Как решить проблему с забитым сажевым фильтом?

Это самый популярный вопрос когда загорается ошибка на панели приборов «Check engine», мы постараемся осветить более подробно этот вопрос в нашем блоге.

Из года в год ограничения на нормы выбросов транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания становятся все более строгими. Поэтому в новые автомобили устанавливали катализаторы и сажевые фильтры стандарта Евро 5 и Евро 6. У них к сожалению имеются свои недостатки, часто забиваются при неправильной эксплуатации, что приводит к дополнительным расходам. Цены на сажевые фильтры высокие, особенно если мы хотим купить новый продукт. В этой статье мы ответим на вопрос „что делать с забитым сажевым фильтом?”.

Что же такое Сажевый фильтр?

Цель дизельных и бензиновых сажевых фильтров в очистке выхлопных газов автомобиля и удалении твердых частиц. Сажевый фильтр улавливает твердые частички сажи или несгоревшего угля и сжигает его в процессе самовосстановления. Сажевый фильтр состоит из металлического корпуса и керамической вставки, состоящей из многочисленных каналов из карбида кремния в его стенках. Зачастую цена фильтров высокая, это связано с их конструкцией и напылением драгоценными металлами которые находятся внутри керамики, например такие как платина, родий, палладий и даже золото. Сажевые фильтры часто забиваются из-за накопления сажи внутри. Если мы видим ошибку «Check engine», это может означать, что ваш фильтр забит и плохо пропускает выхлопные газы. Но насколько быстро забьётся сажевый фильтр зависит от того как он эксплуатируется, за этим нужно следить. Как правильно эксплуатировать сажевый фильтр? Необходимо периодически давать двигателю поработать на высоки оборотах, двигаясь с более высокой скоростью в специально отведенных местах, таких как автострады. В таком случае ваш фильтр прослужит вам значительно дольше.

Как восстановить сажевый фильтр

Как бы мы не старались мы не можем уберечь сажевый фильтр от засорения. „Что же делать если сажевый фильтр забился?” Первый очевидный ответ на этот вопрос – восстановить» Есть несколько способов восстановления сажевого фильтра. Забитый фильтр можно очистить, регенерировать или просто заменить.

Под словами «очистить забитый сажевый фильтр» подразумевают различные методы для восстановления работоспособности этой части выхлопной системы. Все больше производителей чистящих средств в автомобильной промышленности создают свои собственные препараты для восстановления сажевых фильтров. Пользователи таких чистящих препаратов расходятся во мнениях. Некоторые хвалят это решение, но также много людей считает, что этот способ совершенно неэффективным. Чистку фильтра можно также назвать процессом мойки, промыв его внутреннюю часть специальной машиной. Сажевый фильтр подключается к очистительной машине и благодаря специальной трубе вода и чистящее средство очищают его. Промывка фильтров DPF может быть дешевле, чем традиционная регенерация, но это также может очень быстро привести к повторному засорению фильтра. Внутри фильтра находится керамическая вставка которая должна быть очень хорошо высушена, а невысушенный фильтр обеспечит накопление в нем новой грязи, прилипшей к стенкам. Вода внутри фильтра будет смешиватся с сажей, и мы снова увидим ошибку «check engine». Промывку фильтра специальными машинами также можно назвать разновидностью регенерации.

Помимо очистки сажевых фильтров, их также возможно регенерировать. Как упоминалось ранее, регенерация может быть осуществлена несколькими способами.

На наш взгляд, лучший метод регенерации – выжигание фильтра в специальной печи и выдувание сажи под большим давлением воздуха. Первый способ – выдувать сажу из сажевого фильтра сжатым воздухом. Если фильтр очень грязный, в дополнение к продувке он также выжигается в специальной печи. Тепло ослабляет сажу, которая снова выдувается. Для регенерации мы используем машину Hartridge DPF 300. Мы успешно применяем вышеуказанные методы уже несколько лет. Замена керамической вставки фильтра является еще одним эффективным способом регенерации фильтров DPF.

