Как решить проблему с забитым сажевым фильтом?

Это самый популярный вопрос когда загорается ошибка на панели приборов «Check engine», мы постараемся осветить более подробно этот вопрос в нашем блоге.

Из года в год ограничения на нормы выбросов транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания становятся все более строгими. Поэтому в новые автомобили устанавливали катализаторы и сажевые фильтры стандарта Евро 5 и Евро 6. У них к сожалению имеются свои недостатки, часто забиваются при неправильной эксплуатации, что приводит к дополнительным расходам. Цены на сажевые фильтры высокие, особенно если мы хотим купить новый продукт. В этой статье мы ответим на вопрос „что делать с забитым сажевым фильтом?”.

Что же такое Сажевый фильтр?

Цель дизельных и бензиновых сажевых фильтров в очистке выхлопных газов автомобиля и удалении твердых частиц. Сажевый фильтр улавливает твердые частички сажи или несгоревшего угля и сжигает его в процессе самовосстановления. Сажевый фильтр состоит из металлического корпуса и керамической вставки, состоящей из многочисленных каналов из карбида кремния в его стенках. Зачастую цена фильтров высокая, это связано с их конструкцией и напылением драгоценными металлами которые находятся внутри керамики, например такие как платина, родий, палладий и даже золото. Сажевые фильтры часто забиваются из-за накопления сажи внутри. Если мы видим ошибку «Check engine», это может означать, что ваш фильтр забит и плохо пропускает выхлопные газы. Но насколько быстро забьётся сажевый фильтр зависит от того как он эксплуатируется, за этим нужно следить. Как правильно эксплуатировать сажевый фильтр? Необходимо периодически давать двигателю поработать на высоки оборотах, двигаясь с более высокой скоростью в специально отведенных местах, таких как автострады. В таком случае ваш фильтр прослужит вам значительно дольше.

Как восстановить сажевый фильтр

Как бы мы не старались мы не можем уберечь сажевый фильтр от засорения. „Что же делать если сажевый фильтр забился?” Первый очевидный ответ на этот вопрос – восстановить» Есть несколько способов восстановления сажевого фильтра. Забитый фильтр можно очистить, регенерировать или просто заменить.

Под словами «очистить забитый сажевый фильтр» подразумевают различные методы для восстановления работоспособности этой части выхлопной системы. Все больше производителей чистящих средств в автомобильной промышленности создают свои собственные препараты для восстановления сажевых фильтров. Пользователи таких чистящих препаратов расходятся во мнениях. Некоторые хвалят это решение, но также много людей считает, что этот способ совершенно неэффективным. Чистку фильтра можно также назвать процессом мойки, промыв его внутреннюю часть специальной машиной. Сажевый фильтр подключается к очистительной машине и благодаря специальной трубе вода и чистящее средство очищают его. Промывка фильтров DPF может быть дешевле, чем традиционная регенерация, но это также может очень быстро привести к повторному засорению фильтра. Внутри фильтра находится керамическая вставка которая должна быть очень хорошо высушена, а невысушенный фильтр обеспечит накопление в нем новой грязи, прилипшей к стенкам. Вода внутри фильтра будет смешиватся с сажей, и мы снова увидим ошибку «check engine». Промывку фильтра специальными машинами также можно назвать разновидностью регенерации.

Помимо очистки сажевых фильтров, их также возможно регенерировать. Как упоминалось ранее, регенерация может быть осуществлена несколькими способами.

На наш взгляд, лучший метод регенерации – выжигание фильтра в специальной печи и выдувание сажи под большим давлением воздуха. Первый способ – выдувать сажу из сажевого фильтра сжатым воздухом. Если фильтр очень грязный, в дополнение к продувке он также выжигается в специальной печи. Тепло ослабляет сажу, которая снова выдувается. Для регенерации мы используем машину Hartridge DPF 300. Мы успешно применяем вышеуказанные методы уже несколько лет. Замена керамической вставки фильтра является еще одним эффективным способом регенерации фильтров DPF.

В дополнение к очистке и регенерации, третий способ ремонта забитого фильтра – просто заменить его. Фильтр, который вы покупаете, может быть новым, оригинальным, но также и новым не оригинальным, т.е. заменитель или б/у. В нашем интернет-магазине вы найдете десятки тысяч сажевых фильтров или катализаторов, убедитесь сами: kalinski.pl/sklep
Помимо очистки, регенерации или замены фильтра на новый, автомобилисты также принимают решение вырезать или удалить сажевый фильтр. Следует подчеркнуть, что отсутствие фильтра и превышение стандартов выбросов – нарушает закон, в результате чего вы можете получить высокий штраф, часто превышающий стоимость нового фильтра, а в будущем невозможность пройти техосмотр.

