasuje ze względu na ważne dla nas kryteria – czasu, ceny czy ekologii. Nie zwlekajmy też z naprawą czy bagatelizowaniem świecącej się kontrolki, ponieważ nasz samochód może po prostu się nie uruchomić.