В дополнение к очистке и регенерации, третий способ ремонта забитого фильтра – просто заменить его. Фильтр, который вы покупаете, может быть новым, оригинальным, но также и новым не оригинальным, т.е. заменитель или б/у. В нашем интернет-магазине вы найдете десятки тысяч сажевых фильтров или катализаторов, убедитесь сами: kalinski.pl/sklep
Помимо очистки, регенерации или замены фильтра на новый, автомобилисты также принимают решение вырезать или удалить сажевый фильтр. Следует подчеркнуть, что отсутствие фильтра и превышение стандартов выбросов – нарушает закон, в результате чего вы можете получить высокий штраф, часто превышающий стоимость нового фильтра, а в будущем невозможность пройти техосмотр.

Существует много способов восстановления сажевых фильтров
Часто встречаются неисправности Сажевого фильтра, когда автомобиль используется в основном в городе. Проблемы с сажевыми фильтрами встречаются довольно часто. Особенно, если наша машина используется только в городском режиме, фильтр может быстро забиться сажей и затруднить дальнейшее передвижение. Первым сигналом может быть оповещение на приборной панели «Check engine». Хорошая новость в том, что восстановить фильтр DPF несложно, хотя нужно учитывать его высокую стоимость. В случае возникновения проблем с фильтром у нас есть несколько решений: очистка от сажи либо замена керамической вставки. Помните, что самое дешевое решение в этом случае не всегда самое лучшее. Стоит выбирать тот вариант, который нам больше всего подходит по важным для нас критериям – время, цена или экология. Также советуем не игнорировать светящийся индикатор «Check engine», ведь ваша машина может попросту не завестись.

Uszkodzony katalizator a spalanie

Uszkodzenia zachodzące w układach wydechowych często wpływają również na inne podzespoły oraz osiągi pojazdów. Wśród wielu parametrów obrazujących pracę silnika bardzo ważnym jest ilość spalanego paliwa. Czy w przypadku uszkodzenia układu wydechowego wzrasta spalanie? Czy w naszych pojazdach występuje zależność między uszkodzonym katalizatorem a spalaniem? Jak jest zależność między uszkodzony katalizator a spalanie? Warto przybliżyć ten temat.

Uszkodzony katalizator

Katalizator to jedna z najważniejszych części w naszym pojeździe, jego uszkodzenie może doprowadzić nawet do unieruchomienia pojazdu. Niesprawny katalizator to nie tylko spory problem, ale również wysoki koszt naprawy czy serwisowania. Prawdopodobnie również zauważymy zależność między uszkodzony katalizator a spalanie.

Przede wszystkim do uszkodzeń katalizatorów dochodzi na dwa sposoby. Katalizator może zostać uszkodzony w sposób mechaniczny a także z powodu zatkania osadzającymi się w jego środku resztkami niespalonego paliwa oraz sadzy.

W trakcie jazdy samochodem nasz samochód narażony jest na wiele niebezpieczeństw i zagrożeń, które głównie wynikają z charakteru naszej jazdy. Nawet z pozoru nie groźna sytuacja może wywołać mechaniczne uszkodzenia części naszego pojazdu a w szczególności katalizatora. Jednym z niegroźnie wyglądających zagrożeń jest woda. Wielokrotnie podczas jazdy w deszczu lub po deszczu na naszej drodze możemy spotkać kałuże, w które wjeżdżamy często z dużą prędkością. Warto pamiętać, że kontakt naszego samochodu z wodą może nie być dla niego wskazany. Podczas jazdy wiele elementów samochodu zwiększa swoją temperaturę, niekiedy rozgrzewając się do wysokich wartości. Znaczne temperatury osiąga na przykład katalizator, rozgrzewając się nawet do 600 stopni Celsjusza. W przypadku nagłego oblania wodą z kałuży mocno rozgrzanej części może dojść do jej uszkodzenia. Nagły skok różnicy temperatur może wywołać na przykład pęknięcie obudowy katalizatora. Należy unikać podobnych sytuacji, tym bardziej, że na takie zagrożenie narażone są również inne układy, w tym m.in. układ hamulcowy.