Существует много способов восстановления сажевых фильтров
Часто встречаются неисправности Сажевого фильтра, когда автомобиль используется в основном в городе. Проблемы с сажевыми фильтрами встречаются довольно часто. Особенно, если наша машина используется только в городском режиме, фильтр может быстро забиться сажей и затруднить дальнейшее передвижение. Первым сигналом может быть оповещение на приборной панели «Check engine». Хорошая новость в том, что восстановить фильтр DPF несложно, хотя нужно учитывать его высокую стоимость. В случае возникновения проблем с фильтром у нас есть несколько решений: очистка от сажи либо замена керамической вставки. Помните, что самое дешевое решение в этом случае не всегда самое лучшее. Стоит выбирать тот вариант, который нам больше всего подходит по важным для нас критериям – время, цена или экология. Также советуем не игнорировать светящийся индикатор «Check engine», ведь ваша машина может попросту не завестись.

Jak wygląda zapchany katalizator w środku?

Jedną z najczęściej występujących usterek związanych z katalizatorami w naszym pojazdach jest sytuacja, kiedy dochodzi do ich zapchania. Nagromadzona sadza uniemożliwia przepływ spalin, co może doprowadzić nawet do zapchania katalizatora. Jak wygląda zapchany katalizator w środku, skoro może to nawet spowodować unieruchomienie pojazdu? Dowiecie się z naszego kolejnego tekstu.

Przez prawie 30 lat zajmujemy się układami wydechowymi, mając bardzo duże doświadczenie m.in. w kwestii katalizatorów czy filtrów cząstek stałych. Na naszym blogu wiele razy poruszaliśmy kwestie katalizatorów, choć nie pisząc nigdy szczegółowo jak wygląda katalizator w środku.

Przeglądając nasz blog traficie na takie artykuł jak: Z czego wykonany jest katalizator?  Gdzie znajduje się katalizator?  Jak rozpoznać wycięty katalizator?  Objawy awarii katalizatora samochodowego? Brak katalizatora i przegląd technicznego? 

Temat wnętrza katalizatora poruszymy w tym artykule, podkreślając również jak wygląda i kiedy jest zapchany.

Jak wygląda katalizator w środku?

Katalizatory w największym uproszczeniu składają się z obudowy oraz metalowego lub ceramicznego wkładu, między którym znajduje się otulina. Jak wygląda katalizator, jaki ma kształt? Całość najczęściej swoim kształtem przypomina walec, w pojazdach ciężarowych również sześcian. Jeśli dokonamy rozcięcia katalizatora na dwie części zobaczymy, że jego dominującym elementem jest jego wkład. Wkłady wykonuje się z metalu lub specjalnej ceramiki. Niezależnie od rodzaju materiału, z którego powstają wkłady posiadają specjalne kanaliki wysycone metalami szlachetnymi. Do najważniejszych metali znajdujących się w katalizatorze możemy zaliczyć pallad, rot, platynę. Wspomniane pierwiastki pełnią bardzo ważną funkcję, katalizują szkodliwe substancje zmniejszając w ten sposób ich emisję do atmosfery. Metale szlachetne wysycają znajdujące się w katalizatorach kanaliki. Jak wygląda katalizator w środku? Jest to dosyć ciasno zaprojektowany układ, w którym dominującym elementem są kanaliki, których rolą jest przepuszczanie powietrza przez układ oraz jego katalizowanie.

Pod wpływem nieprawidłowego użytkowania lub awarii dochodzi właśnie we wkładzie dochodzi do zapchania katalizatora.

Jak wygląda zapchany katalizator?

Katalizatory jak wszystkie części samochodowe podczas eksploatacji ulegają zniszczeniu, czasami również zapchaniu czy zatkaniu. Katalizatory są niedrożne w szczególności, jeśli nie są prawidłowo eksploatowane. Jeśli chcemy z nich korzystać możliwie długo musi dochodzić w nich do samoregeneracji. Regeneracja to proces, który pozwala przywrócić sprawność i funkcjonalność filtra cząstek stałych czy katalizatora, samoregeneracja jest identycznym procesem, dochodzi jednak do niej samoistnie poprzez prawidłowe działanie danego elementu. W przypadku katalizatorów do samoregeneracji dochodzi w sytuacji, kiedy podwyższa się temperatura pracy silnika, następnie wzrasta również temperatura katalizatora. W takim przypadku dochodzi do katalizowania szkodliwych substancji. Szczególnie samochody poruszające się w mieście powinny przynajmniej raz w tygodniu pracować na wyższych obrotach silnika, czyli na przykład podczas jazdy z wyższa prędkością na drodze ekspresowej czy autostradzie. Jeśli nie dochodzi do samoregeneracji katalizator może ulec zatkaniu czy zapchaniu.

W takim razie należy odpowiedzieć na kilka pytań: jak wygląda zatkany katalizator? Jak wygląda zapchany katalizator? Jak wygląda wypalony katalizator? Jeśli nasz katalizator bardzo rzadko ulega samoregeneracji może dojść do sytuacji, kiedy w jego wnętrzu systematycznie będzie dochodzić do odkładania sadzy oraz innych nieczystości. Wraz ze wzrostem ilości zanieczyszczeń w kanalikach katalizatora dochodzi do zmniejszenia jego drożności, trudnościach z przepływem powietrza. Jeśli odkładającej się sadzy jest zbyt dużo cały katalizator może ulec zapchaniu i doprowadzić do unieruchomienia pojazdu. Jak więc wygląda zatkany czy zapchany katalizator? Wygląd zapchanego katalizatora z zewnątrz nie różni się niczym od sprawnej części, różnica widoczna jest w jego wnętrzu. W zapchanym katalizatorze ze względu na sadzę i inne nieczystości wkład zamiast koloru białego będzie „brudny”, przyjmie kolory szaro-czarne. Jeśli zatkany katalizator rozetniemy zobaczymy jego przekrój wraz z czarnymi kanalikami, których znajdować się będzie sadza. Zapchany katalizator, jeśli ma kilka lub kilkanaście lat może również mieć porysowaną, wgniecioną czy delikatnie skorodowana obudowę.

W temacie katalizatorów warto również poruszyć temat ich wypalania, które można rozumieć w dwojaki sposób. Niektórzy właściciele samochodów chcąc oszczędzić pieniądze próbują w różny sposób we własnym zakresie dokonać regeneracji katalizatorów, jednym ze sposobów „domowej regeneracji” jest „wypalanie”. Sposób polega na przelaniu przez wkład katalizatora płynu łatwopalnego, np. podpałki do grilla a kolejno podpaleniu. Sami sobie odpowiedzcie, jak wygląda wypalony katalizator? W wypalonym w ten sposób katalizatorze dochodzi do stopienia jego ceramicznego wkładu, wkład jest odporny na temperaturę, jednak nie aż tak wysoką. Stopienie się wkładu spowoduje potrzebę jego wymiany na nowy co zwiększa koszt naprawy, w ten sposób nie można zregenerować katalizatora. Firmy takie jak nasza zajmujące się regeneracją filtrów DPF i katalizatorów stosują różnego rodzaju metody regeneracji, jedną z nich jest wypalanie w specjalnym piecu. W naszej firmie do wypalania katalizatorów stosujemy specjalny piec marki Hartridge, który rozgrzewa się do temperatury około 600 stopni. Wypalanie luzuje znajdujące się zanieczyszczenia oraz spala sadzę do postaci popiołu. Po zabiegu wypalania wydmuchujemy katalizator sprężonym powietrzem oczyszczając jego wkład, jest to nasz sposób na regenerację DPF-ów, katalizatorów. Wypalony i przedmuchany w ten sposób katalizator wygląda praktycznie jak nowy, jego wnętrze jest w pełni sprawne i ponownie drożne.

Nie wszystko jest takie oczywiste

Między zatkanym lub drożnym katalizatorem na pierwszy rzut oka może nie być różnicy. Patrząc z zewnątrz obydwa katalizatory mogą być do siebie bardzo podobne i nic nie wskazuje, że jeden z nich jest niesprawny. Jeśli natomiast dokonamy rozcięcia na pół dostrzeżemy różnicę. Sprawny katalizator będzie miał w miarę czysty wkład, jego kanaliki będą przepuszczać powietrze i spaliny. Jak natomiast będzie wyglądał zapchany katalizator? Jego wnętrze będzie brudne, pełne sadzy, zanieczyszczeń. Nie wszystko jest oczywiste oraz widoczne od razu. W kwestii filtrów cząstek stałych, katalizatorów warto zaufać fachowcom, którzy zdiagnozują usterkę a kolejno wskażą najlepsze rozwiązanie. W przypadku problemów z układami wydechowymi zapraszamy do kontaktu z naszą firmą.