Woda to nie jedyne zagrożenie dla katalizatorów. Często układy wydechowe jak i katalizatory są elementami, które wystają poniżej poziomu podwozia, nietrudno je uszkodzić. W trakcie jazdy szczególnie uważajmy na pokonywanie mocno wyboistych czy polnych dróg. Może dojść do sytuacji, w której jadąc po dziurawej drodze zahaczymy i uszkodzimy nasz katalizator czy nawet urwiemy go. Podobnie sytuacja wygląd w mieście. W poszukiwaniu miejsca parkingowego często możemy natrafić na bardzo wysokie krawężniki ograniczające chodnik, podczas parkowania należy wykazać się szczególną ostrożnością, żeby nie uszkodzić naszego podwozia i katalizatora. Na szczęście uszkodzony katalizator a spalanie często nie mają ze sobą związku, jeśli mówimy o mechanicznym uszkodzeniu katalizatorów. Jedynym mechanicznym defektem, który wywoła większe spalanie może być utlenienie części metali szlachetnych znajdujących się w katalizatorze. W przypadku mniejszego wysycenia katalizatora metalami szlachetnymi w celu dopalenia sadzy nieświadomie możemy mocniej wciskać pedał gazu tym samym zwiększając spalanie paliwa.

Zapchany katalizator a spalanie

Zatkany katalizator a spalanie oraz zapchany katalizator a spalanie jest od siebie zależne, bardziej niż mechaniczne uszkodzenie katalizatora. Zatkanie czy zapchanie katalizatora polega na zmniejszeniu przepustowości przepływu spalin przez katalizator. Jeśli w naszym pojeździe zbyt rzadko dochodzi do samoregeneracji, czyli spalenia odkładających się w katalizatorze zanieczyszczeń przepływ spalin jest coraz trudniejszy aż w pewnym momencie jest niemożliwy i dochodzi do unieruchomienia samochodu. Oczywiście możemy dbać o to, żeby nasz katalizator nie zapchał się zbyt szybko, w tym celu warto przynajmniej raz w tygodniu doprowadzić do pracy silnika i katalizatora z podwyższoną temperaturą. Nasz silnik będzie pracował na wyższych obrotach, z wyższą temperaturą np. jeśli będziemy jechać stosunkowo szybko po drodze ekspresowej czy autostradzie, gdzie jest to dozwolone. Zatkanie katalizatora ma wpływ na spalanie. Im bardziej zapchany katalizator spalanie wzrasta. Utrudniony przepływ spalin powoduje, że silnik musi wykonać więcej pracy w celu ich usunięcia a to z kolei zwiększa zapotrzebowanie na paliwo, rośnie spalanie. Wzrost spalania jest jednym z objawów awarii naszego pojazdu, co należy jak najszybciej zdiagnozować i naprawić. Zapchanie filtra cząstek stałych czy katalizatorów może być bardzo szkodliwe dla samochodu, należy zadbać, żeby nie doszło do takiej sytuacji. Nasza firma zajmuje się serwisem układów wydechowym, a w szczególności katalizatorami filtrami DPF, FAP czy GPF. Sprzedajemy nowe i używane części, ale również regenerowane. Bardzo polecamy zakup części regenerowanych. Regenerowane w naszej firmie części są w pełni sprawne a ich cena jest niższa niż nowych, to rozwiązanie jest szczególnie pożądane przez naszych klientów. Regenerację katalizatorów wykonujemy poprzez wymianę wkładów w katalizatorze. W ten sposób usuwamy zapchany element a katalizator jest w pełni sprawny.

Zatkany katalizator = wzrost spalania

Już od kilkunastu lat w każdym pojeździe z silnikiem spalinowym montowane są katalizatory, które poprzez stosunkowo częstą awaryjność wywołują dużą niechęć wśród użytkowników. Na przełomie lat powstało wiele informacji i mitów o katalizatorach. Czy jednym z objawów uszkodzenia katalizatora jest wzrost spalania paliwa? Czy w przypadku zapchania katalizatora spalanie wzrasta? Niestety odpowiedź na to pytanie jest twierdząca. Jeśli nasz katalizator zostanie uszkodzony to prawdopodobnie zwiększy się spalanie. Warto jednak podkreślić, że do takiej sytuacji dojdzie głównie, jeśli zostanie on zapchany czy zatkany a nie natomiast uszkodzony mechanicznie. Warto w takim przypadku udać się do serwisu, należy pamiętać, że zatkany katalizator może doprowadzić do sytuacji, w której niespodziewanie nie uda nam się uruchomić naszego pojazdu co narazi nas na jeszcze większe koszty.