Objawy awarii katalizatora samochodowego

Katalizatory to bardzo ważne elementy w naszych pojazdach, ich funkcja polega na neutralizowaniu szkodliwych związków powstających podczas użytkowania pojazdów spalinowych. Z powodu swojej funkcji katalizatory montowane są we wszystkich współczesnych pojazdach. Ważne jest, żeby utrzymywać katalizatory w dobrym stanie i móc prawidłowo ocenić objawy awarii katalizatora samochodowego. Wczesne rozpoznanie problemów z katalizatorem pozwoli nam na szybką reakcję i ewentualne przeciwdziałanie dalszym awariom lub unieruchomieniu pojazdu.

Uszkodzony katalizator to poważny problem w naszym pojeździe, który może doprowadzić do unieruchomienia pojazdu. „Uszkodzony katalizator jakie objawy” – jest to zagadnienie, które warto zgłębić. Katalizator, inaczej nazywany reaktorem katalitycznym jest jednym z elementów pozasilnikowego systemu oczyszczania spalin. Katalizatory zyskały na znaczeniu po wprowadzeniu restrykcyjnych norm związanych z ograniczeniem emisji szkodliwych związków, obecnie montowane są w każdym pojeździe z silnikiem spalinowym. Katalizatory znajdują się pod samochodem, ale mogą również być zintegrowane z kolektorem wydechowym czy być przykręcone do turbosprężarki. Bardzo często katalizatory zintegrowane są również z filtrami DPF.

Przyczyny awarii katalizatora

Katalizatory to szczególne elementy w naszym pojeździe. Bardzo duży wpływ na pracę katalizatora ma sposób jego użytkowania. Katalizator zdecydowanie bardziej woli być wykorzystywany w trybie pracy charakterystycznym dla jazdy poza miastem, wtedy ma szanse na samoregenerację. Samoregeneracja pozwala oczyścić katalizator, przywrócić jego prawidłową drożność. Katalizatory jak i inne elementy w pojazdach ulegają uszkodzeniu, awarii. Co jednak może być tego powodem?

Dla katalizatora naturalnym środowiskiem jest praca w wysokich temperaturach. Katalizator znajduje się bardzo blisko silnika i dzięki temu osiąga temperaturę około 500-600 stopni Celsjusza. Do awarii może dojść na przykład przy okazji nagłego schłodzenia katalizatora. Drastyczna zmiana temperatury może doprowadzić do pęknięcia obudowy katalizatora czy uszkodzenia wkładu. Do nagłego schłodzenia może dojść w przypadku wjechaniu w kałuże czy w kontakcie ze śniegiem lub lodem.

Katalizatory do prawidłowej pracy potrzebują wysokiej temperatury. Problem może stanowić zbyt niska temperatura pracy, w celu dopalenia resztek powstałych podczas spalania paliwa katalizator musi zostać podgrzany. Jeśli zbyt często katalizator będzie pracował w niskiej temperaturze nie dojdzie do samoregeneracji, zmniejszy się przepustowość i dojdzie do zapchania. Wzrost temperatury może nastąpić w przypadku, kiedy będziemy korzystać z pojazdu poza miastem i doprowadzimy do pracy silnika na wysokich obrotach.

Problemy z katalizatorem mogą wynikać również z problemów z innymi podzespołami. Na przykład zła regulacja instalacji gazowej może przełożyć się na nieprawidłowe działanie katalizatora i jego stopienie.

Oczywiście awaria katalizatora może wynikać również z jego mechanicznego uszkodzenia. W trakcie jazdy po bardzo nierównym terenie możemy doprowadzić do naruszenia katalizatora. W przypadku takiej awarii uszkodzony katalizator dźwięk, który będzie wydawał będzie bardzo charakterystyczny.