Jak wygląda zapchany katalizator w środku?

Jedną z najczęściej występujących usterek związanych z katalizatorami w naszym pojazdach jest sytuacja, kiedy dochodzi do ich zapchania. Nagromadzona sadza uniemożliwia przepływ spalin, co może doprowadzić nawet do zapchania katalizatora. Jak wygląda zapchany katalizator w środku, skoro może to nawet spowodować unieruchomienie pojazdu? Dowiecie się z naszego kolejnego tekstu.

Przez prawie 30 lat zajmujemy się układami wydechowymi, mając bardzo duże doświadczenie m.in. w kwestii katalizatorów czy filtrów cząstek stałych. Na naszym blogu wiele razy poruszaliśmy kwestie katalizatorów, choć nie pisząc nigdy szczegółowo jak wygląda katalizator w środku.

Przeglądając nasz blog traficie na takie artykuł jak: Z czego wykonany jest katalizator?  Gdzie znajduje się katalizator?  Jak rozpoznać wycięty katalizator?  Objawy awarii katalizatora samochodowego? Brak katalizatora i przegląd technicznego? 

Temat wnętrza katalizatora poruszymy w tym artykule, podkreślając również jak wygląda i kiedy jest zapchany.

Jak wygląda katalizator w środku?

Katalizatory w największym uproszczeniu składają się z obudowy oraz metalowego lub ceramicznego wkładu, między którym znajduje się otulina. Jak wygląda katalizator, jaki ma kształt? Całość najczęściej swoim kształtem przypomina walec, w pojazdach ciężarowych również sześcian. Jeśli dokonamy rozcięcia katalizatora na dwie części zobaczymy, że jego dominującym elementem jest jego wkład. Wkłady wykonuje się z metalu lub specjalnej ceramiki. Niezależnie od rodzaju materiału, z którego powstają wkłady posiadają specjalne kanaliki wysycone metalami szlachetnymi. Do najważniejszych metali znajdujących się w katalizatorze możemy zaliczyć pallad, rot, platynę. Wspomniane pierwiastki pełnią bardzo ważną funkcję, katalizują szkodliwe substancje zmniejszając w ten sposób ich emisję do atmosfery. Metale szlachetne wysycają znajdujące się w katalizatorach kanaliki. Jak wygląda katalizator w środku? Jest to dosyć ciasno zaprojektowany układ, w którym dominującym elementem są kanaliki, których rolą jest przepuszczanie powietrza przez układ oraz jego katalizowanie.

Pod wpływem nieprawidłowego użytkowania lub awarii dochodzi właśnie we wkładzie dochodzi do zapchania katalizatora.

Jak wygląda zapchany katalizator?

Katalizatory jak wszystkie części samochodowe podczas eksploatacji ulegają zniszczeniu, czasami również zapchaniu czy zatkaniu. Katalizatory są niedrożne w szczególności, jeśli nie są prawidłowo eksploatowane. Jeśli chcemy z nich korzystać możliwie długo musi dochodzić w nich do samoregeneracji. Regeneracja to proces, który pozwala przywrócić sprawność i funkcjonalność filtra cząstek stałych czy katalizatora, samoregeneracja jest identycznym procesem, dochodzi jednak do niej samoistnie poprzez prawidłowe działanie danego elementu. W przypadku katalizatorów do samoregeneracji dochodzi w sytuacji, kiedy podwyższa się temperatura pracy silnika, następnie wzrasta również temperatura katalizatora. W takim przypadku dochodzi do katalizowania szkodliwych substancji. Szczególnie samochody poruszające się w mieście powinny przynajmniej raz w tygodniu pracować na wyższych obrotach silnika, czyli na przykład podczas jazdy z wyższa prędkością na drodze ekspresowej czy autostradzie. Jeśli nie dochodzi do samoregeneracji katalizator może ulec zatkaniu czy zapchaniu.