Uszkodzony katalizator – jakie objawy

Jeśli już dojdzie do awarii katalizatora pozostaje jego zdiagnozowanie. Najłatwiej jest zdiagnozować problem z katalizatorem, jeśli dochodzi do jego wyraźnego uszkodzenia i wyświetli się kontrolka taka jak na przykład „check engine”. W takim przypadku jadąc do serwisu do pojazdu zostanie podłączony komputer, który wskaże problemy. Trudniej zdiagnozować dokładnie problem znając jedynie same objawy, istnieją jednak przesłanki, które wskazują nam awarie katalizatora. Jeśli mamy uszkodzony katalizator – jakie objawy nam to wskażą? Poznajmy kilka z nich.

Do najbardziej widocznych objawów uszkodzenia katalizatora należy unieruchomienie pojazdu. Jeśli próbujemy uruchomić nasz pojazd i występują z tym problemy może to wskazywać m.in. na awarię katalizatora. Podobnie sytuacja będzie wyglądała w przypadku gaśnięcia pojazdu. W powyższych sytuacjach mogło dojść do zatkania katalizatora, co uniemożliwia prawidłową pracę układu wydechowego oraz całego pojazdu. Do podobnych objawów zaliczymy spadek mocy pojazdu. Jeśli nasz samochód traci na mocy może to również dotyczyć awarii układu wydechowego.

Objawy awarii pracy katalizatora można również usłyszeć. Podczas jazdy samochodem warto nasłuchiwać, jak pracuje nasz silnik. Jeśli dojdzie do awarii nasz katalizator może pracować głośniej niż zwykle i wydawać bardziej metaliczny dźwięk. Przyczyną może być uszkodzenie wkładu lub obudowy katalizatora. Również uszkodzony katalizator w dieslu objawy a uszkodzony katalizator w benzynie objawy będą się różnić, m.in. w zakresie dźwięku. Zmiana dźwięku spowodowana uszkodzeniem katalizatora w pojeździe benzynowym będzie bardziej zauważalna.

W przypadku uszkodzenia katalizatora zauważymy również zmiany związane ze spalinami. Jeśli awarii ulegnie katalizator nasz pojazd może emitować więcej spalin, szczególnie w kolorze białym. Warto obserwować takie zmiany, żeby uniknąć dalszych problemów z naszym układem wydechowym i innymi podzespołami. Zwiększenie ilości emitowanych spalin to popularny objaw awarii katalizatora. Uszkodzony katalizator może również mieć objawy weryfikowane zapachem. Wydalane z pojazdu spaliny mogę mieć wyczuwalny zapach inny niż do tej pory.

Objawem uszkodzenia katalizatora może być również wzrost spalania paliwa lub ropy podczas użytkowania pojazdu. Jeśli nasz katalizator będzie działał nieprawidłowo może to zaburzyć prawidłowy pobór paliwa.

Naprawa katalizatora

Jeśli zauważymy powyższe objawy uszkodzenia katalizatora lub zaświeci się kontrolka wskazująca na awarie należy jak najszybciej przywrócić sprawność naszego katalizatora. Niesprawny katalizator czy filtr DPF może unieruchomić nasz pojazd.

W przypadku, kiedy przypuszczamy, że doszło do awarii katalizatora warto poszukać serwisu, który specjalizuje się w naprawie układów wydechowych. Nasza firma od prawie 30 lat działa w branży, kilkanaście lat zajmujemy się regeneracją układów wydechowych. W przypadku awarii katalizatorów warto postawić na regenerację, której celem jest przywrócenie pełnej sprawności danego elementu. Regeneracja jest działaniem ekologicznym, ekonomicznym, zdecydowanie tańszym niż zakup nowej części. W naszej ofercie oprócz samej usługi regeneracji mamy wiele już zregenerowanych podzespołów, które możemy odesłać do dowolnego warsztatu na wymianę lub bezpośrednio do zamawiającego.

Warto stale kontrolować stan naszego katalizatora, jego awaria może być niespodziewana i bardzo odczuwalna, ponieważ doprowadzi do unieruchomienia pojazdu. Bardzo często samochody służą celom zawodowym, pozwalają dojechać do pracy lub są narzędziem pracy, szczególnie w takich przypadkach muszą być niezawodne. Objaw sugerujących, że doszło do uszkodzenia katalizatora jest wiele – inny dźwięk, większe spalanie, większa emisja spalin czy inny kolor. Każdy z niepokojących nas sygnałów zawsze można skontrolować udając się do mechanika, może pozwolić nam to na uniknięcie dalszych awarii i większych kosztów.