W takim razie należy odpowiedzieć na kilka pytań: jak wygląda zatkany katalizator? Jak wygląda zapchany katalizator? Jak wygląda wypalony katalizator? Jeśli nasz katalizator bardzo rzadko ulega samoregeneracji może dojść do sytuacji, kiedy w jego wnętrzu systematycznie będzie dochodzić do odkładania sadzy oraz innych nieczystości. Wraz ze wzrostem ilości zanieczyszczeń w kanalikach katalizatora dochodzi do zmniejszenia jego drożności, trudnościach z przepływem powietrza. Jeśli odkładającej się sadzy jest zbyt dużo cały katalizator może ulec zapchaniu i doprowadzić do unieruchomienia pojazdu. Jak więc wygląda zatkany czy zapchany katalizator? Wygląd zapchanego katalizatora z zewnątrz nie różni się niczym od sprawnej części, różnica widoczna jest w jego wnętrzu. W zapchanym katalizatorze ze względu na sadzę i inne nieczystości wkład zamiast koloru białego będzie „brudny”, przyjmie kolory szaro-czarne. Jeśli zatkany katalizator rozetniemy zobaczymy jego przekrój wraz z czarnymi kanalikami, których znajdować się będzie sadza. Zapchany katalizator, jeśli ma kilka lub kilkanaście lat może również mieć porysowaną, wgniecioną czy delikatnie skorodowana obudowę.

W temacie katalizatorów warto również poruszyć temat ich wypalania, które można rozumieć w dwojaki sposób. Niektórzy właściciele samochodów chcąc oszczędzić pieniądze próbują w różny sposób we własnym zakresie dokonać regeneracji katalizatorów, jednym ze sposobów „domowej regeneracji” jest „wypalanie”. Sposób polega na przelaniu przez wkład katalizatora płynu łatwopalnego, np. podpałki do grilla a kolejno podpaleniu. Sami sobie odpowiedzcie, jak wygląda wypalony katalizator? W wypalonym w ten sposób katalizatorze dochodzi do stopienia jego ceramicznego wkładu, wkład jest odporny na temperaturę, jednak nie aż tak wysoką. Stopienie się wkładu spowoduje potrzebę jego wymiany na nowy co zwiększa koszt naprawy, w ten sposób nie można zregenerować katalizatora. Firmy takie jak nasza zajmujące się regeneracją filtrów DPF i katalizatorów stosują różnego rodzaju metody regeneracji, jedną z nich jest wypalanie w specjalnym piecu. W naszej firmie do wypalania katalizatorów stosujemy specjalny piec marki Hartridge, który rozgrzewa się do temperatury około 600 stopni. Wypalanie luzuje znajdujące się zanieczyszczenia oraz spala sadzę do postaci popiołu. Po zabiegu wypalania wydmuchujemy katalizator sprężonym powietrzem oczyszczając jego wkład, jest to nasz sposób na regenerację DPF-ów, katalizatorów. Wypalony i przedmuchany w ten sposób katalizator wygląda praktycznie jak nowy, jego wnętrze jest w pełni sprawne i ponownie drożne.

Nie wszystko jest takie oczywiste

Między zatkanym lub drożnym katalizatorem na pierwszy rzut oka może nie być różnicy. Patrząc z zewnątrz obydwa katalizatory mogą być do siebie bardzo podobne i nic nie wskazuje, że jeden z nich jest niesprawny. Jeśli natomiast dokonamy rozcięcia na pół dostrzeżemy różnicę. Sprawny katalizator będzie miał w miarę czysty wkład, jego kanaliki będą przepuszczać powietrze i spaliny. Jak natomiast będzie wyglądał zapchany katalizator? Jego wnętrze będzie brudne, pełne sadzy, zanieczyszczeń. Nie wszystko jest oczywiste oraz widoczne od razu. W kwestii filtrów cząstek stałych, katalizatorów warto zaufać fachowcom, którzy zdiagnozują usterkę a kolejno wskażą najlepsze rozwiązanie. W przypadku problemów z układami wydechowymi zapraszamy do kontaktu z naszą firmą.